波音737MAX係列客機上半年遭遇“全球停飛”後，它的“前任”機型最近又出現新麻煩。
當地時間周五（27日）晚，美國聯邦航空管理局（FAA）宣布，一小批波音737“新世代”（737NG）客機均被發現在同一個關鍵部位出現裂縫，要求航空公司對該係列部分機型展開排查並立即匯報。
波音公司同日確認，已經向使用737NG的航司通報了裂縫問題，但“目前沒有運營客機匯報出問題。”
FAA與波音均未透露，到底有多少架飛機會受到影響。
737NG是波音公司研發的第三代中短程窄體噴氣客機，1997年首飛，包括737-600、-700、-800及-900係列。截至今年7月31日，共有7040架737NG被交付，其中超過5000架是-800係列。
值得一提的是，737NG的後繼者正是737MAX，後者因在5個月時間內出現兩次重大航空事故，而於今年3月遭遇“全球停飛”，至今仍處於調查與評估中。
西雅圖新聞網站KOMOnews報道，本月初，一架機齡較新、正接受改造的737NG飛機，被發現機身與機翼的連接部位（pickle
forks）出現一條嚴重裂痕。
剖麵圖中，紅圈的叉狀裝置（pickle fork）連接機身與機翼 圖自：波音公司
每架737客機有四個這樣的裝置，對飛機承受壓力、力矩與空氣動力十分重要，若在飛行過程中出現問題，可能導致災難性後果。
按照設計指標，這些裝置必須能承受飛機全壽命期間超過9萬次起降。但這架接受檢查的飛機僅進行過3.5萬次起降。
一名退休的波音工程師表示，連接裝置出現裂縫“很不尋常”，“簡單來說，設計上完全不會出現那種方式的裂縫。”
事件發生後，波音立即向FAA通報。後者聲明稱“在一小批同型飛機上發現了類似的裂痕”，要求使用部分737NG機型的航司展開檢查，並立即匯報結果。
波音周五表示，接下來將與客戶保持密切聯係，實施經推薦的檢查計劃。
一名政府消息人士稱，確認問題所在之前，很難決定采取哪些措施，比如是否需要檢視737NG的全部機型，或是停飛等待進一步調查。
另一名聯邦政府人士則透露，FAA檢查人員對於波音主動匯報感到“興奮與滿意”，包括他本人都曾擔心“波音對經濟方麵的考量勝過安全”。
華客網:波音還能坐嗎？多架737NG關鍵部位現裂縫(圖)