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最後的抗日「飛虎隊」飛行員 晚年成了三輪車夫

   湖南省懷化市芷江侗族自治縣芷江鎮七里橋村,有一個紀念抗日勝利的舊址,即中日雙方芷江洽降的所在地。

  1945年8月15日,日本政府宣布無條件投降。8月21日,侵華日軍派副總參謀長今井武夫前往湖南省西部的芷江受降。

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   美軍援華空軍第14航空隊第5大隊分隊長吳其軺,率領他的全體隊員坐在會場的第一排,見證了日本簽字投降的歷史一刻。受降儀式約20分鐘。

  吳其軺,1918年生於福建省閩清縣十五都一個鄉紳家庭(原名吳其瑤)。作為中國空軍中美混合聯隊飛行員中的一員,他曾擊落過5架日軍飛機,獲得17枚獎章。

  1936年,吳其軺在青島求學期間看到大街上的一則黃埔軍校筧橋中央航校招生的告示。他便寫信給父親,希望父親批准他投筆從戎,可是沒等父親回信他就退學了。之後考取了杭州筧橋空軍軍官學校第11期學習。

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  1941年畢業後,他被編入中國空軍第五大隊,駐守芷江機場,授銜少尉。

  1943年,他轉入陳納德組建的中美混合聯隊14航空隊的5大隊飛行,成為「飛虎隊」中的一員,在中國空軍中美混合聯隊中累計飛行了800多小時。

  從1943年7月起,中國空軍與美國第14航空隊主動出擊,尋找日軍航空隊主力決戰,還實施長途奔襲,廣泛轟炸、摧毀日軍的機場、設備和其它重要目標。也就是從這時開始,吳其軺和戰友們多次以大編隊機群對日占武漢、南京、廣州、桂林等日軍軍事目標進行轟炸。

  吳其軺在飛行中他也曾三次被日軍飛機重創、擊落。

  第一次被擊落後,他也受了重傷,已不能再飛行,但他報國心切,在克服各種困難後,最後得以重返抗日藍天。

  第二次,吳其軺駕駛的美式P-40飛機被日軍防空炮火擊中,飛機機身、機翼都中了二十餘彈,吳其軺硬是穿過日寇層層防空炮火網,搖搖晃晃地將飛機開回芷江機場。當他走下飛機時,美國飛行員都伸出右手拇指誇讚他:「我們美國飛機過硬,你們中國的飛行員更過硬。這飛機被打成了馬蜂窩,還能搖搖晃晃地飛回來。了不起!」

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  第三次是1945年4月12日,在對武昌火車站日軍地面部隊進行攻擊行動中,吳其軺的戰機引擎被擊中失靈迫降在離芷江一百二十多公里的辰谿縣境內一條小溪的沙灘上,著陸後幸好遇到村民,雖然他們很窮,還把過年剩的那一點臘肉拿給他吃。

  1942年,侵緬日軍先後攻占了中緬邊境,切斷了國際援華物資流通的最後一條陸上通道。為了保障中國抗戰所急需的大批戰略物資的供應,美方決定開闢從印度汀江到昆明南北的兩條航線,1943年又開闢了從汀江到四川宜賓的航線和幾條輔助航線,就是著名的駝峰航線。

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  為了避開日軍在緬北密支那、八莫的機場,駝峰航線必須飛越地形複雜、氣象多變、高海拔的喜馬拉雅山和橫斷山脈。因沿線山峰之間有如駱駝之峰,故稱「駝峰」航線。該航線向中國戰場運送了八十萬噸戰略物資、人員33477人。是世界戰爭空運史上持續時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運。

  吳其軺四次飛越駝峰死亡航線,到印度接受美國提供的飛機。

  1944年,陳納德將軍有一次視察時,看到吳其軺走路一瘸一拐,便來詢問,得知他三次受傷三次重返戰場,特批拆下一個C46飛機上的飛行員座椅送給他。

  抗戰勝利之後,由於參加了88次空中作戰,吳其軺獲得盟軍總部授予的「飛行優異十字勳章」、「航空勳章」和「單位集體榮譽勳章」 。

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  1948年,吳其軺在三千多名空勤人員中以第一名的身份進入美國西點軍校航空分校留學,進修結束後到了台灣。1949年,他在台灣已經是中校軍銜。

  後來其父親吳鑾仕托人從香港帶給他一封家書,希望他能回到大陸,一起建設新中國。吳其軺便偷偷搭乘西點軍校同學、美國空軍少校約翰的飛機抵達香港,然後到了北京。

  吳其軺被分配到南苑機場當教官。雖在機場工作,但吳其軺被禁止靠近飛機,可能是由於他曾經是國軍飛行員的身份,怕他開著飛機跑了。

  吳其軺感到強烈的不被信任,提出退出軍隊,於是他被調到杭州之江大學圖書館當副館長。

  吳其軺的父親吳鑾仕則在1951年「鎮反」中被槍斃。1954年吳其軺也因治審查不通過,被學校開除,並關進了監獄。這一關就是20年。

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  禍兮福所倚,吳其軺在監獄中反倒躲過了文革,要不以他這樣「反動」的身份,估計根本活不下去。

  1974年吳其軺出獄了,因為其身份和抗戰時留下的腿傷,他找工作比較困難。只能委身於一家手套廠當拉貨的三輪車夫。一車裝卸六百斤,一天掙一元二角人民幣。

  吳其軺開飛機出色,騎三輪車也很厲害。他可以把一個後車輪翹起來,「兩輪三輪車」飛快馳騁。還可以倒著身子往前蹬三輪車,蹬得飛快。跟耍雜技似的。

  周圍人都認為吳其軺是一個快樂的三輪車夫而已,只是在他帶著兒子去圖書館翻看英文書時,人們會感覺有點奇怪。沒人知道,這個車夫曾是開著戰鬥機打鬼子的優秀飛行員,還曾是美國西點軍校的高材生。

  80年代,吳其軺已被恢復了政治名譽。再加上他英語好,被分配到杭州大學地礦系的標本實驗室做起了標本員。此時,仍然沒人知道他過去的事跡。

  在2005年之前,吳其軺從沒對一個人講過自己的經歷,哪怕對妻子和兒子也沒提過。

  2005年抗日戰爭勝利60周年的時候,吳其軺的生平事跡被挖掘出來。87歲高齡的吳其軺已是最後一名在世的中國「飛虎隊」飛行員了,其他人都已去世。

最後的抗日「飛虎隊」飛行員 晚年成了三輪車夫

  2010年10月13日吳其軺去世,享年92歲。老人生前曾這樣總結自己的一生:「我這輩子沒有什麼功勞,也沒有干對不起人民的事。」

華夏新聞|時事與歷史:最後的抗日「飛虎隊」飛行員 晚年成了三輪車夫