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綠皮車拉高鐵!凍雨天,還得看老前輩

近日,暴雪、冻雨等极端天气导致高铁大面积瘫痪,多趟列车降速、停运。

而绿皮火车却在极端天气下挺身而出,承担起护送旅客归家的神圣使命。

2月4日湖北,有网友在停滞的高铁上拍到绿皮火车带着风雪一路飞奔的画面,直呼运输界的“老前辈”支棱起来了。

“今年竟然是绿皮车最先到家”

“绿皮车:曾经对我爱答不理,这次让你高攀不起(一票难求)”

“我只打高端局,平时别喊我”

那为什么一下大雪、下冻雨高铁就晚点,而绿皮车反而没事呢?这就不得不提到困扰高铁多年的“怕冻”问题。

昨天,武汉铁路发了一份【冰冻雨雪天气出行公告】,提到了三个不利因素:

导致铁路接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。其中最“致命”的就是铁路接触网覆冰导电不良。

快科技了解到,我们常见的四种降水模式,下雪、下雨、雨夹雪、冻雨,最恶劣的就是冻雨,下的雨掉下来就直接结冰,导致高铁上方的高压电线全部包裹厚厚的一层冰。

大雪封路,绿皮车再出战!
高铁坐的是儿女,火车坐的是父母。高铁是理想,火车是归途。高铁是中国速度,火车是中国温度。高铁很快,快的到你记不清邻座人的样子。火车很慢,慢到你可以听一个人讲完他的一生。高铁是朝九晚五的奔波,火车是人间烟火的寄托。#绿皮车 #高铁 #春运回家 pic.twitter.com/Dgwv334xtJ

— 大笨猪(互fo) (@dabenzhu1343686) February 6, 2024

高铁很快,快的到你记不清邻座人的样子 。火车很慢,慢到你可以听一个人讲完他的一生 。
高铁是朝九晚五的奔波,火车是人间烟火的相逢 。高铁载的是诗和远方,而火车载的是思念和家乡。
复兴号坐的是速度,是中国速度,而小绿皮车坐的是情怀与温度,是人间温度。
冻雨灾害下,绿皮火车带你回家~ ?? pic.twitter.com/uDSpjZZDx0

— vivian 2000 (@vivian20009) February 6, 2024

绿皮车拉高铁!冻雨天,还得看老前辈

绿皮车拉高铁!冻雨天,还得看老前辈

高铁上方的高压线,专业点来说就是“接触网”,高铁上面和接触网接触的架子就是“受电弓”。当受电弓与接触网连接时,高铁在滑行状态时就可以得到动力供电。

绿皮车拉高铁!冻雨天,还得看老前辈

一旦出现冻雨结冰,高铁上面的受电弓和接触网就会接触不良,接收到的电流不均匀,所以就会出现受电弓“火花带闪电”,时间长了就会出现受电弓受损的情况。

另外,加上轮轨上结冰影响刹车,高铁只能以很低的速度通行,有的列车组甚至直接停电,原地停摆。

而绿皮车目前依然采用内燃机作为动力,主要烧柴油,然后带动发电机,再用电驱动车轮。不依靠接触网,对于雪天的适应性更强,再加上绿皮火车速度相对较低,安全风险也相对较小,因此在雪天仍然可以正常运营。

网友们纷纷感叹,这位“老前辈”在关键时刻依然能够展现出顽强的生命力。也有人称,还是原始的东西靠得住,不是绿皮车支棱起来了,是内燃机车支棱起来了。

实拍绿皮火车头拉高铁 网友:关健时刻还得看年迈的父亲

连日暴雪、冻雨等极端天气导致高铁大面积降速、停运。而就在这关键时刻,绿皮火车挺身而出,拉着高铁走完最艰难的道路。

近日,就有网友拍到绿皮火车头牵引复兴号的视频,两个时代的产品,此刻紧紧连接在一起。

不少网友感慨:

-像极了年迈的父亲,挺身而出再帮儿子一把!

-有一种孩子觉得父母out了,思想跟不上时代了,但是栽了跟头后还得回家找父母的感觉

-世界上所有的人或物,都有它存在的意义,不要因为只看到高楼,就忘了泥土的存在!

-高铁:爸,我……[泣不成声]内燃机:别说话,回家

-复兴号趴在地上 捂着胸口说到:去请蒸汽老祖~

也有网友表示:内燃机车提供不了顺应时代的高速运行,电车也有不能承受极端环境的缺点!各取所需,互相配合,这才是正确之路!

绿皮车拉高铁!冻雨天,还得看老前辈



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