打撈上來的敬業集團通勤班車，核載55人、實載51人。（視覺中國/圖）
2021年10月11日晨7時許，一輛大巴於河北省石家莊市平山縣鋼城路滹沱河段涉水傾覆。據河北省應急管理廳，該大巴為平山縣敬業集團一通勤大巴，核載55人，實載有乘客51名。央視新聞報道稱，截至10月11日19時，50人被救出，其中37人平安（肇事司機1人被依法控製），13人經搶救無效死亡，另失聯1人仍在搜救中。
10月12日下午，平山縣愛心救援隊隊長告訴南方周末記者，最後一名失聯者被發現，打撈上岸時已無生命體征。目前，事故原因仍在調查中。
“去世的都是被衝走的。”一位幸存者家屬告訴南方周末記者，大巴向右側翻入水後，坐在靠窗位置的部分乘客從窗戶逃出，爬上車頂。先上車頂的人再把後逃出大巴的人拉上去。
一輛企業通勤大巴何以駛上涉水路段？事發前，當地曾持續降雨，位於事發地王母橋上遊的水庫曾放水。平山縣一位副縣長對新京報表示，交警曾在涉水的王母橋上攔截含敬業集團大巴在內的三輛車，其餘兩輛車最終均繞行，但大巴堅持從王母橋上通過。南方周末記者於10月12日來到事發地附近的王母村，走訪中得知，這並非敬業集團大巴首次涉水過橋。
絕大多數車輛繞行過河
南方周末記者從王母村村民處獲得了一段錄有大巴傾覆全過程的視頻。視頻中，王母橋麵被河水覆蓋，隨著大巴車上橋，水逐漸沒過了車輛輪胎。當大巴行駛至接近橋中央的位置，車輛開始左右搖晃。最終，大巴突然停下，在前方撞起大片水花，隨即側翻落水。
一位長期在滹沱河河岸附近幹活的村民目擊了這一過程，他表示困惑：“早上7點上班的時候，他（交警）也在公路那邊停著車，攔著路標，怎麽就讓它（敬業集團）車過去了？”
多位王母村村民告訴南方周末記者，10月3日至6日，平山當地均有降雨。“今日平山”公眾號推文也稱，10月9日11時起，滹沱河上遊崗南水庫下泄流量已加大至150立方米每秒。滹沱河水位在事發前數日接連上漲。10月7日早晨6時許，河水已經淹過王母橋橋麵，車輛暫時禁止通行。不過，至7時40分左右，“橋麵水位趨於穩定，車輛可以涉水通行”。
但前述目擊者稱，事發前三四天，橋麵也始終處於淹水狀態。
是否有別的道路可供過河？目擊者說，從王母村附近過滹沱河有兩條路。一條是走新修的鋼城路，要通過四車道的王母橋；另一條則是走穿村而過的“舊路”，地圖上顯示為“孟王線”。由於孟王線較為狹窄，部分路段會車困難，有了新修的寬路後，已經很少有車輛選擇走孟王線過河。王母橋淹水後，他看到有交警及敬業集團的保安攔在王母橋橋口，不許過往車輛通過。因此多數車輛都隻能走孟王線，這也就導致了孟王線相當堵塞。
2021年10月12日，路麵未淹水的孟王線。（南方周末記者 薑博文/圖）
從王母橋到敬業集團，還有十餘公裏路程。目擊村民說，部分敬業集團員工過去上班也開私家車，但因為事發前幾日堵在村裏時間太長，幹脆坐上了班車。敬業集團班車一天大約有十幾班，出事那次已經不是班車第一次涉水過王母橋了。他推測，早幾天過橋時，水位還不那麽高；出事那天，水位又上漲了，但司機以為可以照舊過橋。“我知道早晚要出事。”
多位村民稱，並不清楚是否隻有敬業集團的大巴能夠通過王母橋，但事發前幾日，絕大多數車輛過河確實隻能走孟王線。
南方周末致電敬業集團求證村民的說法。接線員工稱，她隻是近日被調來值班，過往情況她並不了解。
據敬業集團官網，該集團是以鋼鐵為主業，兼營鋼材深加工、增材製造3D打印、國際貿易、旅遊、酒店的跨國集團，現有員工31000名。2020年，集團銷售收入2244億元，實現稅金39億元。2021年，其首次榮登《財富》世界500強榜單，排名375位。
最後的失聯者確認死亡
大巴傾覆後，救援工作持續了一整天。
南方周末記者在10月12日8：30左右來到平山縣北外環路與鋼城路交叉口附近。鋼城路已經封閉，僅有部分參與救援工作的車輛準予通行。除此之外，位於鋼城路東側的王母村，含孟王線在內的兩條穿村而過的硬化路路口亦豎有“禁止通行”的牌子，有交警執勤站崗，車輛同樣準出不準入，偶有警車及救援車輛通行。
王母村內，有警車停靠在孟王線上距離河岸數百米的路邊，並有公務人員勸返試圖繼續向前的村民。至12日上午，始終有村民前往村中高地觀察救援過程。南方周末記者也看到，事發的王母橋仍有部分橋麵被水淹過，救援隊分散在滹沱河各處，乘橡皮艇搜尋最後一名失聯者。
張永峰是平山縣愛心救援隊的隊長，他所在救援隊也是當時得知信息後第一個到達現場的隊伍。“我們是當地的，當時就在路邊上，離那兒不遠，昨天（11日）早上一發現就開車過去，用橡皮艇救援。我們當時去了三十多個人，早上7點的時候到達現場的。”
據張永峰回憶，趕到事發現場時，有三十多位乘客已經從傾覆大巴車出來站到車頂上了。“頂上的人都很害怕、很焦急，都說希望我們救他們。……生還者有自己遊回岸邊的，有被消防救上來的。”
平山縣愛心救援隊主要負責打撈失聯者。“當時河水比較寬，水下情況比較複雜，而且水流比較急。我們穿救生衣，雖然身體也比較冷，但我們本來就是幹這個的。”麵對緊急情況，三十多名救援人員采用輪班替換的方法，“我們一般是3個小時一次替換，每次大概是12個人左右開橡皮艇進去，我們總共有3個皮艇”。
2021年10月12日，河北石家莊市平山縣敬業集團大巴打撈現場。（人民視覺/圖）
“打撈上來都是幾個小時以後的事了。”張永峰說，第一個失聯者在11日下午兩點被打撈起來。失聯者被發現位置不一樣，有距離傾覆大巴幾十米的，也有距離幾百米的。
被打撈上來的人未能生還，事故共造成14人死亡。據張永峰介紹，最後一名失聯人員於12日14時許用排鉤打撈上來，當時已無生命體征。
事故發生後，公安部、應急管理部均派工作組趕赴河北平山。據官方通報，國務委員、公安部部長趙克誌要求當地公安機關在黨委政府領導下，全力配合做好搜救落水失蹤人員和善後工作，並迅速查明原因，依法追究責任。應急管理部黨委書記、部長黃明要求認真查明事故原因和性質，深刻吸取教訓，舉一反三，堅決防範因自然災害引發安全生產事故。
華客新聞 | 時事與歷史：”去世的都是被衝走的”…一趟14人遇難的絕命班車
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