景先生在上海有兩家工廠，生產護膚化妝品的包材。封控之後，他一直在封閉生產。現在，他的難題是大約有千萬數量的貨堆在倉庫裏發不出去。
王先生是一位和牛進口貿易商。他在上海有四個原料庫，囤了將近十噸牛肉和牛排。倉庫被封之後，他還有一個額外的保供倉庫能運出貨。他在社交平台上發帖說，打算按成本價出售，如果有孤寡老人吃不上肉可捐贈。
趙女士是咖啡生豆的供應商。現在，她有五個集裝箱滯留在上海洋山港，還有一批特別急的豆子滯留在浦東機場。
對很多公司和企業來說，除了複工，最大的難題仍然在物流：港口和公路。除了滯港費，最難的是如何辦到一張通行證。
撰文李穎迪
編輯劉敏
1
景成連和三百多個員工在工廠待了快一個月。他45歲，有兩家負責生產化妝品包材的工廠，兩家工廠都在上海。
封閉生產後，員工無法出門，隻能打地鋪睡覺。管理人員睡在辦公室，工人在餐廳和會議室。吃飯暫時不用擔心，有拿到了通行證的保供快餐公司給他們送飯。麻煩的是洗澡，廠裏沒有淋浴間，隻有熱水，管理人員和工人一般都去廁所拿毛巾擦一下。他們20天沒有洗澡了。
景成連的工廠，一家在上海南邊的奉賢，另一家在東邊的臨港，化妝品包材，就是麵霜的玻璃罐、粉餅的盒子，這種人人都見過的化妝品外包裝。奉賢區那家工廠從3月16號開始封控，臨港新片區那家稍晚些，從3月28號開始。景成連說，他們正在堅持“內循環”。
景成連待在臨港的工廠。3月27號晚上8點，他接到通知說，上海宣布即將以江為界浦東浦西各封四天，次日淩晨5點開始施行封控。這幾個小時內，企業主必須決定：是封閉生產，還是放假讓員工回家？
景成連擔心變量太多，決定封閉生產。
他一個個給員工打電話，讓願意來上班的員工去搶點菜，回家拿被子和洗漱用品再回工廠。他唯一大意的地方是隻通知員工拿上四五天的物資就好。上夜班的員工還在睡覺，很多沒接到電話，後來想回廠子也回不來了。臨港的廠子裏平常有300多個員工，最後留下了110個。
打完電話，景成連也開車去超市搶菜，回了趟家。他帶上了一床被子，幾件換洗衣服，還有一根跳繩。
臨港這個廠子，專門供應美妝外包裝，生產化妝品和護膚品的瓶子、罐子和泵頭，還有粉餅盒。他們合作的美妝品牌有很多，比如百雀羚、上海家化、佰草集、聯合利華，國外的還有雅詩蘭黛。
工廠有80台注塑機，但工人少了，產能隻能趕上原來的40%。工人們都換上了淺藍色的防護服，戴口罩和一次性手套。
他們每天都要做核酸，淩晨通知就淩晨去做，早晨通知就早晨去做。臨港的工業園區有一個核酸點，離工廠1.2公裏，但景成連不敢讓員工走路去，一百多個員工分批坐管理人員的小車、還有兩輛中巴車過去。園區裏其他工廠，有的在正常運行，但也有很多停產了。一開始隻說封四天，很多老板就說那幹脆放假好了，誰知道一放假放二十多天。
現在，圈內的一些朋友都很著急。景連城暗自慶幸做了一個正確的決定。
封閉生產後，景成連很快遇到了更大的難題：工廠生產好的貨運不出去，馬上要爆倉了，大概有千萬數量的貨堆在倉庫裏。上海本地的客戶也封閉在家，沒法交貨。還有海外的訂單，都在倉庫裏積壓，隻能等待疫情過後再發貨。
供應鏈是一個整體，往往會串起位於不同城市的工廠。如果以生產一瓶百雀羚的罐子為例，它大概率要經過五道工序：
首先，他們需要從浙江運來塑料顆粒，這是瓶子罐子的原料。
其次，塑料顆粒經過注塑機塑形，再經過工人的裝配，這是第二道工序，能在他們廠裏完成。
但第三道工序，比如電鍍和噴塗，他們工廠完成不了，必須又要運到浙江的工廠完成，再運回來完成下一道工序——算上路上的時間，做出一個瓶子大約需要45天。卡在第三道工序的產品不運出去，接下來的活就沒法幹了。
景成連每天都在尋找有通行證的物流公司。運費已經上漲到平常的5到7倍，即使在這樣的情況下，仍然很難找到願意來上海的卡車司機。卡車司機必須要滿足以下條件：第一要有通行證；第二要有24小時或48小時的核酸；第三要求封閉運輸不能下車。但即使都滿足了，卡車司機還是很可能會被一些城市要求在車上隔離14天，甚至是21天。
景成連給很多卡車司機打了電話。有一次，他一打通問能不能走寧波，對方說可以啊。
那要多少錢？對方說，一萬二。平常的運費可能是兩千元左右。
