據外媒報道，法國將在12月5日掀起新一輪全國大罷工。在法國國營鐵路公司工會組織的牽頭下，公交、地鐵、民航、醫療、電力、郵政、消防、警察、律師以及省市政府等部門紛紛響應，以表達對政府改革措施的不滿。
來勢洶洶
9月24日，為了抗議政府養老金改革，法國鐵路係統總工會和鐵路職工工會發起罷工，導致當天法國多地交通受影響。此後，法國五家工會共同呼籲，從12月5日開始進行“無限期罷工”，並得到各行業各部門的響應。
法國《費加羅報》稱，這次法國鐵路罷工將卷土重來，預計規模將更大，影響更廣泛。
此前，距離大罷工不到數日，一些組織已開始提前“預熱”，巴黎街頭巷尾充斥著熙攘的人群和醒目的標語。
據法國新聞媒體“The
Local”12月2日報道，巴黎市中心的協和廣場上出現了不尋常的景象——一群消防隊員在廣場上搭起帳篷，搬出了床和炊具，在路邊“安營紮寨”。因工種原因，消防員被禁止參與罷工，因此他們提前采用了這種特殊方式表達對退休製度改革的抗議。
另據報道，當地時間11月27日，一些法國農民或徒步或開著拖拉機，聚集在巴黎香榭麗舍大街。拖拉機上懸掛著“馬克龍，回答我們！救救農民”的標語。據法國內政部統計，當天共有1086輛拖拉機開進巴黎。
法新社稱，在鐵路部門的發起下，這次罷工得到法國各個行業工會的響應，各個工會的訴求正在擴大，可能給法國政府帶來“地震”。
法國國家律師工會為5日罷工打出的標語是“今天我們為了逝去的正義”。工會表示，政府隻會推行武斷的改革，但未能傾聽民眾訴求，還稱政府與律界的關係處於“曆史關鍵時刻”。
部分警察局也預計將在當天關閉，一些警察工會表示政府未能回應他們的訴求。10月，法國警察因不堪工作壓力展開數萬人的“憤怒遊行”，為近20年來最大規模的警察抗議遊行。
醫療係統方麵，已有一家護士工會稱將參與5日的罷工。一些醫院職工表示，對政府近期的醫療預算持懷疑態度。醫護人員在11月30日已進行一次罷工，並計劃在12月10日、17日再次走上街頭。
《紐約時報》評論稱，連續不斷的罷工讓巴黎變成一隻匍匐前進的困獸，也給馬克龍政府帶來警告。
多重因素
媒體和專家指出，直接的導火索是馬克龍政府的養老金改革。
美聯社報道稱，馬克龍提議對全國退休製度進行全麵改革，原因是政府認為目前的國家養老金製度支出過高、過於繁複，各行各業有多達42種不同的退休製度，因此希望用一個統一的、可持續的方案予以替代。但這會觸及部分行業職工的利益，比如鐵路職工享有特殊養老金製度，可以提前退休。因此，盡管法國政府承諾將不改變目前62歲的退休年齡，但在“一刀切”的新政出台後，將對鐵路等一些行業的職工造成影響，如果不延長工作時間，就無法拿到全額退休金。
中國國際問題研究院研究員、法國問題專家邢驊指出，退休製度改革是目前法國內政中最重要的一大議題。這是一項較為廣泛和深入的改革，牽扯到各部門利益。一直以來，馬克龍政府就此進行解釋和說服，試圖獲得民眾理解，但目前看來收效甚微。
複旦大學歐洲問題研究中心主任丁純表示，在特定階層利益受損的社會現象背後，還有全球化背景及個體國家特征這兩重因素。其一，全球化帶來貧富差距、中產階級利益受損等負麵影響，歐洲也麵臨一體化進程不前、難民危機、民粹主義抬頭、債務危機等多重問題。在這一背景下，法國自身經濟改革相對滯後，社會內部矛盾積蓄較多。
其二，就法國本身來說，與其他歐洲國家相比，它是一個傳統偏左的國家，強調社會公正、社會權利、民主和人權等。無論是左翼或右翼政府，在推進社會經濟改革上一直遭遇困難，例如薩科齊政府和奧朗德政府都未能促成養老金改革。法國政壇在經曆調整和重塑，馬克龍所領導的執政黨本身也並非傳統政黨，在不少法國民眾眼中，馬克龍也被看作是精英總統，政策上偏右，不滿情緒明顯。“因此，罷工是法國社會內部反抗情緒的體現，同時也與整個歐洲社會麵臨的民粹主義、反全球化和反建製有關。”
