通車4個月的港珠澳大橋，再傳出工程品質疑雲。香港口岸旅檢大樓一條直徑300毫米的“新”水管昨日嚴重爆裂，造成地陷。專家指事件罕見、估計水管質量欠佳、或人工島出現不平均沉降。港珠澳大橋位於香港境內的香港口岸旅檢大樓。
兩處地陷 專家：質量成疑 或出現不平均沉降
《蘋果日報》報導，采用填海造人工島方式建造的港珠澳大橋香港口岸，昨日淩晨一條直徑300毫米的水管嚴重爆裂，水柱破土而出、並造成3米乘3米、深近2米的地陷坑洞。附近工作人員見狀迅速圍封有關範圍、並連係水務署搶修。
有路過的旅客向港媒透露，昨日自己從澳門返港看到有關情況，曾上前拍照、但被職員阻止，而當時旅客不多，因此影響不大。旅客形容，香港口岸去年10月底才開通，在這麽短時間內發生了水管爆裂，感到十分愕然，“沒可能一條這麽新的水管，幾個月就成這副模樣”。
資深土木工程師倪學仁表示，無論使用什麽物料，正常的水管壽命至少有40、50年以上，因此啟用不足半年就爆裂是十分罕見的情況。他指出，水管裂痕的形狀及墊著水管的水泥座並無破裂，因此較大可能是因為水管物料質量欠佳，或者因為水管設計有問題、被水的衝力撞裂。
《香港01》報導，除了水管爆裂處、另一處空地也出現地陷坑洞。土力工程處前處長陳健碩指出，具體地陷原因不明，“新填海的地方都會出現沉降，如果人工島整體沉降並不會導致相關問題，但不均勻沉降就會引發問題”。
曾發生嚴重漏水
這並非香港口岸大樓首次出現工程品質疑雲。2018年7月港媒披露，有關大樓發生多次嚴重漏水。從取得片段亦發現，其中電機房遭巨大水柱衝刷，水流直接灌進電箱內；另一條短片顯示電箱冒出大量黑煙；片段顯示，有工人互相提醒漏水漏電情況，指情況十分危險。土木及結構工程師蘇耀坤當時也指出，大樓電纜設計有問題，“人工島四麵環海，電機房不應該設於地庫”。
電機房遭巨大水柱衝刷，水流直接灌進電箱內
事實上，在2015年，大橋香港口岸的人工島（即上述大樓所在人工島）被港媒發現“飄移”本來位置，路政署事後承認填海用的85個作為基柱的大鋼筒全部移位，當中22個更“飄移”逾3米至6米以上。
2017年2月港媒更披露，有關問題更造成了海岸線比原定位置延伸多了90米，或加快橋墩沉降、導致橋身傾斜，並影響船隻航行安全。
根據招標資料，香港口岸人工島旅檢大樓的建造工程耗資84億元，承建商為禮頓建築及俊和2家公司。值得注意的是，最近港鐵爆出多宗“豆腐渣”、剪斷鋼筋造假醜聞，也與承建商禮頓建築有關。