“天上的九頭鳥，地上的湖北佬，
十個湖北佬，抵不過一個寶古佬。”
寶慶府和寶古佬曾經的威名，
仍影響著雪峰山東麵、
邵水和資江河畔的700多萬人口，
寶古佬的鐵骨錚錚、
寶古佬的敢闖敢拚、
寶古佬的機敏聰慧、
寶古佬的倔強和狡黠、
都還在邵陽人的血脈和靈魂裏流淌。
邵陽風物地圖。圖/地圖窩▼
“寶地”邵陽
資江上遊、湘中偏西南的這片“寶地”，東南有越城嶺逶迤，西和北有雪峰山聳峙，這片山環水複之地，最早有行政區劃，是在西漢初年，長沙國的昭陵縣即設在此處。
今天邵陽人念念不忘的“寶慶”，最早麵世，其實晚於“邵陽”。隋統一中國後，把昭陵改成了邵陽。隋之後的唐，在邵陽縣的基礎上設了邵州，和邵陽縣同城而治。
資江穿城而過。圖/邵陽市委宣傳部▼
邵陽改叫寶慶，是1225年的事。這一年，宋理宗趙昀登基，他把年號定為寶慶，把他從未去過的“封藩地”邵州升級成了寶慶府。“寶慶”這個名字，從此在這片土地上用了700餘年，直到1928年，才讓邵陽複位。
城步白雲湖、雙龍紫薇園。圖/騰訊視頻。▼
但，1928年通車的全省第二條公路，仍沿用規劃時的原名，叫潭寶公路。這是當時國內非常先進的一條公路，路麵堅實平坦，這條路上的一些橋梁，今天還在用。
“……國無論東西，種無論黃白，苟遇天災，圓顱方趾，莫不立於同盟軍之陣線，與自然界為對抗之進行。古時交通未廣，救災恤鄰，僅限禹城；海通而後，萬裏戶庭，國際之競爭益烈，而互助能力亦與為正比例焉……”
北洋政府第四任國務總理熊希齡親寫的潭寶公路碑文顯示，這條公路是災後以工代賑建的。這條公路的修建，大大方便了人和物出入邵陽。
曆史學家布羅代爾曾說“曆史從來就是在道路的兩旁生根發芽的”。潭寶公路之前，邵陽或寶慶通往外界的“道路”，主要是資江。
邵陽洞口曾八支祠。圖/盧七星▼
山窮水惡，擋不住邵陽人或者寶古佬創造出的輝煌曆史——幾根木頭紮成排，便可以乘風破浪，出洞庭，鬧漢口，下南京，抵滬上，再漂洋過海，把寶古佬的精神發揚光大，讓全世界都知道有個寶慶府，也讓寶慶府裏的人身在府中，也可以觸摸到世界的脈動。
“國際一線城市”
近代中國第一個睜眼看世界的魏源是邵陽隆回人。如今，一個機場、六個高鐵站，這樣的高配，讓邵陽和世界的距離從沒有今天這麽近過，邵陽早就不止是邵陽人的邵陽，不止是湖南和中國的邵陽，當老撾人用邵陽人生產的手機打電話、騎上邵陽人生產的摩托；
當尼日利亞的美女帶上邵陽人編織的假發；當阿爾卑斯山上的原住民用上邵陽產的打火機；當加利福尼亞灣的遊客從邵陽產的箱包裏拿出泳衣，邵陽就不再是那個曾經非常偏僻的邵陽了。
“世界打火機之都”邵東，70%的一次性打火機從邵陽發往全球。組圖/邵陽市委宣傳部▼
“世界鞋都”“世界打火機之都”“中國發製品城”“中部箱包城”等稱號紛紛齊聚邵陽；全球80%的紙質紅包、70%的一次性打火機，全國60%的書包、40%的小五金夜以繼日地從邵陽發往全國乃至全世界。
從參與世界貿易的情況來衡量,邵陽堪稱“國際一線城市”，“邵陽製造”參與影響著世界的經濟。
邵商，離世界級商幫有多遠？
深陷湘中，邵陽這片土地以及這片土地上曾被叫做寶古佬的人，從來就沒有安分過，正是這不安分，讓這片土地上的城市成為了“國際一線城市”。
沒有過去的寶古佬就沒有今天的漢正街
2009年2月，湖湘地理記者做古商鎮係列的采訪時，在資江中遊的安化唐家觀聽到了一段船家號子。給我們喊出那段船家號子的，是當時已經79歲的一位老人家。
“哎——嗨——喲，嗨喲，哎——哎嗬，嗨——嗬，哎哎，嗨嗬！”老人家喊完後，介紹說：“這是邵陽毛板船的號子。”毛板船是指一種直接用原木捆綁做成的簡易木排，一般是運煤的，“煤運到漢口，賣完了，就把木板船拆了，賣木材。”木板船一來就是“一伴”，“一伴有一二十隻”。煤和木材都賣完的邵陽人再搭別人的貨船沿江而上。
