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15歲越南偷渡少年的死亡之旅:行程兩月偷渡入境西歐(圖)

相比乘小船過海,集裝箱被認為是更加安全、穩妥。偷渡者會事先進入集裝箱中,集裝箱加以密封,由渡輪拖到英國岸邊,再由貨車司機把集裝箱運送至目的地。

輝雄的哥哥稱,作為“1.5萬英鎊套餐”的司機,他在開車前應該已經見過所有偷渡者,在偷渡完成、確認平安後,家屬會把錢同時轉到司機與中介手上,這麽做能確保中介不會從中作梗,雇一個不知情的司機。但運送期間卻出了“意外”。

2019年10月27日,英國當地警方聲明,將以過失殺人等罪名正式起訴貨車司機羅賓遜。南方周末代表阮輝雄的哥哥向警方詢問,確認阮輝雄已經身亡。

2730542e74e9bd6cc379d133d4e5cb5f阮輝雄生活照。(阮輝雄家人供圖/圖)

“如果我弟弟真的死了,我們得盡早把他帶回家。”2019年10月27日,越南少年阮輝雄(音譯,Nguyen Huy
Hung)的哥哥告訴南方周末。

2019年10月25日,輝雄的哥哥與範氏茶眉(音譯,Pham Thi Tra
My)的哥哥通了電話,得知茶眉已被英國警方確認死亡,他的心一下子涼了——他弟弟阮輝雄正是和茶眉同一批出發的偷渡客,輝雄在8月27日離開越南河靜省的家。

2019年10月23日淩晨,英國埃塞克斯郡(Essex),救護人員在接報後,趕到一輛集裝箱貨車處,被集裝箱裏的情形震驚了——39具屍體堆在集裝箱門旁,其中31人為男性,8人為女性。

死者的身份,一直陷入疑團之中。

截至目前,越南已有29戶家庭向當地政府報案,聲稱家人去歐洲途中失蹤,其中乂安省18戶,河靜省10戶,廣平省1戶。

先飛韓國,再飛俄羅斯,行程兩月偷渡入境西歐

輝雄和茶眉都來自越南河靜省的一個村莊,河靜省位於越南中部,是越南較貧困的省份之一。

輝雄的哥哥很早就離開了河靜,在胡誌明市一家外企工作,英語也說得不錯。

但輝雄並未追隨哥哥的人生軌跡,他初中畢業,在越南不太可能找到待遇高的工作。他選擇了跟隨眾多親戚同鄉的步伐,到歐洲“淘金”——今年他15歲。

在越南,偷渡歐洲並不是什麽新鮮事。

2018年,聯合國毒品及犯罪問題辦公室(UNODC)公布了一份《亞太地區人口偷運報告》。報告稱,英國、法國、德國等國都有大量的越南非法移民聚居。據歐盟統計局(Eurostat)2019年的一份統計報告顯示,2008年到2018年間,共有77235名越南人被發現在歐盟區非法滯留。

“偷渡者大多來自農村地區,屬於低收入家庭。”環太平洋基金會(Pacific Links
Foundation)反人口販運專家武咪咪(Mimi Vu)對南方周末說,近年來自河靜等中北部地區的非法移民數量越來越多。

根據越南統計總局2015年數據,河靜省人均GDP約為2117美元,在越南63個省級行政區中排第50位;城鎮化率為14.9,排第49位。

由於與歐洲大陸不接壤,英國在眾多歐洲國家中偷渡難度最大,這也讓外界對偷渡客選擇英國感到困惑。

但對輝雄一家而言,前往英國的原因很簡單:英國有一個越南人社區,他的很多同鄉在那裏生活,到英國後同鄉們會接濟他。

幾乎所有從越南到英國的偷渡路線,都同時涉及空運、陸運和海運,這對普通人來說,是不可能完成的任務。因此,“中介”(中國人稱“蛇頭”)的作用不可或缺。

輝雄哥哥介紹,根據不同的“套餐”,“中介費”從2萬英鎊到3.5萬英鎊不等。“茶眉買的‘貴賓通道’,中介給她弄的文件、打通的關節,能讓她在轉機後飛到法國,再從法國前往英國。”

