中國已成最大? 美智庫學者:漏算服貿金額 美國仍是歐洲最大貿易夥伴

德國總理梅克爾(下排左)、法國總統馬克宏(下排中)、歐盟執委會主席范德賴恩(下排右)等歐盟領導人日前與中國國家主席習近平(上排左)「原則上」達成投資協定。   圖:取自vonderleyen推特

歐盟統計局(Eurostat)15日公布,2020年歐盟27國與中國的商品貿易總額為5,860億歐元,大於與美國的貿易額(5,550億歐元)。許多媒體紛紛宣稱,中國已經取代美國,成為歐洲最大貿易夥伴。美國威爾遜中心歐洲計畫主任漢彌爾頓(Daniel S. Hamilton)稍早撰文指出,這種說法漏算了服務貿易,美歐在2020年前3季的服務貿易總額(為2,963億歐元)是歐中服務貿易總額(533億歐元)的5倍,美國和歐盟仍然是彼此最重要的貿易夥伴,也是彼此最重要的商業市場。

歐洲版《政客》(Politico.eu)今天稍早刊登漢彌爾頓的文章,指出歐盟統計局的報告僅涉及貨物貿易。但是,國家之間的貿易不僅僅包括商品貿易。它還包括服務貿易,而歐盟統計局的報告未包括在內。服務貿易的增長速度快於商品貿易。歐洲和美國的就業機會更多地取決於服務而不是商品,而美國仍然是歐盟最大的服務貿易夥伴。

漢彌爾頓將美中/歐中商業聯繫比喻為兩線道公路,而歐美之間的商業聯繫更像是一條12線道的高速公路。

往返中國的公路上到處都是貨物。他們很忙,很擁擠。兩線道的公路上發生的任何類型的交通事故,都可能造成交通擁堵。正如眾所目睹的供應鏈因疫情蔓延和中美關稅戰而中斷。

公路旁是狹窄的自行車道,可提供服務。歐盟和中國一直在忙於在高速公路上修建一條新的車道,他們認為這是一條投資路線,可以消除部分交通流量並增加總體聯繫。儘管在2020年12月簽署了《中歐全面投資協定》,但該投資路線仍然是一個建築工地,因為一些成員國和歐洲議會已出現反對意見,今年很可能會具續僵持。

相比之下,連接歐盟與美國的商業高速公路更像是一條12線道的高速公路。不僅速限較為寬鬆,貨物通道更寬了,大西洋兩邊的服務、資金流和公司銷售也有了額外的通道。跨大西洋的數字通道承載著全球75%的數字內容。在兩個國際合作夥伴之間,承載研發流程的創新通道最為密集。就業通道為1,600萬歐洲人和美國人提供了就業機會。

在上述每一項指標上,將歐盟與美國綁定的關係比與中國綁定的關係要厚得多,也更深得遠。例如,在2020年的前三個季度,美國公司在歐洲的投資為550億美元,是中國公司在歐洲的投資的7倍。儘管疫情爆發導致衰退,但美國公司到2020年仍在歐洲業務中賺取2,540億美元,是在中國業務中賺取的23倍。

漢彌爾頓指出,儘管近年來政治和經濟方面的巨大阻力阻礙了跨大西洋關係,但美國和歐盟仍然是彼此最重要的貿易夥伴,也是彼此最重要的商業市場。

歐盟統計局(Eurostat)15日公布,2020年歐盟27國與中國的商品貿易總額為5,860億歐元,大於與美國的貿易額(5,550億歐元)。

這種說法漏算了服務貿易,美歐在2020年前3季的服務貿易總額(為2,963億歐元)是歐中服務貿易總額(533億歐元)的5倍,美國和歐盟仍然是彼此最重要的貿易夥伴

威爾遜中心歐洲計畫主任漢彌爾頓說,許多媒體錯誤解讀了歐盟統計局的數據   圖:翻攝自漢彌爾頓推特

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