“全麵施壓”
媒體和專家指出，由於大部分工會、部門及退休者都作出響應，這次大罷工預計將給法國政府造成“全麵施壓”。
法國總理菲利普12月1日召集內閣成員召開危機會議。他表示，將“進一步完善改革措施”，但仍然堅持政府的改革方向，包括退休製度改革。
法國政府最近已多次召開會議，意圖製定捍衛改革、確保國家正常運轉的總體策略。馬克龍也堅稱，改革行動是“必要的”。
不過，民意似乎並不站在馬克龍這邊。法國《解放報》11月26日的民調顯示，超過六成的法國人支持12月5日大罷工。受訪者認為，法國正在經曆一場社會危機，大多數人並不認可政府目前實施的政策，認為馬克龍並未真正理解當前社會困境。
法國新聞台（FranceInfo）和《費加羅報》10月底進行的民調顯示，民眾對罷工的態度與政治立場相關。超過七成的激進左翼反對黨“不屈的法蘭西”(la
france
insoumise)支持者，以及64%的中左翼社會黨支持者支持罷工。相反，87%的執政黨共和國前進黨支持者以及84%的中右翼共和黨反對罷工。
丁純表示，罷工或將影響馬克龍政府的執政威信，還可能對其外交能力形成掣肘。不過他也表示，馬克龍具有一定的執政手腕和適應能力，麵對群龍無首、訴求眾多且多樣的“黃背心”運動，他通過“公開對話”的舉措，使“黃背心”運動勢頭有所減弱。而且，作為新一代歐洲領導人，馬克龍比傳統政黨作出更多嚐試，在外交上也有諸多亮眼表現。
邢驊認為，盡管“黃背心”運動“退燒”，但並不代表法國在改革道路上的困難會減少，馬克龍的變革主張和法國社會現實之間的矛盾相當尖銳。
他還指出，目前對馬克龍不利的輿論有所增加。一方麵，反對黨對馬克龍的攻擊和否定從未停止；另一方麵，民眾也批評馬克龍過於專政，他曾許諾的“為公眾服務”正變為“為富人服務”。最值得注意的是，在馬克龍的執政黨中，分歧也在顯現。馬克龍能在大選中獲勝並在新政權中保持領導地位，主要依靠其領導的共和國前進黨。有報道稱，該黨內部有一些人認為，馬克龍不再是他們所希望的進步主義、照顧左派，而更傾向於富人和右派。
邢驊稱，馬克龍已進入其五年任期的“第二階段”，如果第二階段以大罷工開頭，意味著他的第一任期很難有一個如意的收尾。長遠來看，或將加大其爭取連任的難度和不確定性。
成為常態？
輿論普遍預計，受5日大罷工影響，法國交通可能陷入癱瘓，很多服務部門的工作也將受到不同程度影響。
目前，法國鐵路公司已經停止網上預售罷工日以及之後幾天的車票，12月5日-8日這四天火車停運。巴黎公共運輸公司預計，“從12月5日起，整個巴黎公交係統將受到嚴重幹擾。”
為了保證居民出行，法國媒體總結了一份“罷工生存指南”：一，務必提前了解罷工信息，以便規劃行程；二，通過交通公司APP、官網、廣播電台、交通站等多渠道獲取及時的交通信息；三，提前訂票的乘客記得取消並要求退款；四，及時尋求其他交通方式。
此外，巴黎公共運輸公司還將從12月5日起推出補充交通服務，比如與共享車輛、共享單車和共享踏板車等公司合作，方便巴黎居民出行。
美國《福布斯》雜誌也提醒遊客：“想要去法國旅遊？先熟悉下法國鐵路罷工的路線吧。”報道稱，自9月以來，鐵路罷工正成為法國的一種“常態”，城際和地方鐵路都陷於混亂中。
中國駐法國大使館11月28日也發表了公告，提醒在法和計劃來法的中國公民，時刻關注有關新聞動態，密切跟蹤公共交通運行情況，提高安全防範意識，謹慎安排12月5日前後出行計劃，結合個人實際情況評估相關影響並妥善應對，避免發生意外事件。
法國媒體預計，在聖誕節假期前後，還有一大波罷工將來襲。一些鐵路工會表示，在12月5日之後，“魯莽的、無休止的罷工”將繼續上演。
華客網:新一輪全國大罷工即將來襲，法國怎麽了？(圖)