耗資過千億港元興建的港珠澳大橋，去年十月開通，在剛過去的農曆新年人流爆滿，大年初三經港珠澳大橋出入境的旅客接近16萬，但近日卻爆出這項工程出現重大監管缺失。而同樣的問題，也出現在香港地鐵的重要工程上，加上之前的連串醜聞，令外界擔憂，香港在中國內地影響下，已出現「制度崩潰」的情況。
據報導，港珠澳大橋工程有大約一萬五千份「檢查及測量申請表格」缺失，佔總數超過兩成，部分表格更在兩年後才補交。香港路政署承認工程其中一個中資承建商未按合約要求，依時提交表格，但強調事件不涉及工程質量問題，亦未有發現虛假文件的情況。
本身是工程師的公共專業聯盟召集人黎廣德指，這些表格是工程監管程序中非常重要的環節，必須由承建商及監管方等在現場驗收，並簽字作準，日後工程若出現質量問題，可作為問責證據。他指過往在工程上，個別表格遺失的情況有可能出現，但在重大工程上大量表格遺失，卻絕不常見。
黎廣德說:「只有一個情況，就是整個制度各方麵都不嚴格遵守，就是整個制度廢止了才會出現這樣的情況。起碼業主(路政署)不緊張，引起這個顧問公司不緊張，然後建築商，它建造監管的時候都不緊張，這個顯示由上而下的制度的鬆弛，而且這個制度的鬆弛是維持了相當長的時間。」
工程師:「制度崩潰」在回歸後才出現
其實「檢查及測量申請表格」缺失的情況，並不限於港珠澳大橋，香港地鐵沙田至中環線的紅磍站工程，共有四成同類表格缺失，部分本應由鋼筋接駁的位置改為用螺絲帽連接。而除了「消失的文件」，沙中線工程一直醜聞不斷，包括剪短鋼筋丶牆身滲水丶用建築廢料填充牆身等問題，令通車之日遙遙無期。
港珠澳大橋丶港鐵沙中線等各種大型工程問題百出，黎廣德指，這種情況在香港回歸以前甚少出現，形容現在的狀態是「制度崩潰」。
黎廣德說:「從政治上麵這種項目可以說都是長官意誌的項目，就是政府的最高層定了以後，把工程的時間壓縮到很短，沒有充分考慮這個項目本身需要的工程時間。最終的權力是在政府手上，他們不重視的話就變成一個誘因，就是下面各個方麵都不重視制度，制度就等於是廢止了一樣，所以這個監管可以說是一個制度的崩潰。」
大陸某些壞的影響帶到香港來?
過往香港各行各業的專業精神和態度，一直被視為香港最大的優勢之一，但近年香港社會出現的種種問題，令外界擔心專業精神的缺失和制度的崩潰，是受到中國內地的影響。
香港立法會議員楊岳橋12日接受採訪時說:「是否經過20年的回歸，大家對於以前那種監督已經放鬆呢？有沒有出現香港的專業人士沒有把我們香港高度專業的丶嚴謹的工作態度帶到大陸去，反過來讓大陸某些壞的（習慣）影響到我們呢？我沒有證據，我不肯定，可是我有這種擔心存在。」
除此以外，楊岳橋也認為，有必要反思香港以投資基建，帶動經濟發展的模式。
文章來源: 自由亞洲