“沒有夢想的老板，跟酒囊飯袋有什麽區別？”
|作者：阿曄
“人生最壞的結果，也不過是大器晚成。”
對尹明善來說，這句話可能是對他成為重慶首富之前的人生最精準的形容：
23歲入獄，坐牢18年，直到47歲才下海創業，隻用了3年就成為重慶最大民營書商；
54歲時突然改行，一頭紮進了摩托車行業，花了9年時間，他再一次成為行業老大；
72歲時，一般人都開始安享晚年的年紀，他帶領力帆集團上市，一舉登上“重慶首富”的寶座！
可惜，幸運之神並沒有一直眷顧尹明善——他最近陷入了暮年危機，一手打下的江山變得危機四伏。
今年第三季度，力帆的業績暴跌20倍，巨虧26.33億，總負債178.63億，負債率高達78.3%，甚至屢次傳出要破產清算的消息。
供應商堵門討債，經銷商提車無期，員工則表示兩個月沒發工資，生產基地處於半停工狀態……種種跡象表明，力帆已經到了最危險的時候。
兩年前，尹明善宣布自己退休時，一定沒想到，自己80多歲了，還得不停出麵收拾這樣一個“爛攤子”。
“手持長矛，
向命運的風車挑戰”
雖幼年喪父，但出身於重慶涪陵鄉下一個小地主家的尹明善，童年倒也沒吃多少苦。
直到1950年，12歲的他被“運動”到一個荒山頂上棄用的茅屋裏居住，一塊薄地、幾個鍋碗，生存難以為繼。迫於無奈，他隻能走街串巷吆喝賣鋼針賺一些生活費。
不久後，他隻身一人到重慶求學，沒想到後來竟成了“學神”——高一沒念完就解完了整個高中階段的數學題，然後開始自學大學數學專業的課本。老師覺得，“尹明善這樣的天才學生一定會成為一個非常成功的科學家。”
可命運偏偏喜歡捉弄人。
1958年，正在讀高三的尹明善因被揭發“有右派言論”而被踢出學校，3年後又上升為“反革命”，被判勞動改造20年，囚於重慶長江邊的一個小塑料廠。
但即便身陷囹圄，尹明善也從未放棄過學習和讀書。
18年後，他終於等來了“平反”的那一天。一位官員過來對他說：“尹明善，你還年輕，可以堂堂正正地做人了！”
他激動地在筆記本上寫下一句話：“在青春的世界裏沙粒要變成珍珠，石頭要變成黃金。”經受過磨難的他依舊樂觀，覺得“薑子牙80歲出山，我今年41歲，一切都不算晚”。
之後，他當過英文翻譯、電大老師、雜誌編輯，47歲時下海做圖書，以出版《中學生一角錢叢書》積累第一桶金，短短3年後便成為重慶最大的民營書商。
尹明善說，他最滿意的就是自己這“一顆腦袋”。
1992年，尹明善敏銳地發現了摩托車行業中的藍海。這一年，他已經54歲了，還是不顧一切改了行。
“如果說以前我是被生活的潮水裹挾向前的話，現在我該做自己真正的事業了，像騎士堂·吉訶德那樣，手持長矛，向命運的風車挑戰。”
他注冊成立了轟達車輛配件研究所，將此前賺來的20萬元全部砸進去，帶著區區9個人，租了一個不足40平米的房間當廠房，給自己定了個“小目標”：一定要創造出全中國都沒有的發動機。
當年的轟達研究所
盡管是新接觸這個行業，但尹明善知道，掌握核心技術才是決定生死的關鍵，因此隻要他一賺了錢，就立馬加大研發投入。
功夫不負有心人。1994年，他們造出了全國獨一無二的100毫升四衝程發動機，有了專利；1995年，別人生產的發動機還是用腳踏方式啟動，他們卻研發出電啟動發動機，轟動市場。
就這樣一步一個腳印，2000年，公司順利完成由“轟達”到“力帆”的變身，正式成為該領域的龍頭老大。
