理性分析：為啥你不該花20萬買機票回國？

我叫Kevin，一名就讀於美國田納西州某高中10年級的美高黨，今年三月中旬從美國飛回北京。和選擇回國的留學生一樣，我在家上美國學校的網課，過著日夜顛倒的生活。

 

最近，我看到很多滯留在美國的留學生買不到回家的機票，很多人訂了一周的航班結果全被取消。

介於我經常幫同學搜索回國的機票，對機票這一塊有研究，所以我想在文章中，聊一聊大家最關心的話題：疫情期間的回國經曆，美國境內境外哪些航線更安全，回國的注意事項，搜索機票的渠道…

 

01

早回家的孩子有航班飛

美國疫情在三月初爆發。剛開始美國人不以為然，政府和媒體沒有重視新冠病毒，覺得它跟感冒差不多。一個星期後，大家意識到情況不妙，事態發展比想象的更糟。

我記得3月12日那天特別魔幻。

早上學校高層剛決定學校不會停課，結果中午田納西州長就宣布了州緊急狀態（state of
emergency）。下午放學後，學校郵件發了正式停課通知，召集所有國際生開會，會議講的是學分變動和上網課的問題。會議一結束，我預料到機票可能會越來越難定，於是決定立馬回國。

我當時考慮了兩種回國方案。

第一種是查塔努加（我學校所在城市）飛紐約，再從紐約飛上海，最後從上海飛北京。另一種方案是查塔努加飛加拿大溫哥華，再從溫哥華飛上海，最後從上海飛北京。

考慮到紐約州的疫情比較嚴重，紐約機場人流多，再加上美國人不戴口罩，我估計轉機感染風險比較高。出於安全考慮，我選擇了在溫哥華轉機的方案。

我家在北京，當時直飛北京的隻有國航，我個人不喜歡國航的飛機餐，飛機配套設施比較老舊，所以選了達美航空從上海轉機的路線（不過現在留學生能安全回來就很不容易了，大家別像我這麽任性）。

最後確定的行程是查塔努加——亞特蘭大——西雅圖——溫哥華，在溫哥華過夜後第二天飛上海，入境再飛北京。當時中國五個一政策還沒發布*，航線數量相對充足，機票也不用搶

，所以我決定搭乘最早一班飛機回國，訂了第二天3月13日的行程。

*五個一政策是中國民航局於3月26日發布的疫情防控政策，把國際航班限製在一航一國一線一周一班。

 

 

行程確定後，我心裏挺激動，終於可以回家了，就開始清空宿舍整理行李，準備第二天的行程。第二天淩晨4點，學校的車送我們到查塔努加機場，車上有我和我的室友，還有另一個學長。我們全程都戴了N95口罩。

 

到達機場後，我發現整個機場除了我們三個，其餘人沒有戴口罩的。不過機場和航空公司加大了清潔力度，check-in櫃台被人用酒精擦了一遍，所有地勤、安檢人員都戴著做化學實驗的手套，這點值得欣慰。

很多中國人批評美國人不戴口罩，我總結下來主要有兩個原因：一是因為他們以為疫情沒那麽嚴重，老美的認知裏隻有生病的人才戴口罩；二是覺得就算戴了口罩也沒法隔離病毒，總之態度就很佛係吧。

結果現在美國確診人數破了100萬，前幾天我美高的老師還問我：能不能從中國郵寄點口罩？美國現在買不到口罩了。

Check-in後達美係統確定了升艙，第一段升到了Comfort+（長腿經濟艙），後兩段都是頭等艙（在這裏謝謝達美爸爸），從查塔努加到亞特蘭大Gate
to Gate30分鍾左右。介於時間短，我全程都沒有摘下口罩。

到了亞特蘭大機場後，我直接去休息室候機，整個機場沒多少人，休息室隻有10個人不到。休息了大約1個多小時，我就去登機口候機了。上飛機就躺下睡覺，早餐和飲品都沒有要，大概4個半小時後到的西雅圖。

