孟加拉工資低廉，成為供應鏈去中選項。（路透社）
〔財經頻道／綜合報導〕港媒披露，40多年來，中國一直是世界工廠，這種情況即將改變，因為連中國公司也將供應鏈轉移到東南亞、墨西哥，甚至波蘭。一位中國電動汽車充電零件供應商直言，歐洲客戶催促他在海外建立新工廠，「我別無選擇，否則會失去生意」。
南華早報報導，諮詢公司Kearney負責人 Shay Luo 稱，我們已經看到許多中國製造商，正在積極考慮赴海外設立生產線，以應對供應鏈挑戰和政治風險。
在這場供應鏈洗牌中，除了印度是供應鏈去中的主要贏家外，東南亞國家如越南、泰國、馬來西亞和印尼也跟著受惠。靠近主要消費市場的低成本國家-東歐及墨西哥也成為供應鏈去中的避風港。
報導提及中企赴海外設廠的6個國家，南亞國家幅員遼闊，人口年輕，是中國製造商設廠的主要地點。其中，孟加拉是服裝製造大國，已從中國吸引價值7.7億美元的外國直接投資。該國工人平均月薪約 120 美元，不到廣州工人月薪 670 美元的5分之1。
另外，已在印度設廠的中國公司包括手機製造商Oppo 和 Vivo，以及汽車製造商上汽集團。而東南亞第二大經濟體-泰國也成為汽車零件、車輛和電子產品的生產中心，索尼和夏普等跨國公司都在泰國開設了工廠。中企也將部分供應鏈轉移到當地，上海的晶科能源正在將生產轉移到泰國，不僅成本較低，也避免地緣政治緊張局勢。
中國汽車零件製造商則揮軍泰國，中國王姓電動汽車充電零件供應商告訴彭博，一位歐洲客戶催促他在海外建立新工廠，「看來我別無選擇，只能搬出去，否則就會失去生意」。
已遷往越南的中企則有總部位於深圳的儲能公司 Growatt，以及太陽能電池板零件製造商杭州第一應用材料公司。
此外，墨西哥因靠近美國市場，成為中國製造商搬遷的另一個選項。諮詢公司Kearney指出，中企在墨西哥製造成品以服務其美國客戶，讓自己免受美中關係進惡化衝擊，預期二線和三線中國供應商，也將來到墨西哥繼續為他們的OEM客戶服務。
供貨給歐洲車企的中國汽車零件製造商同樣尋找海外工廠。中國寧波的汽車零件公司敏實 （Minth） 波蘭廠2022年9月破土動工。比亞迪正計劃在歐洲建立其第一家電動汽車工廠。
華客新聞 | 真實新聞與歷史：世界工廠地位動搖 港媒驚：中企也跑了