輝雄選擇的,是次一級的“套餐”。

2019年8月,輝雄帶著自己的真護照,從越南首都河內飛到韓國首爾,再從首爾飛到俄羅斯。輝雄並不知道,他是此行偷渡客中最小的一個。

“輝雄沒有想好到那邊會做什麽。”輝雄的哥哥對南方周末說,“到了英國,那邊自然會有安排的。”

相比西歐國家,東歐國家對入境者的身份審核更寬鬆。至於為何要先飛到韓國,輝雄的哥哥也說不清緣由,一切都是中介安排好的。

到了俄羅斯,隻是旅途的開始。

從莫斯科到比利時的澤布呂赫,單是直線距離兩千多公裏,其間還要跨越多條國境線。

2018年《亞太地區人口偷運報告》顯示,從越南到西歐,主要的偷渡路線是越南——俄羅斯——白羅斯/拉脫維亞——立陶宛——波蘭——西歐。為了避免邊境巡邏,偷渡者需要在偏遠地區步行越境。這也部分解釋了,為什麽整個偷渡行程,需要足足兩個月時間。

由於離俄羅斯較近,經濟也相對比較發達,波蘭成了越南人近幾年新興的謀生之處。

但輝雄並未駐足於此,根據輝雄哥哥介紹,輝雄跨過波蘭邊境,經過德國,進入法國境內,與茶眉等人會合,最後北上比利時,到達澤布呂赫港的三個集裝箱麵前。

a5704b06166e964a7a0bd4b5a05ef6c7阮輝雄的真實護照與機票。(阮輝雄家人供圖/圖)

集裝箱偷渡“最安全”

“在英吉利海峽岸邊,偷渡方式又分成了三個‘套餐’。”輝雄哥哥介紹。其中最便宜的是直接乘小船,跨過英吉利海峽,所乘的“船”,從漁船到橡皮艇不等。

乘船的危險性顯而易見。

2018年聯合國毒品與犯罪辦公室發布的《全球人口偷運報告》顯示,在2017年因偷渡而喪生的人當中,死於海上的有3597人,占全部遇難者的58%。

2013年,一艘漁船從北非的利比亞出發,載著超過500名難民,試圖跨過地中海到達歐洲,但途中漁船意外失火沉沒,被燒死和淹死的難民超過360人。2015年4月,又一次類似的船難導致近400名難民喪生。5個月後,一艘橡皮艇在前往希臘的途中沉沒,敘利亞小男孩艾爾·庫蘭迪被衝回岸邊,他的遺照震動了國際社會。

即使沒有船難,通過小艇偷渡也更難逃避英國海警的巡邏。“中介跟我們說,如果在貨車上被抓,那隻會把人們遣返回國,如果坐船被抓,那就得坐牢。”輝雄的哥哥說,一家人討論過偷渡的計劃,“如果他在海上出事,你甚至無法收到回音。”

相比乘小船過海,集裝箱被認為是更加安全、穩妥。偷渡者會事先進入集裝箱中,集裝箱加以密封,由渡輪拖到英國岸邊,再由貨車司機把集裝箱運送至目的地。

集裝箱運送也分為兩種類型,一種隻需1萬英鎊,另一種需要1.5萬英鎊,這筆錢包含在2萬-3.5萬英鎊的“中介費”當中。1萬英鎊的“套餐”中,貨車司機對自己所運的“貨物”毫不知情,他隻會按照中介的吩咐,把集裝箱設定為人體能存活的溫度,把它運到目的地。貨車一旦被警察攔住,集裝箱過高的溫度,很容易就會“穿幫”。

1.5萬英鎊的“套餐”,“服務”就更為周到。司機事先知道自己在“偷運人蛇”入境,並隨機應變,調節集裝箱溫度,瞞天過海。

輝雄選的就是這種方式——因為它“最安全”。

英國埃塞克斯警方對南方周末確認,2019年10月23日淩晨,總共有3個集裝箱跨過英吉利海峽運抵英國,其中兩個集裝箱從此下落不明。輝雄的哥哥對南方周末表示,其餘兩個集裝箱裏的偷渡客已經安全抵達,並向在越南的家人報平安。