他說，能不能便宜一點？啪嗒，司機把電話掛了。
一天能找到一輛貨車運出去，景成連就已經很滿足了。
封閉生產，圖片由景成連提供
2
工廠卡殼，商鋪停止運營，消費者也消失了。
王先生是一位和牛進口貿易商。他在澳洲代理了三個和牛品牌，據他說一個月能出欄300-500頭牛。他在國內供應很多品牌，比如說牛角日本燒肉，溫野菜，湊湊火鍋，黑牛家，一緒壽喜燒。麥當勞一年也會到他這兒拉一兩次貨。
他在上海有四個原料庫，囤了將近十噸牛肉和牛排，值三千萬元。3月底接到通知要封城，他沒來得及將貨運出來，倉庫就已經封了。這些牛都是二月份剛加工的，好在冷凍的牛排可以放兩年。隻是本來一個月可以做兩三千萬的生意，現在變成零了。上海餐飲店大多關閉，國內其他地方也送不出去。四個庫房一個月會產生十幾萬的成本。
他隻有一個額外的倉庫還能運出貨。那批貨恰好放在了一個保供倉庫，存儲了三四千片牛排。他在社交平台上發帖，說打算按成本價出售，如果有孤寡老人吃不上肉可捐贈。很多團長找過來買牛排，這些是M9頂級牛排，成本價是180元一片，他要求團長要低於成本價賣出去，可以140元、160元一片賣。
他奇怪的是找來捐贈的卻不多。有些人幫忙問了老人，但很多老人不要，覺得牛排太硬了咬不動。
但問題還在物流。保供倉庫隻有一部車，上海這麽大，如果叫其他的車，貨車一千元起步，私家車送也要三四百元。
他前夜淩晨五點才睡，一直在溝通物流的問題，準備訂單，把物流的事情安排好，配貨。有的小區比較偏遠，就讓團長幫忙擔點運費，比如三百的運費擔個一百元，有的量多了就免掉運費。
他的牛排是從澳大利亞的布裏斯班運到上海，一趟運過來一個多月。不過受國際關係影響，以前牛排半個月能出關，去年他的牛排運過來，通關一次要三四個月，滯港費一天就是兩千元。原材料都在漲價。
他一個月會有5到12個集裝箱運到上海港。這個月運來的牛排，隻能堵在上海的港口了。
3
同樣有貨物卡在港口的，還有咖啡生豆供應商趙馨。趙馨從事咖啡這個行業快十年，也趕上咖啡行業在中國快速增長的十年。2017年，她創業做咖啡生豆供應，給中國許多咖啡烘培工廠以及自烘咖啡館供貨。
上海港，是中國進口咖啡豆最多的港口。咖啡豆在這裏清關後，被運到全國，而江浙滬一帶的烘焙和加工工廠也是中國咖啡加工最集中的地方。趙馨的公司在北京，但她的豆子，報關、清關和倉儲都在上海完成。
這個月正是主力產區豆子到港的時間。她的豆子來自埃塞俄比亞，其中“花魁”和“英雄”兩個品種是今年最搶手的，之前已經斷貨，她著急想運出來。
現在，她有五個集裝箱滯留在上海洋山港，每個集裝箱裝了近20噸咖啡生豆。幾個箱子有的是已經報關了發不出去，有的是等待報關，有的即將到港。她聽說，海關會上船做環境的核酸檢測，如果沒問題就會卸貨。但海關很多人隔離在家。而且港口更著急的是生鮮或者醫療物資，她運的是咖啡生豆，就不好意思去催人家。
還有一批特別急的豆子，一百麻袋左右，走的空運，當時她想用這批豆子參加上海三月的一個咖啡比賽，也滯留在浦東機場。
在上海宣布封城時，趙馨搶著運輸了一半的貨出來。4月1號，有一個司機幫她搶運咖啡豆，但現在，那輛貨車還停在南京高速最後一個休息站。物流公司給她反饋的信息是，直到今天，因為防疫政策，司機還在車上住著，那批咖啡豆也還在車上。那是一個混發的大貨車，她的貨隻有六百公斤，還有很多其他的貨。
她了解到很多咖啡店都在自救，尤其是上海的，比如小區裏剛好有人是做咖啡的，他們就會當團長做團購。有一個她認識的小店店長困在家裏，家裏有每樣幾百克的樣品生豆，還有那種測試用的烘培樣品機器，她就在家裏烘培豆子，給小區裏的居民做咖啡，但樣品豆子很快就用完了。女孩問趙馨，如果走閃送，倉庫能發上海本地的貨嗎？但是上周還不行。
還有咖啡豆加工的工廠。有幾個品牌老板本身是烘焙師出身，她聽說了至少三四個工廠，老板住在工廠裏麵，備了一些方便的食品，還在堅持烘豆子。朋友也給她發過一些照片，照片裏，地上鋪了一個墊子，就在那睡下了。還有烘焙師住在了工廠，以往上料、烘焙、打包、裝快遞盒，要靠一個團隊來完成，現在，烘焙師也沒什麽事幹，自己一個人全做了。
