特斯拉（Tesla）2023年第1季獲利大減。（示意圖，彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠「特斯拉（Tesla）」週三（19日）盤後公布2023年第1季財報，獲利大減24%，毛利率下滑至19.3%。消息一出，特斯拉19日盤後股價重挫逾6%。對此，資深半導體分析師陸行之表示，特斯拉過去的營業利潤率是全球車廠之首，近期價格殺太兇，影響財報表現，在營業利潤率大幅下殺下，將造成全球車廠獲利大崩盤，整個產業鏈也將面臨降價壓力。
陸行之今（20）日在臉書發文表示，特斯拉的毛利率低於市場預期近1.8個百分點，營業利益率也低於預期將近1.6個百分點，主要是特斯拉近期價格殺太兇，陸行之並分享其平時整理的數據及看法給粉絲參考。
第1，陸行之指出，特斯拉今年第1季平均車價為4萬7208美元（約新台幣144萬3856元），季減10%，年減13% ，此造成其電動車整體毛利率（21.1%）及去除「監管信用額度（regulatory credits）」 的毛利率（17.7%）年度下跌近12個百分點，此表示公司說的持續降低生產成本動作並不明顯。
第2，因為殺價保市佔，特斯拉2023年第1季每車利潤年比砍半，季度砍40%，剩下不到5600美元（約新台幣17萬1248元），第2季再殺下去，預料恐不保3000美元（約新台幣9萬1740元）。
第3，特斯拉過去的營業利潤率為全球各大車廠之首，營收佔全球5%，獲利佔12-14%，通常為平均的2倍以上，而這次季度下殺近4.6個百分點，將造成全球車廠獲利大崩盤，平均營業利潤率可能將從2022年第4季的7%砍半，降至2023年第1季的4%以下。
而首當其衝的是已經虧損累累的全球及中國的電動車新勢力，通用（GM）、福特、上汽、日產離虧損也是一步之遙，接著就是整個產業鏈（尤其是中高價車用半導體及零組件） 都會有降價壓力。
第4，特斯拉庫存達2.29月，季增10% ，年增52%，特斯拉全球整車庫存達15天，季增15%，年增400% ，顯示還是生產過剩，2023年第2季殺價保市佔策略應該會持續。
陸行之認為，特斯拉所驅動主導的全球大降價，將造成2024年電動車需求大爆發，未來8年內主要國家電動車取代油車增速超過50%，油車龍頭轉身太慢會很慘。
陸行之也指出，特斯拉充電站分享給其他車廠的獲利模式、特斯拉電動皮卡Cybertruck下半年量產、特斯拉2萬5000美元（約新台幣15萬2900元）的低價／低成本 Model 的量產計畫，還有蘋果何時才會推出電動自駕車也是觀察重點。
華客新聞 | 真實新聞與歷史：特斯拉Q1獲利大減 陸行之示警：產業鏈有降價壓力