自動駕駛真正落地還為時尚遠，但輔助駕駛已經成了不少汽車品牌的功能。
那麽，輔助駕駛功能到底有多強大？真的能讓行車安全大大提升麽？
在ADAS（高級輔助駕駛係統）中，行人檢測和自動緊急製動是兩個重要的功能，在路人突然出現的時候，借助車載攝像頭和計算機視覺技術，這兩個功能讓汽車判斷出是否有碰撞發生的危險，並決定要不要緊急製動以避免碰撞。
美國汽車協會（AAA）最近做了一次測試，選取了來自雪佛蘭、本田、特斯拉、豐田四家品牌的車輛，測試它們在遇到行人時的反應。
結果，翻車了，整個測試中，基本沒有幾次急刹車成功。
真實路麵測試
整個測試是在加州方塔納的Auto Club Speedway進行的。
這是汽車俱樂部的四車道高速瀝青路麵，車道中間有白色實線分割，另外也有半徑為17.3米的右轉道路。
車輛方麵，美國汽車協會選用了四輛具備行人檢測功能的車輛，分別是：雪佛蘭邁銳寶、本田雅閣、特斯拉Model 3和豐田凱美瑞。
“行人”方麵，這次測試中用到的被撞目標是假人，包括成年人體型的假人和兒童體型的假人，假人會以5km/h的速度從測試車輛要經過的馬路上從左向右移動。
之後在每次測試中，當車輛檢測到行人、發出視覺警報、開始自動刹車時，記錄縱向距離、碰撞時間、衝擊速度/分離距離。測試表現令人捉急
測試分在20mph（32km/h）和30mph（48km/h）兩個行駛速度下進行。時速32km/h：隻有凱美瑞靠譜
在時速為32km/h的情況下，五次測試中雪佛蘭邁銳寶平均在碰到行人2.1秒、19.2米前就檢測到了行人，但沒能在碰撞發生前將車速降到足夠低的水平。
看每次測試的數據，製動縱向距離（Braking Longitudinal Distance）和最大減速度（Max
Deceleration）都是0，這車它看到人了，就是不刹車嘛。
特斯拉Model
3的表現要好一些，雖然提前1.4秒、距離12.8米才發現行人，但至少發現人之後知道要刹車，不過依然五次測試都碰到了行人，碰撞時的時速將近29km/h。
這個速度，好像跟沒刹車也沒啥區別嘛。
本田雅閣的表現則是參差不齊，雖然平均在碰撞前0.7秒才檢測到路人。不過，好在它五次測試中有3次刹車都很及時，沒撞到人。
豐田凱美瑞是最靠譜的，五次測試一次都沒有碰到人！
平均提前1.2秒、10.8米發現行人，但是在走了6米多的時候就已經刹住了車。
整體來看，圖上紅色是撞人時候的速度，而藍色則是平均撞擊前離假人的距離。
可以看出來豐田凱美瑞是最靠譜的，而雪佛蘭邁銳寶和特斯拉的成績則非常難看了。時速48km/h：幾乎團滅
但是，當速度提升到48km/h的時候，除了本田雅閣成功刹車兩次沒有撞到人之外，其他幾家無一例外全都撞到了人。
而雪佛蘭邁銳寶、特斯拉Model 3、豐田凱美瑞基本上都沒有檢測到行人。
雪佛蘭邁銳寶：
特斯拉Model 3：
豐田凱美瑞：
但是，5次測試撞人3次，雅閣的係統也不能說是及格了。
48km/h這個速度並不高，但幾大汽車品牌幾乎是團滅了。兒童出現時：再度團滅
另外，美國汽車協會還提出了一個加大難度的命題：
小孩突然出現，怎麽辦？
他們在路邊停了兩輛車，然後一個小孩提醒的假人從兩輛車中間突然出現，看測試車輛能否迅速識別出小孩並刹車。
相信這對不少人類司機來說都是噩夢。
在速度為32km/h的情況下，隻有本田雅閣有兩次沒有撞到小孩。
其他三輛車每次都撞到了小孩。
結論：都是渣渣
現在這些車上的輔助駕駛係統都是渣渣。
在真正的自動駕駛降臨之前，人類司機們責任重大，還是好好開車吧，千萬不要放任輔助駕駛係統自己行事，它們真的不靠譜。
華客網:美國汽車協會實測：這一檢測係統都是渣 包括特斯拉(圖)
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