當時西雅圖所在的華盛頓州是疫情最嚴重的地區，果然一出飛機，我就感覺到戴口罩的人明顯增多了。沒有口罩的遊客都用遮擋物捂住了口鼻，西雅圖所有工作人員也都戴了口罩。

飛溫哥華之前，我收到一個新聞：加拿大禁止所有外國公民入境。我當時急忙找機場的工作人員求證，他們告訴我沒有收到這方麵的消息。從西雅圖飛溫哥華時間不長，大概40分鍾。落地後過加拿大邊檢也很正常，問工作人員得知那個新聞是假消息。這裏我想提醒廣大留學生，疫情期間要多留意官方新聞渠道、警惕謠言。
拿到行李後就打Uber直奔Airbnb，我訂的房子在裏士滿，離溫哥華機場15分鍾左右的車程。到Airbnb後我整個人已經很累了，一覺睡到晚上8點。點完外賣我跟北京社區的人對接居家隔離的事情。

第二天早上10點多我打Uber到了溫哥華機場，東航的隊幾乎占滿了整個check-in的區域，每一個人都戴了口罩，好多人戴著護目鏡、穿著防護服。Check-in的時候地勤人員測了我的體溫，查了我的行程，告訴我說行李因為疫情原因隻能托運到上海，國內段需要自行重新托運。

這裏要表揚一下地勤小姐姐，工作很負責。

當她看到我常旅客卡是達美航空，馬上問我有沒有14天內去過美國，我如實描述了自己的情況。

然後我要小小吐槽一下在我後麵帶著孩子的家長。當她聽說我是從美國過來轉機飛國內的時候，她一直在抱怨：“你這樣把我們都感染了怎麽辦呀“、“你怎麽能這樣的啦”…

Excuse
me？加拿大邊檢都沒攔我，我倆同樣是從國外回國的中國人，為什麽你有資格隨便歧視我？而且當時溫哥華的防疫措施做的沒西雅圖的好，她傳染別人的可能性更高。考慮到國內媒體宣傳的主觀因素，我就裝作沒聽見她的話了。

過完安檢直接去休息室，吃了一大碗魚蛋粉。短暫休息一會兒就去了登機口：上海，我來了！

 

我記得當時上海公布了15個疫情重點國家，重點國家的飛機餐是冷餐，航空餐提前裝在一個塑料袋放在你的座位上，我很多從紐約飛上海的同學就是那樣的。幸好溫哥華不是重點國家，我乘坐的那班飛機提供了熱食。雖然是飛機餐，但是有家的味道。

這裏提一句飛機上座率的問題。

中國民航局3月26日規定了上座率75%，但實際上我3月中旬坐飛機回國，溫哥華整架飛機隻有60%左右的人。我前麵後排都隻有一個人。當時坐飛機人少，每天都有航班，機票沒那麽緊湊。現在回過頭來看，留學生早飛回國是更安全的選擇。

 

11個小時後我到達上海浦東，空服人員讓我掃了兩個二維碼，一個是海關申報單，另一個是上海本地的健康雲。到達停機位後，由於我有後續航班還去過重點國家，所以我是第一批下機的。

之後工作人員核驗了姓名、收走了我的護照。在擺渡車上等所有人下機等了快1個半小時。我們被送到海關查驗，速度很快，5分鍾不到我就正式入境了：北京，我來了。

整個過程有專人陪同我拿行李，換登機牌，安檢，直到上飛機。飛機起飛延誤了一個小時，到北京已經是16日的0點10分了。下飛機後通過了熱傳感測溫。取完行李後見到了等候多時的我媽，14天的集中隔離開始了。

 

02

國際機票為什麽難買？

我先來解釋一下國際機票一票難求的行情。簡單來說就是市場的供需關係決定的：北美有多少人想回國，然而一周隻有一班航空，當然難搶了。

目前中美直飛一周4班，加上加拿大一周6班一共10班，根本沒法滿足所有人的回國需求。再加上民航局75%上座率的硬性規定，本就不多的航班能運載的乘客就更少了。

一切原因都是因為境外輸入病例造成新增確診反彈，加上來源不斷的客流，如果不采取限製就很難控製住境內疫情。

當然也不排除部分無良商家做出惡意炒價，加價賣票的行為。不過民航局發布的新規定（之後有解釋）也在一定程度上杜絕了這類行為的發生。

航班被頻繁取消的原因是：

民航局3月26日發布的五個一規定隻適用於4月30日之前的日子，5月開始政策往後延期，必然導致原本安排好的航班被取消，變成按規定的一周一班。

 

 

