國慶七天假期加上高速免通行費，許多人都會選擇自駕遊或開車回家，經常會遇到高速堵車。但對新能源車車主而言，堵車不可怕，沒電最焦慮。
廣東一男子國慶回家就遇到了這樣的尷尬情況，他本是想從深圳回湖南，但卻被堵在高速上超 24
個小時還沒出廣東，結果充不了電下不了高速，最終車輛電量耗盡。怎麽辦？隻能叫拖車緊急救援。
” 跑了幾個服務區都是人太多 “
10 月 1 日，廣東深圳。一博主發布視頻稱，自己開特斯拉從深圳回湖南，不料被堵在路上，超 24
小時還沒出廣東，最後車輛電量耗盡。
圖片 來源 ： 網友 視頻截圖
車內中控屏彈出提示，” 安全靠邊停車，車輛正在關閉 ” 電量顯示 “0km”。
據該男子介紹，車輛開到沒電瞬間失去動力，被卡在車流中很尷尬，由於保險裏的免費拖車救援上不了高速，因此他隻能叫拖車緊急救援，並且節假日還有加價費
2000 元，最後連人帶車被拖車。
10 月 2 日，男子發布後續表示，這輛特斯拉剛買沒多久，他本打算在這個十一長假，從深圳開回湖南永州（兩地相距 500
公裏，特斯拉的續航是 435 公裏），上高速後，前麵幾個服務區因為人太多沒有進去，當車子續航隻有 80
公裏時，他開始慌了，打算下高速去充電，結果行駛途中遇到大堵車下不了高速，隻能眼睜睜看著電量一格一格被耗盡，最終叫了拖車，下高速後充了電再出發，目前已安全返回老家。
男子說，因為這個事情，他回村後被笑話，還被曾經開貨車喜歡油車的老爸鄙視了，隻炒了一個青菜接待他，” 仿佛在取笑我加不起油一樣
“。
圖片來源：網友視頻截圖
男子最後提醒電車車主，出行前一定要做好行程規劃。
在微博上，10 月 3 日，” 男子開特斯拉返鄉堵到沒電叫拖車 ” 話題登上熱搜，閱讀量上億。有網友表示，”
這種節日就沒有不堵車的，敢開電車也是挺有勇氣的。””
這就是目前電車的痛點，長途說把你扔高速就扔高速絕不含糊，但是有油車第二輛買電車在市區開是不錯的選擇。”
也有網友表示，” 無論油車電車，誰過節上高速都需要打滿了富裕，規劃好補給點。”
據央視財經報道，去年 10 月 1
日，也是一位從深圳回湖南的新能源車車主，在高速公路耒陽服務區給車充電時，花了五個多小時。當時，單排隊就排了 4
個小時，期間不敢喝水不敢上廁所。原本 8 個多小時的路程，最終花了 16 個小時。
當時有網友表示，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友還在高速上麵排隊充電；有車主堵車卻害怕沒電不敢吹空調；甚至有車主為搶充電樁大打出手。
電動車長途旅行要注意哪些？
預留多少電量去充電比較合適？
當前能讓車主勇於電動車上高速的續航裏程大概在 400km 以上，建議車輛標定續航 400km
以下的純電車型不要輕易挑戰百公裏以上旅行。且先不論車輛電池衰減程度如何，建議預留 150km 續航裏程（約 35%-38%
電量），隨時考慮尋找充電樁補電。
大堵車情況下，車輛使用空調、電器是否會加速車輛電池耗電？
耗電是必然的，但並不是可怕的。事實上，車輛空調、屏幕等電器更多使用的車輛蓄電池用電，但也不排除部分車型因設計原因與動力電池共電。但這個耗電量並不是讓人難以接受。有媒體做過測試，電動車怠速
5 小時情況下，開冷空調，耗電大概在 3%-5%，而這樣的能耗大概就是一腳猛電門行駛 4-5
公裏的能耗。所以如遇炎炎烈日堵車，電動車大膽吹空調等候吧。當然，如果是寒冬，可要注意，因為電動車開暖空調要比冷空調費電更厲害。
高速充電不便，如何隨機應變？
