上市車企發布三季度財報 8家中6家預虧

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10月下旬，中國上市車企三季度財報將陸續出爐。就目前已經公布三季度財報的8家車企來看，有6家業績預虧。在業績下滑的同時，車企負債卻在增加。有20家車企總負債已經突破萬億元。

10月下旬，中國上市車企三季度財報將陸續出爐。就目前已經公布業績的8家車企來看，有6家預虧。長安汽車預計虧損24億~28億元，一汽夏利預計虧損6.7億~7.3億元。在業績下滑的同時，車企負債卻在增加。有20家車企的總負債在2018年已經突破萬億元。

陸媒《時代周報》10月22日報道，中汽協最新數據顯示，1~9月，汽車產銷量比去年同期分別下降11.4%和10.3%，下滑幅度依然較大。

在車市下行的同時，上市車企的業績也出現下滑。

10月23日起，一大波上市車企三季度財報將密集“出爐”。據《時代周報》統計，14家A股上市車企中，8家已發布業績預告，僅2家車企“預喜”，而長安、一汽轎車、眾泰、力帆、*ST海馬、一汽夏利均呈虧損狀態。

而據“券商中國”統計，汽車行業前三季度預計業績將下滑135%。從目前多家A股上市車企發布的前三季度業績預告看來，除比亞迪、江淮給出“預增”預期外，長安、一汽轎車、眾泰和力帆預計前三季度凈利潤將出現“首虧”，海馬和一汽夏利預計前三季度凈利潤為“減虧”。

其中，長安汽車預計虧損最高。前三季度歸母公司的凈利潤虧損24億~28億元，去年同期盈利11.63億元，下降306.35%~340.74%。一汽夏利亦緊跟其後，其前三季度預計虧損6.7億~7.3億元，同比下滑27.21%~33.20%。

此前狂甩400多套房的*ST海馬汽車，其業績預告顯示，海馬前三季度預計虧損1.64億~2.44億元。而報告期內，海馬處置資產，還帶來了1.5億元收益。同樣有可能出現虧損的是力帆，不過其僅發出“報告期可能會虧損”寥寥數字，但並未披露相關財務數據。

新能源整車企方面，比亞迪交出“預增”的樂觀預期。但其預告中提到，在汽車行業市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡等多重因素影響下，第三季度新能源汽車銷售將有所放緩，業務整體盈利較去年同期有較大幅度的下降。

數據顯示，比亞迪前三季度新能源乘用車銷量為18.59萬輛，其中，9月新能源車銷量同比下滑39%至7359輛，這是自今年7月起連續第三次出現同比下滑。

據中汽協數據顯示，國內新能源汽車9月銷量同比下滑34.2%至8萬輛。此前7月、8月的銷量分別為8萬輛和8.5萬輛，同比分別下滑4.7%和15.8%。

對於未來全國乘用車市場的展望，不同協會均認為10月需求可能有所好轉，但是對於第四季度預測並不相同。

汽車乘聯會在近期發布的分析報告里指出，10月的外部環境較複雜，國內經濟平穩可控，隨著貿易談判的階段性成果，消費信心進一步恢復，市場回暖還是有更大期待。

“第四季度車市會有所回暖；而全年來看，汽車銷量下滑幅度可能要超過5%，但整體而言下半年情況會比上半年好。”10月17日，中國汽車工業協會秘書長助理許海東接受時代周報記者採訪時說道。

中國汽車流通協會調查也顯示，經銷商認為10月市場需求將有所上升。

但流通協會產業協調部副主任樊宇認為，10月進入農閑，但受颱風、豬瘟等影響，農村消費者收入受到一定影響，會對10月農村消費力的釋放有一定的抑制。

“‘銀十’銀起來的難度還是很大的，包括第四季度的市場壓力會很大，預測四季度的市場下滑的幅度還會更大一點。”樊宇稱。

在車市寒冬下，中國車企業績和負債早已成為業界關注焦點。

據陸媒《證券日報》所選取的包括上汽集團、廣汽集團、長安汽車、長城汽車等在內20家主流上市車企（包含16家乘用車企及4家客車企業）的債務數據，2018年總負債突破萬億元至11570億元，創下史上負債總額的新高。

具體來看，上汽集團、比亞迪和長城汽車的資產負債總額最高，分別為4980億元、1339億元和591億元，上述3家車企資產負債率分別為64%、69%和53%。資產負債率方面，排名最高的3家車企為一汽夏利、金杯客車和金龍汽車，分別為97%、85%和81%。

進入2019年，一季度財報顯示，20家車企的新增負債總額再度攀升至162億元，而去年負債率高企的車企中甚至出現資不抵債的狀況。

與此同時，2018年汽車行業主要經濟效益指標表現回落，20家上市車企的經營性現金流總額從2017年的1500億元降至640億元，降幅超過50%。

報道稱，2018年，包括廣汽集團、長安汽車、江淮汽車、安凱客車等在內的10家車企經營性現金流為負，經營收入不抵支出。

雪上加霜的是，2018年新能源汽車的補貼退坡也造成車企資金壓力倍增。資料顯示，去年有7家車企的政府補貼高於其當期利潤，這意味著如果扣除補貼，近半數上市車企將面臨虧損或虧損擴大。

來源：希望之聲

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