疫苗問世就戰勝病毒?外媒:還有5大關卡

新聞 天君 2个月前 (12-02) 20次浏览

疫苗問世就戰勝病毒?外媒:還有5大關卡
疫苗問世後運輸和配送還麵臨重重挑戰。(示意圖/達誌影像shutterstock)

11月幾乎每周都有新冠病毒疫苗以前所未見的研發速度推出,但問世後可能還有重重挑戰,新加坡英語報紙《海峽時報》(The Straits
Times)指出,運輸上至少還有運量、低溫、儲存、運給貧窮國家、地麵輸送5大關卡。

德國漢莎航空(Lufthansa)是全球最大貨運公司之一,4月就已經組織20人項目小組,研究如何在貨機之外,也能用運輸量空置幅度達3/4的客機來運送疫苗。項目小組負責人布朗(Thorsten
Braun)說:”問題就在如何放大客機貨運量。”

IATA(國際航空運輸協會)之前估計,要有8000架運量達110公噸的波音747貨機,花2年才能運完達成全球人口有效覆蓋的140億劑疫苗。目前全球約有1/3客機被閑置,怎麽轉用途可能是加快的方法之一。

空運貨物約有半數由2000架專用貨機運送,剩下由22000架客機負責。在閑置的7000餘架客機中已有約2500架被各家航空公司轉為專門貨運用,能分散的貨流遠比不上所有客機正常按班次運行。IATA貨運負責人休斯(Glyn
Hughes)說:”為了讓更多客機投入使用,各國政府應開放旅行。”但開放旅行又牽涉到阻斷疫情傳播,會形成雞生蛋、蛋生雞問題。

美國藥廠輝瑞(Pfizer)、莫德納(Moderna)利用從未成功使用過的mRNA技術所開發出的疫苗增加運送難度,特別是前者所要求攝氏零下70度超低溫,甚至比南極冬天都要更冷,因為該疫苗在一般醫院冷凍櫃攝氏2至8度下隻能保存5天。飛機無法製造出這種低溫環境,航空公司隻能用藥廠提供的專用容器來運送,自身沒有解決方案。

儲存和分配挑戰主要在開發中或未開發國家,因為在已開發國家,分銷和物流管道都已經很成熟,像UPS(美國郵政)、FedEx(聯邦快遞)也都已有低溫配送經驗。運到貧窮國家又是另道關卡,可能需要聯合國之類的國際組織出麵協助,例如聯合國兒童基金會11月就曾邀40家航空公司開電話會議,製定向92個最窮國家運送疫苗。

地麵輸送是最後難關,這裏可能隻剩歐洲藥廠阿斯特捷利康(Astrazeneca)和牛津大學合作所開發疫苗,該疫苗采腺載體技術,可以在一般冷藏櫃溫度輸送。航空公司使命完成後,卡車、巴士、轎車、機車、腳踏車,甚至驢或騾子都可能用來運輸,有些地區可能還要徒步運送。

全球最大疫苗生產商Serum Institute of India執行長普納瓦拉(Adar
Poonawalla)無奈表示:”不是哪裏都有冷藏裝置。”該公司已參與阿斯特捷利康疫苗生產,近期也將開始生產美國藥廠諾瓦瓦克斯(Novavax)的疫苗。

 

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