高速不像城區能用 ” 條條大道通羅馬 ”
來形容，所以充電更要隨機應變。如遇高速充電排隊，優先考慮先下高速，就近補電，這比死磕排隊要強許多；一旦充上電（快充），大概在車輛達到
65%-70%
時即可視路況結束充電，先趕路，再充電。畢竟你多充一會，排隊的車主也要多等一會。如果既無續航，充電又要排隊，合理利用車主權益，有的車企可是有自己的
” 補電車 “，喊它來救援比喊拖車要靠譜很多。
2025 年一半新車將是新能源車？
每一個月初，都是造車新勢力品牌 ” 積極 ” 交成績的日子。這個月初，造車新勢力品牌如約競相公布了銷量成績。隨著汽車銷售行業傳統的 ”
金九銀十 ” 到來，不少新能源品牌銷量成績都有一定增長，除了金九銀十，各品牌新車型的陸續上市，也在一定程度上促進了銷量看漲。
10 月 1 日，國內共有 10 家新能源汽車品牌公布了 9 月交付量，大部分新能源品牌交付量都實現了環比增長，僅零跑和小鵬 9
月交付出現了環比下滑情況。
傳統車企的新能源品牌埃安獲得新高，9 月交付量持續上探突破 3 萬輛。華為加持的 AITO 問界已經連續兩個月破萬，極氪憑借極氪
001 一款車 9 月交付衝到 8000 輛以上。哪吒 9 月交付量超過 1.8 萬輛，創曆史月度新高，零跑和蔚來 9
月交付繼續穩定在萬輛以上。
特斯拉發布的最新數據顯示，今年第三季度汽車交付量 34.38 萬輛，市場預估為 35.79 萬輛。具體而言，特斯拉第三季度 MODEL
3/Y 交付量 32.52 萬輛，預估 34.98 萬輛。特斯拉第三季度 MODEL S/X 交付量 1.87 萬輛，預估 1.61
萬輛。產量方麵，特斯拉第三季度汽車產量 36.59 萬輛。
日前有消息稱，特斯拉國產車型 Model 3 和 Model Y 將進行大幅降價。其中，Model Y 的降價幅度最高有望達到 4
萬元，最終 Model Y 後輪驅動版車型的起售價可能會降至 27 萬 ~29
萬元。對此，《每日經濟新聞》第一時間向特斯拉方麵進行了求證。”（大幅降價）是不實信息。”9 月 30
日，特斯拉中國相關工作人員回複記者稱。
今年新能源汽車的熱銷走出了獨立行情，也超出了不少行業協會和企業內人士此前的預期。
據乘聯會預計，今年 9 月，我國新能源乘用車零售銷量預計將達 58 萬輛，滲透率有望達到 29.7%。今年 1~9
月，新能源乘用車零售銷量預計將突破 384 萬輛，累計滲透率近 26%，大幅超過 20% 的目標。
9 月初，全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩在一個論壇上表示，我們預測今年全年的新能源汽車產銷量有可能達到 550
萬輛，比去年同期增長 56%，”2025 年新能源汽車 20% 的滲透率目標，現在看來，大概率會在今年提前三年實現。”
至於 2025 年的新能源汽車滲透率，不少車企均給出了較為樂觀的估計。在第十九屆中國汽車營銷首腦風暴 ·
杭州峰會上，埃安副總經理肖勇表示，至 2025 年，新能源汽車市場滲透率將達到 50% 或者是 60%
左右。魏品牌副總經理喬心昱和開瑞新能源常務副總經理趙維華也均預測，2025 年新能源車市場滲透率將會達到 50%。
民生證券也指出，新能源市場景氣度將進一步提升，預期 2022 年全年中國新能源汽車銷量將達到 650 萬量輛，預計國內 2025
年電動車銷量有望達 1545 萬輛，四年複合增長率達 44.7%，新能源車滲透率將有望達 51%。