美中若再重啟貿易戰 風險會更大好處將更少

路透澳洲朗塞斯頓5月5日 –
最近幾日美國和中國圍繞可能重啟貿易戰的言論愈演愈烈，但這一次，兩國麵臨的風險似乎要大得多，全球經濟也將受到牽連。

美國總統特朗普加大了對中國征收新關稅以懲罰中國的威脅。特朗普目前正在為11月的連任競選尋找一個穩操勝券的議題，而中國政府也在試圖轉移外界對其處理新冠病毒疫情不力的批評。

特朗普在5月1日稱，他正在考慮針對中國的報複性措施，以懲罰該國控製新冠病毒蔓延不力，提高對中國的關稅“肯定是一個選項”。

特朗普及美國國務卿蓬佩奧甚至暗示北京方麵製造了這種病毒，不過兩人都沒有拿出任何證據。蓬佩奧在一次電視采訪中自相矛盾，稱有“大量證據”表明新冠病毒源自中國一個實驗室，但又沒有對美國情報機構得出的新冠病毒非人為製造的結論提出質疑。

中國方麵通過官媒新華社發布了一段名為“病毒往事(Once Upon a
Virus)”的動畫視頻，用分別代表了中國和美國的樂高人物角色嘲諷美國對新冠疫情的應對。

中國駐澳洲大使成競業威脅稱，中國消費者可能抵製澳洲商品。澳洲是美國強有力的盟友，此前澳洲提議對病毒起源和中國應對疫情的早期反應進行國際調查。

雖然相互威脅與指責不一定會轉化為行動，但這確實增加了中美1月達成的貿易協議破裂的風險。

另外需要注意的一點是，迄今為止，1月協議的主要要點之一是個可悲的失敗，即北京方麵將購買大量美國原油、液化天然氣(LNG)和煤炭。

協議規定，以2017年的910億美元為基準，中國在2020年和2021年將增加進口524億美元美國能源產品。

**大宗商品進口不足**

中國距離兌現義務還很遙遠，2、3和4月都沒有進口原油。路孚特數據顯示，隻有兩艘船貨在途，將於5月到貨，6月還將有一艘預訂的船貨到貨。

液化天然氣方麵，4月份到貨的三艘船貨為2019年3月以來首批，四艘在途船貨將於本月到貨，但到目前為止還沒有預定6月船貨。

3月有一艘煤炭船貨卸貨，4月抵達中國港口的兩艘船貨似乎仍在等待卸貨，目前還有兩艘船貨在途，預計將在本月底抵達。

美國原油期貨目前報每桶21.79美元，按照這個價格計算，中國將可以用200億美元資金采購10億桶原油。

這意味著一年之內中國每天從美國進口約274萬桶原油–每天超過一艘船貨–大約相當於去年美國出口總量的90%。

這樣的采購水準無疑將提振美國原油價格，但很可能將使得美國原油與其他產油國的供應比起來缺乏競爭力。

由於運費成本較高，美國原油對上尼日利亞(奈及利亞)與阿聯酋這類國家相似等級的原油，將顯得吃力。

美國液化天然氣目前在亞洲市場同樣缺乏競爭力，因為運往中國的船貨現貨價創下1.85美元/百萬英熱單位(mmBtu)的紀錄低位，比美國天然氣期貨還低，而且這還沒把液化與運費成本加進來。

對特朗普與美國政府來說，與中國達成的貿易協議已經名存實亡，這一點應該顯而易見，由此產生的問題是美國打算怎麽辦。

在正常情況下，特朗普政府可能會升高口水戰，然後加征新關稅，正如特朗普目前為止威脅的那樣。

但新冠病毒可能打破這一平衡。2018年中期特朗普發動貿易戰時，美國經濟勢頭正強而且還在成長，中國看上去略居下風。

如今形勢完全反轉，美國麵臨1930年代大蕭條以來最嚴重的經濟低迷，中國似乎正在擺脫新冠疫情的重創，情況不算太壞。

美國企業能否應付關稅提高？華爾街股市在經濟嚴重疲弱時期又將對貿易戰火重燃作何反應呢？

美國11月將迎來大選，特朗普將不得不做出權衡，是不是應該承受貿易戰火再起可能帶來的後果，還是找一個現成的敵人為自己的所有困境甩鍋？

與此同時，美國對中國的大宗商品出口可能繼續低迷，一方麵美國的出口缺乏競爭力，另一方麵中國政府又不願強力推動采購。

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