長榮海運的長程輪在美國巴爾的摩港外擱淺34天才脫困，曝露出美國現有的疏浚設備有限，疏浚能力最強大的也遠不及歐洲同業或蘇黎士運河的設備。
此外，因為美國有一條逾百年歷史的法律，也就是1906年外國疏浚法（Foreign Dredging Act），要求任何疏浚必須由美籍勞工在美國船隻上執行，且禁止採用外國疏浚設備。
根據4月20日播出的彭博Podacas節目， 在長程輪擱淺現場的美國疏浚船，每次作業能清除60立方英呎的淤泥，相較下，國際疏浚業者一小時可以清淤70,000立方英呎，兩者天差地別。
長程輪脫淺費時超久，引發美國討論數十年來對疏浚產業投資不足，造成疏浚能力落後的問題。美國有部分人士正設法推動修法。他們說，疏浚設備的法規限制，對環境、港口容量和整體經濟都產生重大的負面影響。
華客新聞 | 真實新聞與歷史：長榮長程輪脫淺花了月餘 曝美一重大缺陷