圖 / 紀錄片《自立的日本孩子》
2015年，澳大利亞SBS電視台拍攝了一部8分鍾的小型紀錄片《自立的日本孩子》（Japan’s independent
kids），記錄了七歲的日本小女孩Noe Ando，每天早晨自己穿衣、洗漱、紮頭發，搭乘地鐵轉車去上學的全過程。
Noe中途轉車的站點新宿站，是早晚高峰期間全球最繁忙的、乘客最多的地鐵站之一，不要說是七歲的孩子，就連成年人也很容易迷失在錯綜複雜的線路和人群中。
圖 / 紀錄片《自立的日本孩子》
但Noe的媽媽卻認為：“如果父母一直在身邊陪同，她就永遠無法學會自己去解決問題。要是她迷路了，或是上錯了車，她就必須自己找出原因。如果她找不出來，就回不了家了。”
我們不禁想問：為什麽日本父母會讓孩子獨自上學？
在日本，
兒童獨立上學需要做哪些準備？
在日本，從上小學第一天開始，絕大多數小學生就被要求要獨立上下學了，離家近的需要徒步上下學，離家遠的，則需要獨立乘坐公共交通工具上下學，具體的規定因每個學校的差異而略有不同。為了幫助孩子順利地上下學，在開學前還需要做很多準備，比如：
帽子和書包
大家應該都對櫻桃小丸子和蠟筆小新常戴的小黃帽有印象。在日本，它被稱為“通學帽”，主要作用是避免交通事故的發生。
圖 / 影視《櫻桃小丸子》
通學帽其實有很多顏色。在交通安全色中，黃色代表警告和注意，使得上下學路上的小學生更容易被看到，過往車輛和行人也會多加注意，因此大多數學校一年級孩子的帽子都是最亮眼的黃色。
除了帽子，日本小學生還習慣使用一種名叫“ランドセル”（源自荷蘭語“ransel”）的“箱型皮質學生書包”，擁有人體工學緩衝墊、人體工學背帶、360度全方位反光安全條、高強度內襯、救生哨掛環、自動解鎖的掛鉤等多種功能。
《日本國立小學365天》一書的作者譚琦告訴我們，她女兒曾經遭遇過一次被自行車撞到的意外，多虧這種書包起到的保護作用，避免了頭部受傷。
熟悉製定路線
為了保障孩子上下學路上的安全，學校一般會給出劃定的路線，統稱為“通學路”。
在開學前一個月，家長就會帶著孩子，反複熟悉家與學校之間的路線，並讓孩子記住。
在小學的六年時間裏，孩子必須按照既定路線上下學，不能隨意更改路線。若是轉學或者搬家，則需要申請變更路線。
熟知過馬路規則
孩子們因為身高原因，常處於機動車駕駛員的視線盲區。為了讓駕駛員能夠看到孩子，日本的小學生群體在過馬路會采用兩種方式：高舉手臂，或使用橫斷旗。
高舉手臂可以讓車內駕駛員更容易看到孩子的身影，有些孩子過完馬路還會轉過頭來鞠一躬，以示感謝。
此外，在路麵寬闊、車流量較大的人行橫道兩邊，會放置一個小桶，裏麵一般都會插著橫斷旗，孩子們拿著這樣的旗子過馬路時，駕駛員必須停車避讓。
蜂鳴警報器
在日本，很多小學生的書包上都配有一個類似鑰匙鏈的蜂鳴警報器，如果發生可疑的情況，孩子們可以一鍵嗯響，小巧的裝置可以發出超過90分貝的響聲，讓周圍的居民都有所警覺，也能起到嚇退犯罪者的效果。
目前居住在日本的媽媽高麗告訴我們，有些企業還會給小學生們讚助提供定位芯片之類的安全裝備，幫助家長和老師了解孩子在上下學路上的具體位置。
從家庭、學校到社區的
“協作式育兒”
在日本小學生獨立上下學的語境中，從家庭、學校到社區的“協作式育兒”有了具象化的體現：看似是父母最為擔心的上下學安全問題，但獨立往返於學校與家之間的孩子們，其實正處於一張由家庭、學校和社區共同織就的“安全網絡”之中。
每個人可能不僅僅是在養育自己的孩子，如果將眼光投注於未來，所有的孩子，都與每個人的努力息息相關——作為父母，應當如何努力，來為自己的孩子，他人的孩子，建造更好的“社區”呢？
圖 / 紀錄片《自立的日本孩子》
其一，就近入學的便利性。
日本的小學是按人口密度分布的，家住哪兒，就在片區內的小學入學，從家到學校的路程，步行時間基本在二十分鍾之內。需要乘坐交通工具的話，也保證孩子能在住所的4-6公裏內入學。甚至在某些偏遠的小島，即使全島隻有一個學生，學校依舊會按照通用標準來配置。
