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四月伊始中國3次給古巴“萬里送糧” 網民圍觀

最近有傳言說中國動用波音747飛機為古巴“萬里送糧”,有粉絲問這是不是真的?是用客機機腹貨艙順道兒拉過去的?還有人問是哪一架飛機?

首先說使用客機的機腹貨艙,這個可能性不大,因為中國與古巴之間現在並沒有民航航線。歷史上似乎曾經有過幾次,每次新聞報道都很熱烈;但不知何故都是飛一段時間就停了。交一個距離遙遠的朋友不容易,交一個距離遙遠又極度貧窮的朋友──那更是相當不容易!

至於說貨機,那就很簡單,因為國航只有3架波音747-400F貨機,經常承擔特殊任務。使用飛行追蹤軟體檢查就知道,國航這次動用的是B-2476號波音747-400F貨機。這架貨機近期已經三度抵達哈瓦那,分別是當地時間4月3日下午、4月6號下午和4月8日的晚上。但是不是拉的糧食?拉了多少噸?還要再拉幾次?那就不知道了。

波音747-400F是美國波音公司上世紀90年代的巨型貨機,載貨可達120噸,航程超過10,000公里。不過即便如此從中國也無法直接到達古巴,因為兩國之間的航程接近13,000公里。飛行記錄顯示這三次「送糧」都是從上海浦東機場出發,都在阿姆斯特丹機場經停了一次,來回都是。

這次「萬里送糧」受到了廣泛關注熱議,其中一個原因是成本比較高。中國不缺糧食,糧食在中國不算值錢貨物;但波音747不是經濟型飛機,它有四個發動機,每小時油耗約15噸。從上海到哈瓦那一個往返大概40小時共需要600噸燃油,如果以每噸7500元計算的話僅燃油費用就高達450萬元。美國的糧食遠比中國便宜,這筆錢足夠從美國買幾十倍的糧食送給它。

另一個問題是為何不使用國產運-20運輸機而使用波音747?波音747是美國製造的飛機,古巴與美國是仇敵,這樣有點不尊重古巴。這個問題確實不太好回答,運-20此前去過南太平洋也去過歐洲,按說去加勒比也不是問題,無非是多經停幾次而已。關鍵是如果當作軍事訓練的話,油錢就不心疼,而且可以讓古巴人民感受到「家的溫暖」。但事實已經如此,大家也無話可說…

四月伊始中國3次給古巴「萬里送糧」 網友圍觀

圖:B-2476號波音747-400F貨機 攝:拉上窗簾

古巴是風景優美的加勒比海島,資源很豐富,面積也不小。該國近期發生了大規模抗議活動和動亂,主要是缺衣少糧,經常斷電,老百姓沒飯吃了。所以

中國送去了一些糧食,力所能及地進行救濟工作。但實話實說,古巴有1,100多萬人口,360噸糧食每人連一市斤也分不到,解決不了問題。而且能發到基層群眾手中的,估計會更少。

四月伊始中國3次給古巴「萬里送糧」 網友圍觀

圖:古巴人民缺衣少食 網路圖片

有人將萬里送糧與當年的「柏林空投」相提並論,這也是不科學的。當時西柏林被蘇聯圍困,200多萬人生活面臨困難,許多國家都來幫忙。現在沒有人封鎖古巴,它的海陸空交通都是通暢的,而且除了中國也沒有別人用747幫它(俄羅斯糧食豐富,距離古巴更近,好像沒聽說用伊爾96飛機運糧)。古巴適合耕作的土地很多,為什麼它缺乏糧食?為何缺少援助?怎麼就變成這樣了? ——這是一個非常值得深思的問題。

授人之魚不如授人之漁,動用波音747萬里送糧可解一時之需,不如給古巴人民指出通往豐衣足食的幸福大路,或者按照「不干涉別國內政」的原則方針,建議古巴人民自己尋找合適的道路,以徹底解決發展問題是根本解決之道。古巴身邊有不少富裕國家,別人又是如何致富的?為何糧食多到滿屋子吃不完? ——這也同樣值得深思。

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