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慘劇終於上了熱搜 華為被反噬

今天,「問界M7追撞起火」事件在網路引發熱議。

起因是,4月27日,網友沐沐(化名)在發文稱,她的弟弟駕駛華為問界M7在山西省夏縣段高速行駛,在超車道上與前方灑水車追尾後起火,她的丈夫、弟弟和剛滿2歲的兒子罹難身亡。

她指出,事故發生後,車內安全系統未能有效發揮作用,包括自動緊急煞車系統和熱失控保護技術。

更離譜的是,事發兩個小時後她才得到消息,問界客服還打電話來詢問“售後體驗”,簡直堪稱地獄笑話。

面對熱搜,問界給出回應稱,事發車型是入門非智駕版,未搭載華為高階智慧駕駛輔助系統,而是博世方案。碰撞時的115km/h時速已遠超過博世AEB觸發範圍。另外,電池包特性正常,氣囊也彈開了。

這一下把博世給引到了風口浪尖,博世出來回應:涉事車輛沒有搭載博世智駕系統。

隨後輿論焦點變成了為什麼車禍後門把手鎖死無法打開,導致救援困難。

然後車輛製造商賽力斯被轟炸,而賽力斯的官方客服回答說,「目前大部分車輛無自動解鎖功能」。

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賽力斯這個回复,讓網友直呼離譜。

原本大家都以為,發生事故的問界M7是因為特殊情況沒能觸發自動解鎖,都在討論是否是車輛設計時對特殊情況應對不足,比如可能是12V弱電斷了等等,分析了半天。

結果官方直接說沒這個功能?這比發生事故的問界M7沒能觸發這個功能更驚人。

其實,高速追撞出人命可以理解,直接撞擊死亡可以接受,什麼A柱、強度、氣囊、智駕,都不是重點,但是車門打不開,起火把人活活燒死,就讓人很難接受。

今天有一天,問界M7車禍引發的熱搜一個接一個,華為問界賽力斯博世輪番上榜。

這場意外之所以引發如此大的關注,一方面是因為安全大於天,大家買車不管你多麼高級,多麼牛叉,多麼先進,安全永遠是消費者最關注的重點,保護生命應該放在第一位元.

另一方面是,華為的行銷起了反噬作用。

當初問界發布的時候,餘承東一直強調“安全是最大的豪華”,對於智駕AEB,他說“在所有的測試裡都是第一名”、“想撞都難”。

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正是因為華為持續不斷「遙遙領先」的宣傳,讓很多人把華為和安全畫上了等號。

但我一直覺得「想撞都難」這個flag實在太大了,傳統車企都不敢這麼宣傳,車出車禍太常見了,比亞迪的王傳福都說,「每個月深圳車禍死大約24個人,裡面很大一部分和比亞迪有關」。

在今天的各個熱搜裡,我看到了很多人在維護華為,比如說車子不是華為的,找賽力斯。還有說AEB是博世的,索賠找博世去。

我覺得這些邏輯是站不住腳的,如果照這個邏輯,那起火的是汽油,是不是得找中石化中石油算帳?

還有更離譜的花粉,懷疑是競爭對手故意來黑華為的,簡直腦中進水。

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不少人說,不能把個案上升到品牌,不能拿個案去質疑問界甚至華為,這話說得就有點雙標了。

任何一個國民級品牌,在龐大的流量面前,如果享受到了集體情緒的正面紅利,當然就要承擔集體情緒的負面責任。

現在出事的是問界,事故受害者、包括其他車主,乃至圍觀群眾,都有合理且正當的理由去懷疑,這不是黑,而是消費者的權利,品牌也應該反思並給出具體解釋,澄清疑慮。

無論如何,這次對於問界M7的安全性質疑絕不是無中生有,是需要官方正面回應的。

希望華為盡快回應,不要隨便甩鍋,也不要拿搞行銷那套去應付到事故公關。只有真誠客觀地發布結果,承擔責任,並及時調整消費者預期,才是一個驕傲品牌該做的正事。

今天問界出事是如此,明天如果BYD、小米、蔚來小鵬理想出事,也是如此。

欲戴王冠,必承其重。

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