3年後，尹明善當選重慶市政協副主席，成為改革開放後第一位步入省部級高官行列的民營企業家。
朱鎔基到重慶視察時，稱讚他是一個成功的民營企業家。後來，溫家寶也表揚道：力帆迎難而上、逆勢而上、創新而上。
尹明善一時風頭無兩。
首富的“造車夢”
隨著社會發展，“兩輪”變“四輪”逐漸成為潮流。
“到處是豐田，遍地桑塔納，問問力帆人，我們該幹啥？”風頭正勁的尹明善越戰越勇，心中也有了一個“造車夢”，甚至放話說：“沒有夢想的老板，跟酒囊飯袋有什麽區別？”
65歲那年，他毅然決然地選擇再一次冒險——收購重慶專用汽車製造廠，並改名為重慶力帆汽車有限公司，鐵了心要打造出來一輛完全自主的轎車。
當時，不少人都相當看好這個曾經掀起過商場風雲的大佬，期待看到他在汽車行業再次締造時代神話。
開局似乎還不錯——2006年，第一輛力帆汽車力帆520在全球同步上市。之後不到一個月時間，尹明善便與俄羅斯、尼日利亞、阿爾巴尼亞等十多個國家和地區簽下了力帆520的銷售定單。
2010年，力帆登陸了上海證券交易所。盡管上市時間比比亞迪晚了8年，比吉利晚了5年，但當時已經72歲的尹明善還是很欣慰，自豪地把這次上市稱之為自己的“第二次創業”。
他感慨萬千：“我以前自卑過，因為家庭出身不好；後來自傲過，因為學習非常好；再後來被關到監獄裏，又一次自卑；現在自己的企業上市了，會不會再次自傲呢？我想不會，畢竟經曆過太多太多了。”
上市之後，成為重慶首富的尹明善並沒什麽變化，看起來也不怎麽興奮，依舊按時上下班，保持著節儉作風，“工作餐也就是盒飯和方便麵”。
但實際上，尹明善早就變了，而正是這些變化，給力帆埋下了“雷”。
當年造摩托車發動機的時候，他把座右銘塗在企業大牆上：“獲利路有三，壟斷我無權，投機我沒膽，創新求發展。”他寧願花費巨大的時間、金錢、人力成本也要搞好核心技術。
而這個成功秘訣卻在造汽車的時候被拋諸腦後。多年來的順風順水，讓力帆不願再選擇最難的那條路。
他們省掉了高昂的設計費，直接“複製粘貼”寶馬MINI有了力帆320，“山寨”寶馬3係有了力帆620，“參考”福特新款S-Max有了軒朗，“借鑒”漢蘭達有了力帆X80……
他們也不再願意費錢做研發。近5年來，力帆的研發投入均不超過10億元，且呈現逐漸下降的趨勢。研發支出占營收比例也維持在5%左右，隻有2016年達到9%。而去年，比亞迪的研發投入是49億元，長城也達到了17.4億元……
不好好做研發，就意味著很難有拿得出手的產品。力帆旗下車型多達十幾款，產品布局完整，卻始終沒有一款爆款車型，且質量問題頻發。
2015年，一輛力帆520轎車和一輛公交車相撞後，力帆520的後軸帶車輪以及排氣管竟然完全處於分離狀態，力帆由此深陷“掉輪門”↓↓
2016年，在汽車之家發布的《中國乘用車市場整車質量表現研究報告》中，力帆汽車以658.2的故障係數排名榜單倒數第四，大幅高於行業平均的486.9（故障係數越高，質量越差）。
春江水暖鴨先知，尹明善意識到了危機的存在。
於是，2015年，他左思右想尋摸了兩個突破口——
一是共享汽車，出資1000萬元創建了重慶盼達汽車租賃有限公司，結果沒有足夠多的現金流，玩不起燒錢大戰，黃了；
二是新能源，大手筆修建換電能源站，結果2016年因為數千輛新能源汽車電池標示不符引發騙補1.14億元事件，被取消新能源汽車補助資格，以及取消該款型號的新能源汽車生產資格。
