SCFI運價指數連24周下滑但跌幅收斂 11月跌3成

2022即將接近尾聲，貨櫃輪運價下跌也露出一線曙光，12月第一周運價跌幅全面收斂，僅遠東-美東跌幅達6%較重外，各主要航線跌幅縮小，根據今(2)日出爐最新一期SCFI貨櫃運價指數下跌58.54點至1,171.36點，跌幅較前一周縮小為4.75%，連續24周下滑。

11月對於全球的貨櫃輪航商而言像惡夢，運價跌幅相當大，SCFI指數一個月跌掉31%，遠東到地中海跌幅最小也有22%，遠東到美西線跌幅達24.45%；遠東-歐洲線是斷涯式崩盤，跌幅達48.38%，遠東到美東線跌幅也達35.37%。

根據最新一期出爐的運價跌幅已經縮小，遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達1,085美元，較前一周下跌15美元，跌幅1.36%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達1,827美元，較前一周下跌15美元，跌幅0.81%。

遠東到美西每FEU(40呎櫃)達1,437美元，較前一周下跌59美元，跌幅3.94%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達3,437美元，較前一周下跌250美元，跌幅6.78%。

近洋線方面，遠東到日本關西每TEU(20呎櫃)較前一周上漲13美元，遠東到日本關東每TEU(20呎櫃)與前一周持平；遠東到東南亞每TEU則較前一周下跌66美元，跌幅21.78%；遠東到韓國每TEU較前一周上漲21美元。

零售商補庫存需求出籠，受到烏克蘭戰爭、歐洲能源危機及高通膨拖累，全球經濟衰退迫在眉睫，這些狀況會影響消費者的購買力，進而波及到全球運輸和物流需求至於2023年展望，法人普遍認為，後疫情時代航運景氣回歸供需法則，貨櫃、散裝航運高紅利時代結束，2023 年營運回歸常軌。

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