傳祺GS4在車禍中車身被撕裂的事件鬧得沸沸揚揚，引發了大家對車身安全方面的大討論。關於車身安全，我不懂，也不敢插嘴，但我知道美國出版過一本書叫《任何速度都不安全》，曾經轟動一時。這本書揭露了汽車在安全方面的種種缺陷，帶給我們啟示是：不要過分信賴你的汽車，在危險來臨時，它並不能真正保護你的生命安全。
▲汽車並沒有看上去那樣安全
尤其是那些價格昂貴的豪華車，會給人以更安全的錯覺，強大的動力加上廠商的鼓吹，會誘使一些車主去開快車。但遺憾的是，無論廠商把自己的車吹噓得有多安全，在速度面前都是浮雲，一旦在時速超過80公里時撞車，能不能活著從車裡爬出來，不是看你的車有多高級，而是要看你的命夠不夠大。
▍為何碰撞測試最高時速只有64公里？
目前，無論是美國的IIHS，還是歐洲的E-NCAP，還有中國的C-NCAP，在汽車正面碰撞測試時，最高時速設定到40英里（64公里）。如果得到5星安全的成績，意味著駕駛人的受傷程度較輕，可以自行從車裡出來，儘管可能鼻青臉腫十分狼狽。
▲全球主流碰撞測試，時速上限為40英里（64公里）
為什麼設定的時速最高是40英里（64公里）？為什麼不是50英里（80公里）或者60英里（96公里）？難道現實中不會發生更高速度的碰撞？
當然不是。這主要是因為，以現在汽車主流的安全技術，碰撞速度再提高，成績就很難看了，比如碰撞時速提高到60英里（96公里）之後，再牛、再昂貴的“五星安全”量產車，成績也會瞬間跌落到“無星”。
大家可能想不到，現實中的致命車禍，多數是在比較低的車速下發生的。據美國NHTSA（道路交通安全管理局）的一個統計，在駕乘人員系安全帶的情況下，美國發生的正面碰撞致命車禍，時速50公里以下的超過一半。這也是碰撞測試時，正面碰撞速度設定為64公里的一個原因，因為現實中，大量致命車禍，在碰撞時的時速低於這個標準。
▲據美國統計，超一半的致命車禍碰撞時的時速在50公里以下
▍碰撞時速超過64公里又會怎樣？
各國權威碰撞測試中，時速40英里（64公里）是最高速度。但有好事者搞過時速50英里（80公里）的碰撞測試，比如德國的ADAC（全德汽車俱樂部）就在2008年8月份做過一次對比測試。
測試選用了兩輛雷諾拉古娜三廂轎車，這款車在當時歐洲E-NCAP碰撞測試中獲得最高等級評價。一輛灰色轎車以時速40英里（64公里）碰撞，另一輛橙色轎車以時速50英里（80公里）碰撞，結果是，時速僅提高了10英里（16公里），但後果要嚴重多了。
▲時速80公里撞擊之下（上圖），A柱嚴重潰縮，車門明顯變形
撞擊後的灰色轎車，A柱沒有明顯變形，駕駛位車門可以正常打開，駕駛位的測試假人沒有明顯損傷。而時速提高到50英里（80公里）的橙色轎車，A柱明顯潰縮，駕駛位車門變形後移，無法正常打開；儘管有安全帶和氣囊的約束，駕駛位的測試假人的胸部還是撞到了方向盤上，儀錶台也明顯後移，撞到了假人的腿部。
這種情況下，駕駛者受傷嚴重到什麼程度、能不能活著出來，很大程度上就看運氣如何了。
為什麼時速僅僅提高了16公里，結果差異就會這麼大？物理知識告訴我們，速度提高一倍，撞擊能量會以平方量級提高，達到4倍；具體到這個案例中，時速提高16公里，撞擊能量提高超過50%，汽車前部的“潰縮區”無法吸收這麼大的能量，於是駕駛艙就會變形，對駕乘人員造成傷害。
實際上，我在與一些汽車業內專家交流時，他們也提到，時速80公里基本上是一個汽車碰撞安全的臨界點，時速再高時發生正面碰撞，已經超出目前量產汽車的安全防護能力。也就是說，你以為你的車很牛，但再牛的車，也頂多只能幫你到這裡了。
還要提醒一下，如果是相對行駛的兩輛車正面碰撞，會是速度的疊加，兩台車分別時速40公里，就可能導致非常嚴重的後果。
英國人還有更瘋狂的測試。2011年，英國汽車電視節目“Fifth Gear”用一輛福特福克斯實測了時速120英里（193公里）正面碰撞，不用多說，結果只能用“灰飛煙滅”去描述了——除了兩個後輪，整部車子也不剩什麼完整的零件了。
▲高速狀態下碰撞，汽車瞬間“灰飛煙滅”
▍為什麼汽車碰撞安全不能再提升？
汽車碰撞安全就止步於時速64公里了嗎？還有沒有提升的餘地？
當然有，但在商品車上不好實現。汽車是一種日常生活消費品，在研發設計時，必須考慮定價和使用便利性的問題，不能太貴，也不能用起來不方便。
在看汽車賽事時，你可能已經注意到，這些賽車在很高的速度下撞了車，車手生還的可能性還是很大的。
但賽車上的這些安全設施沒辦法用在普通民用車上，你家的車，總不能在車裡用鋼管焊上防滾架吧；你平時開車出門，也不會穿上連脖子都轉不了並自帶防火屬性的賽車服，再戴上頭盔，再繫上5點式安全帶，再把自己箍在桶形座椅中……這樣做，安全是安全了，就算你買得起這種車，你有勇氣開著去買菜嗎？
▲這樣開車上班是不是很帥？
所以，民用車在安全方面的進步，不再是跟速度較勁，而是另闢蹊徑，從主動安全上下手，盡量避免碰撞或降低碰撞速度。
比如說，自動防碰撞系統已經開始在一些車型上應用。車上的感測器會偵測前方情況，判斷將有撞車可能時會提醒駕駛者，提醒無效，會自動剎車。雖說不能完全避免碰撞，但總是可以把碰撞的速度降下來。
▲既然被動安全上難有突破，就從主動安全上想辦法
還是那句老話：“小心使得萬年船”。永遠不要對自己的車過度自信，永遠不要對自己的駕駛水平過度自信，開車出門，該慢就要慢，該讓就要讓，至少目前，這個世上還沒有哪款車能在危機時刻讓你性命無憂。
來源：東拉西車