恐怕尹明善也隻能無奈感歎：屋漏偏逢連夜雨。
選不出的接班人，
放不下的“權杖”
也許是因為接二連三的打擊，尹明善開始認真思考接班人問題。
他膝下有一兒一女，均在力帆擔任董事職務，也兼任力帆控股旗下多家公司的董事。在他內心深處，還是希望由兒女接班。但無奈，倆孩子都不是靠譜的接班人。
兒子尹喜地在網上自稱“精彩哥”，因對超跑有著近乎狂熱的癡迷而廣為人知。
尹喜地（黃圈內）參加中國頂級跑車聚會。
2009年，力帆集團投資俱樂部緊縮銀根，尹喜地卻一擲千金，花了3000萬買下一台布加迪威龍，成為中國第一輛布加迪威龍的擁有者。而在他的車庫中，還停著30多輛豪車……由此，尹喜地喜提一頂“敗家子”帽子，至今也沒摘下來。
尹明善則公開表示：“我從來沒有考慮指定兒子接班，他是新派人物，對經營企業的興趣並不那麽濃厚，不像我是個工作狂。”
女兒尹索微倒是比較低調，但無功無過，也並非是一個好的接班人該有的品質。尹明善隻能無奈表示：我女兒才30多歲，還沒成熟，等成熟了再說……
尹索微
任正非有女兒孟晚舟，宗慶後有女兒宗馥莉，魯冠球有兒子魯偉鼎，李書福有兒子李星星……這些“商二代”們都長成了父親的得力助手，再加上公司的諸多高管，任正非甚至曾擔憂“華為接班人太多了”。
對比一下，尹明善真有些心酸。
“每一個企業都想可持續發展，都想辦百年老店，但是有一個殘酷的現實，就是富不過三代。”
“即使兒女有這個意願（當接班人），但沒有這個能力，我也不會在董事會上提出來這樣的要求。你夠條件就當董事長，不夠條件就當大股東，該分多少錢分多少錢。”
經曆了一係列心理建設，尹明善最終決定在家族外選擇接班人。
2017年，79歲高齡的他把力帆交給了牟剛領導的職業經理人團隊，宣布退休。
尹明善（中）卸任後，牟剛（右）接棒力帆董事長一職，馬可出任公司總裁。
但這個倔老頭似乎總是不放心，時不時就要插兩手。他認為：“目前的現實是還退不下來”，“新班子才上了半年多，本來我是完全放手的，但他們有些事總是要來找到我……”
在職業經理人的打理下，早已千瘡百孔的力帆沒能創造奇跡。2018年，力帆被曝資金鏈斷裂、拖欠經銷商款項。
風雨飄搖之際，大權再次回到了尹明善手中。雖然他是以“救火”的名義出山，但外界還是覺得有些許耐人尋味。
更引人關注的是，尹明善一出馬，就把一片慘淡的業績變為“盈利2.5億”，淨利潤還同比增長48%。光看這結果，誰不讚一句：尹老爺子，真乃神人也！
但其實在這番“紅火”景象的背後，操作很迷，總結起來就兩招——瘋狂甩賣+政府輸血。
比如突然宣布搬遷工廠，把原本占地740畝的廠房給賣了，作為收購方的重慶市兩江新區土地儲備整治中心立馬轉賬24億元，力帆因此確認資產處置收益20億元；
再比如轉賣股權，將重慶力帆汽車有限公司100%股權轉讓給重慶新帆，轉讓價為6.5億元，又確認投資收益 6億元。
總之，接二連三的操作之後，本該出現在年報上的“血虧”就變成了“盈利”……
可惜，再厲害的操作也不過是在粉飾太平，力帆的危局仍舊無解。
對如今的尹明善來說，《從頭再來》的歌詞——“昨天所有的榮譽，已變成遙遠的回憶。勤勤苦苦已度過半生，今夜重又走入風雨”，似乎就是他本人的真實寫照。
然而問題是，再過2個月就82歲的尹明善，真的還有心力從頭再來嗎？
唉。
華客網:從勞改犯逆襲成首富 “造車夢”碎陷危機 這大佬不需要同情