美國調查人員就3月在加州一輛特斯拉ModelX發生車禍事件，於6月7日表示，這輛車在啓動自動輔助駕駛狀態下，撞上高速公路護欄之前幾秒鐘，一度加速到時速114公里。
據報道，美國國家運輸安全委員會針對3月23日這起車禍，提出了初步報告。報告指出，撞車前一分鐘，偵測到駕駛人雙手僅有34秒的時間放在方向盤上。在新興的自動駕駛技術逐漸成形之際，這項調查再度將它的潛在缺點，放在了聚光燈下檢視。
據悉，美國國家運輸安全委員會的另一項調查，是優步(Uber)一輛自動駕駛汽車3月18日於亞利桑那州撞死行人的車禍。調查顯示，車的感測器已偵測到被害人，但車卻沒有因前方遇到障礙而啓動剎車。
3月23日，加州山景市發生特斯拉車禍，喪命駕駛員是38歲的蘋果公司一名工程師。在車子撞上高速公路護欄前，正啓動“自動輔助駕駛”系統。美國國家運輸安全委員會報告稱，在撞車前6秒鐘，車上計算機並未偵測到駕駛人的雙手放在方向盤上。
據悉，車禍發生之後，特斯拉公司曾經指出，駕駛人曾收到多次警告信息，要求他將雙手放在方向盤上，並表示他在車子撞上護欄前最後5秒鐘，都沒有動作。
不過美國國家運輸安全委員會報告指出，這些警告信息是在車禍發生前的15分鐘發出。車禍前60秒內，駕駛人雙手分別有3次放在方向盤上，不過最後6秒鐘沒有。
報告並指出，車子撞上護欄時，並沒有啓動“防撞剎車”或“緊急轉向動作”。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）週四公佈了有關3月加州特斯拉ModelX電動汽車致命事故的最新情況，指出在該致命撞車事故發生前六秒鐘，駕駛人的手並未放在方向盤上。
特斯拉（圖片來源：路透社）
據路透社報道，NTSB在一份初步報告中指出，這在撞車事故後不久在醫院死亡的38歲駕駛人，曾在行駛中被給予了兩個視覺警報和一個聽覺警報，以督促他將手放在方向盤上。
該報告還說，在撞車前三秒鐘內，這輛事故車的時速從每小時62英里（99公里）提高到每小時71英里（114公里）。而就在事故發生五天後，這輛電動汽車的高壓電池曾再次自燃，消防部門還進行了緊急滅火處理。
特斯拉Autopilot自動監視系統是一款駕駛輔助系統，可協助處理一些駕駛任務，並允許駕駛人的手離開方向盤。但特斯拉指出，其操作手冊里已明確顯示，望駕駛者在使用該系統時始終保持手在方向盤上。
對於NTSB的最新報告特斯拉拒絕發表評論。但該公司3月份曾表示，喪生的駕駛人在撞車前最後幾秒鐘並未剎車或採取其他行動以避免事故發生。特斯拉的車主手冊曾警告駕駛人，在高速行駛時，該自動駕駛系統可能無法檢測到固定物體。
自去年開始，NTSB目前正在調查四起特斯拉撞車事件，並一直在調查事故引發的火災問題以及自動駕駛系統。
來源：中央社