03

美國境內外的安全航線

目前看來中美直飛的商業航班有限，隻有洛杉磯國際機場（LAX）和紐約肯尼迪國際機場（JFK）有定期航班，6月的票基本售完。可能有人查得到美國航司（達美航空，美聯航）六月到七月回國的機票，但大概率會被取消，建議不要盲目購買。

美國境內段和美中段最好選擇有合作的航空公司，比如美聯航（UA）和國航（CA）同屬星空聯盟，行李就很可能直掛到目的地。

在機場候機的時候，請大家一定要注意全程戴好口罩，做好防護措施，目前美國累計確診病例已經破百萬，切不可掉以輕心。

接著來講講國際航線。從北美到其他地方轉機回國是目前可行性最大的回國方案，但每多一次轉機就多一次暴露在病毒中的機會，對此你要做防護準備。

加拿大和歐洲轉機的機票相對美國的更充足。

加拿大

多倫多皮爾遜機場：大多情況下需要加拿大簽證（CTP要求T1出發）。

溫哥華機場：從美國飛加拿大需要乘坐加拿大籍航空公司，從加拿大出境的多數航空公司都符合機場免簽轉機的標準（四川航空除外），轉機時間不能超過24小時。

 

歐洲：

歐洲包括了巴黎、阿姆斯特丹、倫敦
、雅典、斯德哥爾摩、赫爾辛基、維也納、明斯克、哥本哈根、法蘭克福、華沙、馬德裏。建議盡量不要過夜轉機

（同學有成功的案例，但我不推薦）。

你的整個行程隻能有一個申根區機場，像JFK-AMS-CDG-PVG這種就不行（最近有好多這樣出機票的）。因為AMS-CDG（阿姆斯特丹和戴高樂機場）算申根區內的航空，需要申根簽證。如果這樣出機票，你在紐約就會被拒絕登機。事實上，就算你有申根簽證也不行，因為申根地區禁止境外人口入境，而在荷蘭到法國要求你入境飛，所以行不通。
最後，回國盡量不要帶托運行李箱，尤其別把貴重物品放在行李箱托運。

最近經常聽說留學生行李中途有丟失的情況發生，不帶托運行李轉機是更方便的。有托運你還得重新過安檢，增加與病毒接觸的風險。雖然部分航空公司之間有直掛協議，但疫情期間保險起見還是留下行李“跑路”吧。

 

04

查詢回國航線的渠道

我平時在中國大陸境內用的是天巡網：https://skyscanner.com；在美國用的則是：https://matrix.itasoftware.com這個網站查票，它是穀歌官方的查票係統。

 

網站本身不售賣機票的，而是查找各大OTA售票網站和航司官網的票源。最近我幫同學搶票都是很佛係的操作。

首先我同學跟我講他的要求和出行日期，然後我根據他的需要篩選出可行航班，最後去查找餘票。

我個人並沒有航空公司的內部渠道（畢竟咱也不能幹違法的事情啊），平常多關注航司官網和政府網站的信息，一般就可以查找到最新的規定和票源。判斷一個航班是否會被取消是一樣的道理：按照目前的班表去推測下個月的行程安排。

我最近有關注一些轉機群，一部分是留學生自發創建進行信息共享的，另一部分是機票代理發布有票航線的渠道，大多數都進行了加價銷售。

4月17日，民航局下發《關於進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》
國際機票全部采取直銷模式，杜絕倒票、炒票行為，這意味著疫情期間從代理手上購買的機票是不合法的，所以建議大家到各大航司官網購買機票，後續有問題可以直接找航空公司解決。

 

05

大使館包機撤僑事宜

雖然網上針對大使館包機撤僑的爭議不斷，但從操作的角度來談，這是可行不違法的。從價格來看也很劃算，假如一架飛機包下來飛150人，300多萬人民幣平攤下來，一人2萬左右的機票，要比你從黃牛手中買一張加價機票更便宜。

美國大使館規定包機隻針對不滿18歲的未成年人，但像歐洲這種搶票不那麽急的國家也是允許成年人包機回國的。你需要自己找到當地大使館，自願把信息與官方人員分享，他們出消息就會發信息與你聯係。

移民局旗下的一個政府服務的公眾號“領事直通車”，以及公眾號“國家移民管理局”都會發一些回國組織包機的信息。希望有包機需求的朋友盡快與當地大使館取得聯係。華客網：理性分析：為啥你不該花20萬買機票回國？