據高麗介紹，在他們的居住地附近就有三所不同的小學可以就讀，密度很高。一方麵可能是考慮到了孩子們往返路上的安全性，另一方麵也會考慮小學生的體力能夠背著書包走多遠的路。
圖 / 紀錄片《自立的日本孩子》
其二，承擔上下學路途安全責任的學校。
譚琦告訴我們，在日本，上下學屬於學校生活的一部分，途中的保險由學校負責。
因此，上下學途中屬於學校的管理範圍。
開學時，學校會讓小學生在手冊上畫出上下學“通學路”的交通路線圖，並且需要標注警察署、公用電話、飲水處、可避難的公園等重要地點。學生們不能隨意變更自己的路線。舉例來講，如果學生們畫好的路線是走過街天橋，那就絕對不能為了方便走天橋下的斑馬線。
除了按照固定路線往返之外，孩子們途中也不能進入商店買東西。若是有特殊情況需要變更，必須提前告知班主任。
此外，很多日本學校要求孩子們上下學的時候，要結伴而行。學校將學生編成按地域劃分的“通學小組”。
老師們也會輪流擔任“學童擁護員”，每天上下學時間，分別在校外幾個車流量大、交通比較複雜的路口引導學生們安全通過。高麗提到，在他兒子就讀的小學，校長也會不時騎車來回穿梭於通學路上，關注孩子們的出行安全。
圖 / 紀錄片《自立的日本孩子》
其三，PTA的協作。
PTA，是Parent-Teacher
Association的英文縮寫，是家長與教師構建的聯絡組織，它有點類似於中國的“家委會”。
平日裏，PTA成員會參與到大量家校互動的活動中去，保證孩子們尤其是低年級小朋友上下學路上的安全，也是PTA的一項任務。這些家長們，一般會輪番在上下學路途中做安全巡視，也會協同附近的社區工作人員，一起安排巡邏路線，在各個路口幫大家攔截過往車輛，如果發現可疑人員及時向附近的巡警通報等等。
譚琦向我們提到，學校為上下學路途中可能出現的各種意外情況做了很多準備，每次參與巡邏的家長也會記筆記，提意見，是否發現什麽地方容易出現哪些問題，都會事前進行非常充足且嚴謹的準備。
其四，社區協同：無處不在的“兒童110之家”。
為了保護孩子的安全，日本政府還有一項普及全國的舉措——“兒童110製度”。願意幫助兒童的商店、民宅、出租車、甚至是自行車，都可以向政府申請成為“兒童110之家”。孩子們一旦遇到危險，就可以跑到這些有110標識的地方求救，或者向貼有110標識的開車或騎車的成年人求助。
申請成為“兒童110之家”的人必須學會應對兒童上門求助的各種情況，並有義務及時了解地域的犯罪信息。同時，哪怕是孩子們遇到的任何“小事”，兒童110之家”也會願意及時提供相應的幫助，比如：
“電話能借我用一下嗎，我迷路了，想給媽媽打個電話。”
“您家衛生間能借我用一下嗎？”
“現在雨下得太大，我可以在您家避一會兒雨嗎？”
據高麗的講述，她曾在路上遇到過幾次路人幫扶孩子的情況，比如有中學生騎著自行車在下雪天摔倒，路旁的大人會很關切地趕上去扶他起來，“我感覺在這裏大家都對孩子特別友好，有一種孩子在家裏有父母照顧，在社會上大家都會看著點的感覺。”
獨立背後，
是潛移默化的教育共識
在日本，讓年幼的孩子獨自上學或去商店買東西，是一件稀鬆平常的事情。而這背後，是家長們連同整個社會的教育共識。
早在2008年，日本便在新的課程標準《學習指導要領》裏，把學生的“生活能力”定為日本義務教育的基本目標。而家長們也認同放下、相信，其實就是一種力量。
唯有放手，讓孩子有了較大的獨立空間，才能自主地發展。相信孩子做得到，就會讓他從內心中爆發出一種力量，孩子認為自己做得到，就會漸漸地擁有自信。畢竟，做父母的不能陪伴他們一生，未來的路，還是要靠孩子自己去走。
另一方麵，日本自然資源貧乏，台風、地震等自然災害頻頻發生。日本人在與大自然的抗爭中，認識到靠個體力量無法取勝，深感人與人合作的重要性，也更珍惜人與人之間的共處與互助。
文化人類學家Dwayne
Dixon曾以日本青年為研究對象，他說：“日本孩子們很早就知道，理想情況下，社區的任何成員都可以被召喚去服務或幫助他人”，這是孩子們自小便建立起來的“群體信任感”。
但說回到獨立上學這件小事，日本家長們能夠給予孩子這般自由，不僅僅是出於對自家孩子的信任和曆練，更是整個社會帶給大家的安全感與信任感。