7月26日下午，青蘭高速甘肅涇川段一輛載63人的大巴車衝擊路麵側翻，造成13人死亡。當地官方通報稱，大巴車核載63人，實載63人，均為河南正陽出發赴青海格爾木采集枸杞務工人員。（極目新聞連續報道）
網友在為這一事故感到揪心的同時，也心存疑惑。“有誰聽說過63座的大客車嗎？不會是超載吧！”“為什麽要跑那麽遠去摘枸杞？采枸杞能賺多少錢？”
極目新聞記者采訪獲悉，雖然國內大部分城市已經不給56座以上的客車上牌，但確實有超過60座的車齡較大的客車在開行。采枸杞也是個辛苦活，手快的一天也就能掙200多元。
60座以上客車基本被淘汰
根據官方通報，發生事故的豫AX5006號大型普通客車核載63人，實載63人。
有網友稱，核載63人的客車，貌似很難見到，也很少聽說。
27日下午，極目新聞記者登錄位於河南鄭州的一家大型客車生產公司官網，發現長度最長的13米以上的旅遊客車（包括客運客車）座位最多隻有56個，且車長大部分在12米以內。
該車企一位工作人員介紹，56座以上的客車幾乎在全國各省都無法落地上牌，所以公司最多提供56座的大型客車。
“在路上跑的肯定還有，但新車的可能性較小。”湖北一家客運公司負責車輛安全的林先生告訴極目新聞記者，因為載客效率高，前些年確實有少量60座以上的車，甚至有的雙層大客，座位數可能達到70個。
但是，隨著客運環境的變化，公路客運朝中型化和小型化發展，對安全的要求越來越高，近幾年，60座以上客車基本都被淘汰。
林先生稱，60座以上的客車長度一般會超過12米，較45-50座的車輛長1-2米；載客後無論是乘客還是行李的數量都會大增，導致總重量大幅增加，難以操控，安全隱患非常大。
目前，在公路客運方麵，為了保證安全，各公司都傾向於使用小車，不會購買六十座的大車。
“如果這些車輛還能生存下來，絕對不會是新車。”林先生稱，這些“殘存”的車輛可能會在通勤、旅遊等渠道使用，公路客運肯定是基本絕跡了。
采枸杞一天得幹滿10個小時
每年8月和9月，是青海格爾木枸杞成熟開采的月份。
此次甘肅事故的乘客，正是從河南出發到格爾木采摘枸杞的工人。2000餘公裏，車程24小時。到了當地之後，采摘枸杞40天至2個月。
在湖南招募工人去青海采摘枸杞的一名組織者告訴極目新聞記者，采摘工人的工資按斤來結算，摘一斤枸杞1.1元。“手快的一天能摘200多斤，還不錯。”這位組織者稱，一般都是招募農村的45到60歲的婦女，很多在家裏閑著，就組團去采摘。“不僅能賺錢，還不用花錢。”他說，因為來回的路費，以及在格爾木的吃住，基地老板全包，都免費。
不過，去年曾經到格爾木去幹過的魏大姐稱，這個工作並不輕鬆。將近兩個月時間，基本沒有休息。因為格爾木白天長，早上沒到7點天就亮了，晚上9點才天黑。所以每天從早8點幹到晚8點，要工作10個小時。“雖然不是什麽重體力活，但是時間長，挺累的。”她說。
魏大姐說，雖然當地老板也沒有硬性要求一天要摘多少量，但是如果摘少了，一天下來才掙幾十塊。“跑這麽遠，不劃算。”所以魏大姐還是會堅持。
27日下午，記者聯係了一位在格爾木種植枸杞的四川老板。這位老板稱，這兩個月采摘枸杞，最缺的就是人，“你幫我找人，來一人給你200元，越多越好，再多我也能消化”。
據格爾木市統計，當地枸杞種植麵積超過10萬畝，每年8、9月份，都有來自四川、河南、雲南、山東等地的工人到當地采摘枸杞，總人數達數萬人。
華客新聞 | 時事與歷史：“甘肅高速13死事故”背後：60座以上客車已基本淘汰
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