12月5日晚，海航集團發布公告稱「09海航債」自12月6日開市起停牌，至2019年12月24日止。對此，上海證券交易所已經批准停牌。「09海航債」是公募債，該債券在到期前20日停牌，引發外界海航或因資金問題兌付存在不確定性猜測。
據大陸財新網消息，2019年12月24日是 「09海航債」的到期時間。該債券總規模13億元（人民幣，下同），期限十年，前七年票面利率維持在7.6%不變。從第七年起，含發行人上調票面利率選擇權及投資者回售選擇權條款。所募資金，用於海航集團子公司天津航空購買巴西航空工業公司生產的30架E190飛機。近期海航已將天津航空股權從海航控股劃到海航航空集團。
雖然近來海航違約不斷，但是違約產品只是一些互聯網理財產品、表外貸款及私募債，尚未有公募債券正式違約，而「09海航債」是公募債券。
有大型公募基金經理表示，該債券牽涉不少個人投資者，「如果只有機構投資者持倉，直接停牌就可以看做是違約了。目前看來，海航還爭取在20天內湊齊兌付這筆債券。」
此前，11月25日，海航旗下的大新華航空有限公司2016年度第二期非公開定向債務融資工具（簡稱「16新華航空PPN002」）到期後未進行兌付，出現違約。11月23日，海南航空3期BSP票款債權資產支持專項計劃中的「海航302」在回售行權日未能向提出申報的投資人兌付回售本金，形成違約。
報導表示，在2018年被銀行拯救之後，海航集團仍然未能走出流動性危機。
2018年，由國開行牽頭的債委會給海航集團新增了約100億元的表內外貸款，近期，國開行又牽頭給海航40億元銀團貸款。但是，這對於巨債纏身的「海航系」而言仍是杯水車薪。
海航集團今年的半年報披露，截至2019年6月末，該集團有息債務為5500億元。
有業界分析人士及坊間流傳海航是中共高官的白手套，僅僅從當時被中共點名的萬達、海航等四家民企中，只有海航獲得了中共銀行貸款來看，海航就和其它民企不同。
來源：大紀元
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