近日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon
Musk)表示希望將電動汽車電池的使用壽命延長到160萬公裏，該公司最新提交的新專利有望加速實現這個目標。該專利描述了新的電池鋰化工藝，不僅能夠提高電池質量，還能節省成本。
去年11月22日，在上海太古匯特斯拉體驗店，一輛Model 3車揭開幕布。（圖片來源：中新社）
網易科技報道，特斯拉提交的專利名爲“鎳鈷鋁(NCA)電極合成方法”，概述了可用於電池生產的高效新電極合成方法，它被稱爲鎳鈷鋁電極加熱工藝。以前的加熱方法有時會導致名爲鋰基板L15AIO4的雜質形成，而降低電池中的鋰含量雖然可以減少汙染，但也會導致“電化學性能較差”。
正如專利中所提到的，電池將被加熱到足以使單晶生長的溫度。修正後的鋰與其他金屬的比例將限製第一次加熱過程中雜質的形成。然後，鋰將在低於第一個加熱週期的溫度下進行第二次加熱。參與該專利的研究人員指出，這一過程有助於開發無雜質的單晶NCA，使電池可以達到4000多次充電週期。
特斯拉在專利中稱，在電池中使用NCA電極將使單晶材料在沒有雜質的情況下呈現出來。汙染物減少可能有助於電池的整體使用壽命延長，幫助特斯拉在爲其汽車生產160萬公裏電池的道路上邁出了一大步。
有意思的是，專利上列出的發明者名字包括電池專家兼研究員傑夫·達恩(Jeff
Dahn)，他過去曾與特斯拉合作。達恩是加拿大達爾豪西大學研究小組負責人，他曾幫助特斯拉改進電池。達恩的研究通過發明新的電極組合(如本專利中描述的那種)和旨在進一步延長電池壽命的電解質解決方案，幫助特斯拉開發了高質量的電池組。
特斯拉的電池始終處於改進狀態，多年來，該公司用於車輛和儲能係統的電池密度變得更高。通過內華達州超級工廠等設施實現的規模經濟，也在很大程度上幫助特斯拉的電池成本降至每千瓦時100美元，這一水平被廣泛認爲是電動汽車可以實現與內燃機汽車平價的拐點。
特斯拉電池技術的發展可能會使其汽車的使用壽命達到20到30年，遠遠長於汽油動力汽車。似乎該公司正計劃創建新的產品，可以與車主共同度過更長時間，而且不需要每年增加維護。再加上價格降低，這很可能成爲社會加速走向可持續發展的催化劑。
掌握電動汽車電池技術的關鍵因素令特斯拉在這一領域佔據領先優勢，再加上可能是最好的電池管理係統，這些讓特斯拉汽車在利用電池效率方麵即使不是最好的，也是最高效的汽車之一。
騰訊汽車此前報道，憑藉在硬件和軟件方麵的優勢，特斯拉變轉爲電池供應商也絕不是一個瘋狂的想法。
奧迪和捷豹等競爭對手最近對電池供應表示擔憂，因爲它們都依賴LG化學。除了與鬆下、LG化學和寧德時代合作夥伴外，特斯拉還在自主研發新電池方麵做到了極致，這爲該公司的業務發展帶來了很多可能性。
馬斯克表示：“這將符合特斯拉的使命，即在電池和動力係統或其他方麵幫助其他汽車製造商生產電動汽車。因此，特斯拉對此持開放態度。我們絕對願意向其他汽車公司提供電池、動力係統以及其他產品。“
最近發佈的電池開發工程師和設備開發工程師的招聘信息表明，特斯拉可能正在考慮推出自己的電池生產線。
當然，下一代電池將首先用於特斯拉自己的車型陣容。一旦滿足了這一需求並實現了規模經濟，不難想象該公司將在向其他汽車製造商供應電池方麵發揮重要作用。
無論特斯拉是否會宣佈推出更便宜的電池、更先進的電動汽車電池或是公佈其最新進展，4月份的“電池日”絕對值得期待。
對於其他汽車製造商，時間也許會在這一天暫停，然後又不得不再次回歸到自己所製定的追趕特斯拉的藍圖上。
華客網：壽命達160萬公裏的電池成了?特斯拉新專利曝光
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