趙馨也慶幸，還好在封城前搶運了一半的貨出來。她還有收入。那些貨以她沒有想到的速度賣光了。她猜測，也許其他城市的人們都擔心封的時間不確定，開始恐慌性地備貨了。
4
我們能從景成連、王先生和趙馨的經曆中得知，現在，對眾多公司和企業來說，除了複工，最大的難題仍然在物流：港口和公路。
上海是全球供應鏈中一個非常重要的節點，港口的集裝箱吞吐量連續12年位居全球第一。據彭博社4月11日的報道，受上海疫情封控影響，目前至少有477艘貨船擁堵在中國東部港口等候進關，其中上海港有222艘散貨船等待入港。
黃青是一家清關運輸公司的客戶總監。現在，他們公司總共大約有一萬個集裝箱堵在上海的港口，他手裏負責的有400多個。這家公司主要為進出口商品提供報關報檢，運輸等服務。常溫的貨有木材、石頭、塑料，冷凍的貨有豬肉、牛肉、水產。
黃青說，上海主要有兩家港口，外高橋港和洋山港。來自東南亞的短途航線會停靠在外高橋港，遠一些的，比如南美、歐洲長途航線，輪船會停在洋山港。從4月1號開始，兩個港口開始擁堵。許多船隻都在海上漂，等待進入上海港，或是轉入其他港，比如青島或天津。已經到港卸貨的集裝箱，因為拿不到單據，沒辦法查驗和提貨，隻能在港區的冰廠裏放著。像牛排和海鮮這種需要冰凍的貨需要插電，他說，如果之後囤的貨越來越多，插頭都可能不夠用。
對於他們的客戶來說，除了滯港費，最難的是如何辦到通行證。
他手頭也有一個出港區的通行證，但他不清楚這個證怎麽來的。證的背後寫著，發證單位是上海市經信委經濟運營處。如果客戶想將貨運到江蘇或者浙江，隻能看客戶是否能自己找當地政府辦下來一張公路的通行證。
另一位從事倉儲行業的錢先生說，現在如果想從上海運出貨物，那需要滿足以下條件：
其一，倉庫要在上海防範區裏；
其二，負責生產的員工需要持48小時核酸陰性上崗，以及出貨時滿足相關防疫政策的規定；
其三，送上貨車後封閉運輸；
其四，運到了目的地，車身必須消毒，貨物卸下後還需要靜置兩三天。
上海剛封城時，錢先生建議一個小家電品牌的客戶立馬將貨物運輸到別的地方，他們很快將貨物拉到了無錫和常州的倉庫內。但現在如果還有客戶想從上海的倉庫裏轉貨出來，那太難了。
他再次說，根本就找不到願意進上海的卡車。
5
封閉20天後，景成連安撫工人情緒的辦法是，通過渠道多弄點菜回來，比如燒一鍋紅燒肉或者一鍋雞腿。前兩天他搞來了兩噸蘋果，給員工每個人分了十個。廠裏還有幾台一百寸的大電視，下工後，他組織工人看《長津湖》和《狙擊手》。他說，總之要看一些比較正能量的電影。
像他自己，前期每天跳繩600個，後來朋友說跳繩對膝蓋不好，他就停下了。好在他辦公室常年有酒，之前放了十箱白酒。這周五，他喊上管理層一起喝酒，隻是沒有下酒菜，配著火腿腸、花生一起喝。他覺得壓力太大，需要喝酒緩緩。
很多沒能來上班的員工都在找他，說希望能回來上班。他們中許多人是外地來上海打工的，自己在家容易搶不到菜。按規定，他們隻能拿薪水的50%。很多人很著急。
景成連是山東人，45歲，學的機械製造，畢業後先進了一家生產口紅外管的工廠，後來進入一家全球知名的日用品包材製造公司，負責采購，他做了十六年。2017年，景成連出來創業，還是做包材生產。這幾年因為美妝市場發展，他的工廠增速很快，一開始是3000萬營業額，去年營業額接近三個億，每年都有20%的增速。但今年也許沒有了。
在2020
年之前，景成連正打算進入國際市場。他在美國建立了一個分公司。後來新冠爆發，中國的員工撤回來，隻剩下兩個當地的銷售員工，再後來，這兩人得了新冠，也離開了公司，那個分公司就沒人了。
這個月對工廠的訂單量的影響還無法預測。景成連說，他們在美妝供應鏈的前端，會有滯後期，現在影響最大的還是美妝品牌，即使消費者能從網上下單，品牌也可能無貨可發。他不知道接下來幾個月訂單量會不會減少。
他每天都睡不好，不敢睡。他在園區管理群裏，要時刻關注這個群的動態，群一響馬上看，要去核酸了，他趕緊爬起來組織大家起來做核酸。他希望一切都能盡快熬過去。
FacebookTwitterTelegramRedditWhatsAppEmailCopy Link分享