而輝雄的家人,迄今再也沒有收到輝雄的任何音訊。第三個集裝箱,以及裏麵的39個乘客,走完了死亡之旅的最後一程。

2019年10月23日約1時30分,司機莫裏斯·羅賓遜(Maurice
Robinson)被警方逮捕。羅賓遜的朋友對媒體稱,羅賓遜並不知道自己運的是什麽,“他打開集裝箱,想取出裏麵的一些文書,看到裏麵的情景後他立馬叫來了救護車。”南方周末致電當地警局,詢問羅賓遜是否作過類似的供述,但警方拒絕透露。

“如果他真的說自己是無辜的,那他在說謊。”輝雄的哥哥說,“他什麽都知道。”

輝雄的哥哥說,作為“1.5萬英鎊套餐”的司機,他在開車前便應該見過所有偷渡者,在偷渡完成、確認平安後,家屬會把錢同時轉到司機與中介手上,這麽做能確保中介不會從中作梗,雇一個不知情的司機。

但運送期間卻出了“意外”。

貨車死亡事件發生後,輝雄的哥哥與其他偷渡者的家屬溝通,才知道很多偷渡者都用手機聯係家屬求救,家屬轉而向中介求救,但當中介打電話給司機時,司機根本沒接。

“那天晚上,警察一直在到處巡邏,為了躲避搜查,司機一直把集裝箱的溫度調低,也沒有打開過車門。等他發現集裝箱的情況時,一切都太晚了。”蛇頭對輝雄家屬說。

2019年10月25日,茶眉對媽媽發出遺言:“對不起媽媽,我的旅途沒有成功……我呼吸不了……我快要死了。”

而輝雄的家人沒有收到任何信息,“可能是他手機丟了,也可能是他那時已經不省人事了。”輝雄的哥哥一度這樣安慰自己。

2019年10月27日,當地警方聲明,將以過失殺人等罪名正式起訴羅賓遜。

“如果知道她是這樣去英國,絕對不會讓她去!”

在2016年,美國國家犯罪局(National Crime
Agency)就曾發出警告,稱偷渡者正轉向英國普爾弗利特(Purfleet),因為它與英國其他入境口岸相比,“不那麽忙”。每天,大約有4000輛貨車通過本次事故的路線往返英國。

英國密德薩斯大學(Middlesex University
London)法律與國際事務學會研究員李迪向南方周末表示:“這次曝出來的39人死亡案件,被發現從一個幾乎無人管理的港口進入,實際上,英國類似的無人管理的港口很多。如果不是出現人命案件,很可能就沒人報警,沒有媒體報道;或者說,雖然出現了人員傷亡,但隻要沒被警方發現,就不會引起很大的關注。”

2019年5月,英國國家打擊犯罪局(NCA)也曾經發出警告,從比利時港口澤布呂赫出發,並運送到普爾弗利特(Purfleet),正在成為人口走私的熱點。

英國作家、《衛報》記者丹尼爾·特裏林認為,許多不同國家的人至今仍在不斷被偷運到英國。

2018年,在英國控製點發現的無證人員前10名國籍分別是:厄立特裏亞、伊拉克、阿富汗、伊朗、阿爾巴尼亞、蘇丹、越南、巴基斯坦、敘利亞和埃塞俄比亞。世界銀行在一份2016年報告中指出,有9.8%的越南人生活在國家貧困線以下。該國少數民族內部的貧困率高達35.7%。

本案中已被英國警方最早確認的受害者茶眉,整個家庭收入僅約400美元,卻東拚西湊借了38500美元,交給人蛇送女兒去英國。這相當於整個家庭近8年的總收入。家人也對她的英國之行充滿了期待,卻不想女兒卻走上了黃泉路,茶眉的父親後悔不已:“如果我知道她是這樣去英國,絕對不會讓她去!”

