救災後落實檢討!高虹安:台鐵要推說全是承包商問題?

台鐵太魯閣號昨在花蓮清水隧道疑遭工程車砸中出軌,造成超過50人罹難。民眾黨立委高虹安今表示,當救災告一段落,檢討與改進刻不容緩,並認為台鐵不能逃避監督與品管的責任,「難道台鐵都要推說這全是承包商的問題?」

高虹安在臉書上表示,台鐵太魯閣號發生意外至今,第一時間全國上下都以救災為先,共同為傷者與罹難者家屬祈禱,也為不幸身故的死者默哀,但國人也要忍不住質問,這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責?如何減少未來再次發生意外的風險?

她表示,一個包商工地主任的「無心疏失」,卻釀成如此大規模的傷亡事故,難道其中沒有任何管理問題與系統性風險該檢討?高虹安表示,檢視整起事件,背後實在有太多被忽略的結構性,和原本可避免的問題。

她指出,台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄,包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2013年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌,今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月,以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。

然而,高虹安說,這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱(義程營造)拿了政府金額高達2億元的19個工程標案,義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。她質疑,為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程?

高虹安並認為,鐵路局不能逃避監督與品管的責任,儘管今天出問題是承包商,包括監造都有責任,發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責?竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商,以降低台鐵的責任與負評等訊息,人民絕對難以接受!

她也表示,造成此次事故工程車所屬的「鐵路行車安全改善六年計畫」,該工程標牌顯示今年1月20日就該完工,卻產生延宕狀況施工至今,質疑是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈?台鐵指出是因水土保持問題申請展延,但就連展延申請程序仍在進行中,仍進行施工,難道台鐵都要推說這全是承包商的問題?

高虹安認為,台鐵以及行政院公共工程委員會,應限期內提出過去十年內有有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議的政府工程得標廠商名單,甚至是換個名字就捲土重來投標、承作政府案件的不良廠商名單,都應該要逐一檢視並重新審核,並徹底稽查進行中工程之工安及工程品質。

高虹安表示,此次意外,無論是學者專家或相關從業人員都指出,肇禍工地旁未設置安全圍籬是一重大疏漏。即便台鐵指出在圍籬安全和防護設計合約都有規定要做,但承包廠商就是沒做,相關條文形同虛設,為何台鐵與廠商對於安全設施的落實與稽核如此漫不經心?

高虹安強調,當救災告一段落,檢討與改進的腳步刻不容緩!

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