連 ofo 的門都找不到在哪兒了。 共享單車企業 ofo 官網、公眾號、APP 端、線下辦公室 所有公開渠道，都已經無法聯係到
ofo。用戶待退押金也依然遙遙無期。
資料圖：2018 年 3 月 3 日，天津 ofo 工作人員對單車進行集中維護。
從無可執行財產到 人間蒸發
天眼查信息顯示，ofo 關聯公司東峽大通 ( 北京 ) 管理谘詢有限公司的注冊地址為北京市豐台區西三環南路 14 號院 1 號樓
620 室。
不過 ofo 已經不在此地。2020 年 6 月，東峽大通 ( 北京 )
管理谘詢有限公司被北京市豐台區市場監督管理局列入經營異常名錄，原因是通過登記的住所或者經營場所無法聯係。
5 月 27 日，北京市交通委員會在官網公示了互聯網租賃自行車行業 2020 年第一季度運營管理監督情況。其中，ofo
小黃車的運營公司東峽大通 ( 北京 ) 管理谘詢有限公司因數據傳輸中斷，已被北京市執法總隊約談並立案調查，並要求其限期整改。
但是可能已經沒有人來整改了。2020 年 1 月，ofo 創始人戴威退出法定代表人、執行董事和經理，獨留一具 ofo
的空殼。如今無論是辦公地點所在地，還是客服電話，都已經無法聯係到 ofo。
和 ofo 一起 人間蒸發 的，還有旗下的可執行財產。企查查數據顯示，截至 7 月 25 日，ofo 運營主體東峽大通 ( 北京 )
管理谘詢有限公司已被列為失信被執行人 40 次，被下發限製高消費令 247 次，終本案件 227 起，涉及未履行金額超過 5.09
億元。
所謂終本案件是指，人民法院在窮盡財產調查手段後，未發現被執行人有可供執行財產，經申請人同意或經合議庭合議並報院長批準後，采取暫時性結案的案件。
記者梳理發現，供應商最後一次通過強製執行拿回部分貨款，是在 2019 年 4 月 10 日發布的裁定中，法院凍結並劃撥東峽大通 (
北京 ) 管理谘詢有限公司存款約 289 萬元。
從此之後，東峽大通再沒有可執行財產。如今 ofo 留在人們心裏的隻剩下一個問號：我的押金什麽時候能退？
有網友分享退押金的技巧： 撥打 ofo 官網客服電話，反複打，接通人工客服後直接選擇投訴。 但記者多次嚐試，ofo
的客服電話始終無法接通，其 APP 上的機器人客服則隻會說 請您耐心等待 。
截至發稿，仍有數百萬用戶押金未能退還。受訪者供圖
創始人戴威曾喊要 跪著活下去
2018 年下半年 ofo 爆發資金危機，無法正常給用戶退押。2018 年 12 月 17 日，ofo 上線退押金係統，24
小時申請退押用戶突破千萬，以最低 99 元押金計算，待退押金規模在 10 億元以上。
2018 年 12 月 19 日，ofo 創始人兼 CEO 戴威在一封內部全員信中承認，公司背負著巨大的現金流壓力，1 塊錢要掰成 3
塊錢花 。他無數次地感到力不從心，想把運營資金全砍掉，甚至解散公司、申請破產。但他最終還是選擇扛起壓力， 跪著活下去
。戴威還表示，不會逃避，將為 ofo 欠著的每一分錢負責，為每一個支持 ofo 的用戶負責。
為了節流，ofo
先後進行了裁員、搬家等一係列動作，還嚐試了各種變現方式，包括做車身廣告、利用流量來做內容，接廣告。不過這些方法最終均被證明無法讓
ofo 從資金告急的困境中脫離出來。
2018 年 12 月，戴威因未履行給付義務，被北京市海澱區法院采取限製消費措施。企查查數據顯示，2020 年 7 月，戴威第 35
次被法院限製消費，不得乘坐飛機高鐵。成為 老賴 對於其他企業家來說可能很刺耳，但戴威可能已經習慣了。
企查查數據顯示，戴威已 35 次被限製高消費
資金壓力之下，ofo 開始在退押金上玩套路。
早在 2018 年 11 月，ofo 發通知稱，99 元押金用戶可一鍵升級為互聯網金融平台 PPmoney
的新用戶，同意將押金變為上述理財項目的 100 元特定資產，鎖定期為 30 天。升級後，用戶實現永久免押金騎行。
多數用戶質疑 ofo 賤賣用戶個人信息，PPmoney 最終下線該合作渠道。但事實證明，ofo 從未放棄在退押金方麵玩套路。
APP 變返利網購網站
公眾號變營銷號
如今的 ofo 小黃車 APP 更像一個來路可疑的導流、返利的網購網站，開屏字幕是 全網返利，購物省錢 ，圖標變成 ofo 返利 ，
共享單車 四個字已經被擠到屏幕最下方。
ofo APP 的掃碼用車按鈕被各種購物平台導購按鈕包圍
其 APP 首頁推薦被廣告占據，推銷著網貸平台。880 元立刻領取，15 天最高賺 246 元 ，以此吸引用戶購買。
掃碼用車 的按鈕被 我要借錢 小鹿商城 9.9 特價 等包圍。ofo APP 如今把 返錢
作為特色，這一變動要追溯到去年的改版。
2019 年 3 月，ofo 上線了折扣商城，引導用戶將 99 元押金升級為 150 金幣、199 元押金兌換 300
金幣用於購物，然而 現金 + 金幣 的支付模式決定了用戶想要買東西還需另外付費。
商品也有不同程度溢價，對此用戶並不買賬。有用戶表示 不算金幣，光現金就比直接購買還要貴 ；還有用戶說， 我不想買東西，隻想要回押金
。
即使大額返現專區，退押返現比例也未超過 10%，日用品更低。ofo APP 截圖
若是此前把押金兌換成金幣，想要退押金就隻剩購物返現這條路。記者發現，即使在 大額返現 專區，返現比例也僅有不到 10%，一般在 8%
以內，日用品返現比例更是低到 5% 以內。
想要靠購物返現要回押金，用戶至少要在這裏多花上千元。
如果說 ofo APP 勉強還能找到騎車的選項，ofo 小黃車公眾號和 騎行 已經毫無關聯，變得像一個營銷號。進入公眾號，映入眼簾的是
7 月 23 日的推送文章《夫妻深夜爆吵：有些事情，遠比性生活不和諧更可怕 》。
公眾號上一次提到自己的主業，還是 2019 年 8 月 26 日的《我來了！ofo
有樁新模式覆蓋深圳全城啦》。有樁模式和過去有哪些區別？ofo
表示，根據換車新規，請根據手機端停車點完成還車，若違停，第一次會受到提示短信，第二次繳納 5 元，第三次及以後需要繳納 20
元車輛管理費。
麵對 ofo 的種種操作，有網友表達不滿：這不就是想盡辦法割韭菜嗎？如今，ofo 失聯！ 待退押金的數百萬用戶還能拿回自己的錢嗎
，成為難解的謎題。
華夏新聞|時事與歷史：ofo“人間蒸發”了！你的押金退了嗎？