2016年4月,越南中部沿海發生了嚴重的海洋汙染事件,數百噸魚類死亡。越南國土麵積狹長,漁業資源豐富,捕魚是當地居民的主要收入來源,四萬多漁民的生存受到了直接的影響。此後,該區域的越南族群開始遷居至他處,甚至包括非法移民至西方國家。

然而,他們在路上所遭遇的苦難,卻不比在家鄉所承受的少。

一位法國國家檢察官表示:“誘騙”的情況常常會在這類案件中發生。蛇頭會在非法移民進入貨車的時候,將溫度設定為零下4攝氏度,因為沒有人會冒著生命危險進入一個零下20攝氏度的冰櫃。蛇頭會告訴移民:“其實這裏並非那麽冷,多穿點不會發生任何問題”。

然而,當他們到達港口時,溫度會被調至零下20攝氏度,因為警察和檢察官如果看到零下4℃的冷藏貨車,一定會感到可疑並進行檢查。這批移民,很可能在這樣的情況下發生危險。

英國警方提供的最新證據表明,他們是窒息而死。嚴酷的證據也表明了,這次事件中的遇難者,死亡之前最後的時刻慘烈至極。

偷渡客在英國的人權很難保障

“邊境檢查迅速通過!到達入境後付款!”龐大的蛇頭組織往往向偷渡者承諾,“100%安全出行”。

李迪證實了這一點:“蛇頭通常會將非法移民的過程形容得異常簡單,並誇大進入歐美國家後賺錢的容易程度。”

而偷渡客們入境英國後的生活,不僅和他們想象中的不一樣,更和蛇頭的承諾大相徑庭。

很大一部分偷渡客,在入境後的幾年甚至十幾年中,都需要無償打工以支付欠蛇頭的大量“債務”:包含了偷渡產生的費用以及高昂的利息。也就是說,他們拿不到任何報酬,隻能為蛇頭打工還債。

“礙於‘非法移民’的身份,偷渡客在英國的人權很難保障。因為他們出了事情,也不會輕易報警。”李迪告訴南方周末。

而越南偷渡者到達英國後從事的工作,很多都與毒品相關。一位不願具名的越南人告訴南方周末,偷渡客去歐洲大多從事和毒品相關的工作,種植叫做“Can
sa”的植物,也就是俗稱的大麻。這在越南已經是個“公開的秘密”。武咪咪向南方周末確認,“這個情況屬實。”

武咪咪認為,偷渡者隻會被告知需要從事“種植工作”,並不知道自己在種什麽,也不知因此會產生的利益有多少,他們隻會被告知,種植工作的報酬是每周50鎊,或者每周100鎊;而部分知道他們在種植大麻的偷渡者,也無法意識到這件事的嚴重性。對於來自農村地區的偷渡者來說,種大麻就和種玉米一樣,並沒有什麽分別。

英方也采取了一定措施來進行管製。丹尼爾告訴南方周末,“近年來,英國政府一直致力於非法移民的管製,甚至試圖讓他們在英國的生活條件更加艱難,以阻止其非法移民。包括政府拒絕他們獲得合法的醫療服務,把他們關進移民拘留所(一種可以無限期關押的監獄),並臨檢大量移民居住的城市地區。”

一般來說,因為非法移民會避免經過入關程序,移民局隻有審查權,沒有偵察權。在海關以外的“攔截非法移民”工作,就成了警察的任務。

但英國警察人數的不足,加上近幾年英國因脫歐引起的經濟問題,非法移民已經不是警察非常側重的工作。李迪認為:對於非法移民,隻要不鬧出太大的問題,英國警察很可能睜一隻眼閉一隻眼。

非法移民是否能夠“轉正”?

丹尼爾認為:“這些非法移民有機會轉變身份成為英國的合法居民,然而這個時限可能會長達5到10年,並且需要資曆頗深的律師協助。”而李迪表示,非法移民一旦被發現,就會遭遣返或者驅逐,且永不能再次入境,想要轉變身份是非常難的。

華客網:15歲越南偷渡少年的死亡之旅:行程兩月偷渡入境西歐(圖)