邵陽人出資江、下洞庭、入長江，在武漢打出一片天地。圖/騰訊視頻▼
在漢口，邵陽人有專門的碼頭——寶慶碼頭。曆史上，武漢三鎮內，有4個寶慶碼頭。漢口的寶慶碼頭是中心碼頭，是綜合停船處，毛板船、駁子船什麽船都停；漢陽的月湖堤寶慶碼頭是停毛板船和拆毀毛板船的地方；漢陽鸚鵡洲和武昌白沙洲的寶慶碼頭是停泊竹、木排的地方。
文打官司武打架，對於碼頭的爭奪也就是對生存和發展空間的爭奪。圖/天下徽商紀錄片▼
武漢三鎮是九省通衢之地，水陸交通發達，自古就是商業重地。邵陽人在這樣寸土寸金的地方竟然擁有4個專屬碼頭，可見非同一般。
寶慶是舊名，曆史上的寶慶曾下轄邵陽、武岡、新寧、城步、新化、安化等縣，以山地為主的寶慶盛產杉木、煤炭、竹、茶葉、桐油、土紙等“山貨”。
雲台寺，代表著邵陽出世的一麵。圖/網絡▼
“頭頂太陽，眼眸邵陽，腳踏益陽，身落漢陽，尾擺長江掀巨浪，手搖槳樁遊四方。”這段民謠說的就是寶慶幫。
從逼仄的山水間闖蕩出來，寶慶幫需要更廣闊的地盤、更廣闊的空間，碼頭便是拓展更廣闊空間的根據地。
文打官司武打架，對於碼頭的爭奪也就是對生存和發展空間的爭奪。碼頭爭奪到了，不僅爭奪者自身的生存和發展空間有了無限的可能，他們背後、在雪峰山和越城嶺之間的父老鄉親也有了無限的可能。
邵陽北門口碼頭夜景，曾經無數的邵陽人就從這裏走向世界。圖/資料圖片▼
為了爭奪碼頭的控製權，數百年來，寶慶幫和外幫發生過無數戰鬥，毫不誇張地說，寶慶碼頭是寶慶人用自己的智慧才智和膽識在刀光劍影的亂世中開拓出來的，為此流汗流血甚至付出了生命的代價。爭搶碼頭的衝突一直持續到1949年武漢解放，才告一段落。
清嘉慶元年（1796），寶慶府人爭奪到了漢口龜山頭斜對麵的回水灣碼頭，這是寶慶人在武漢三鎮的第一個專用碼頭，碼頭的名字也從此改姓了“寶慶”。
武岡古城牆 ，始於漢恒帝派竇應明”伐蠻築城”。北宋為”屯兵峙糧 、控製蠻獠”，於”軍署”治所夯土板築城牆 ，總周長約十裏
，城門上建有”醮樓”。圖/騰訊視頻▼
漢口寶慶碼頭由兩部分組成。一部分是碼頭本身，漢口沿河大道的30餘個碼頭中，寶慶碼頭鼎鼎有名。
另一部分是指緊接碼頭的住宅區和商業街，即寶慶街，包括漢正街的板廠、寶慶、永寧三個社區，從河岸向陸地縱深半裏，上下一華裏，包括寶慶正街、寶慶二街、寶慶三街，永寧街，和寶慶一巷至九巷，板廠一巷至九巷，二九一十八條巷子，在1949年前統一叫“寶慶碼頭”。
漢正街。圖/資料圖片▼
今天，雖然寶慶碼頭的“三街十八巷”已經拆掉不見，寶慶碼頭這個名字也漸被遺忘，但，老武漢人都知道：漢口這座國際化商業城市，是從一條叫“漢正街”的街發展起來的。
而漢正街，又是在寶慶碼頭的基礎上形成的——直到本世紀初，寶慶三街的菜場裏，邵陽風味的白辣椒、臘肉和豬血丸子還經常可見，邵陽口音也還能間或聽到。說句不好聽的，沒有過去的寶古佬，就沒有今天的漢正街。
邵陽是“中國人的脊梁”
“鏗鏘邵陽，血性陽剛。”這是邵陽社科聯主席張千山對邵陽人性格的一個高度概括，這個概括，他又分解為4個帶“鐵”的詞：鐵血、鐵骨、鐵膽、鐵心，“他認定的東西，他就堅定不移，堅韌不拔。”張千山舉例，蔡鍔即是這樣的“鐵”。
“蔡鍔堅信中國隻有走向共和才能強盛，所以他就再造共和，他就像陳獨秀在《歡迎湖南人底精神》裏所說的那樣，帶著病親領子彈不足的兩千雲南兵，和十萬袁軍打死戰。”
蔡鍔故居。圖/騰訊視頻▼
今邵陽資江南路有個“寶慶元寶”的城市雕塑。張千山認為這是“鐵打的寶慶”這個說法的一個來源。寶慶元年，宋理宗下令鑄造年號紀年錢幣，鑄造了鐵質的“寶慶元寶”幣。
“鐵打的寶慶”，另一個探源的說法，和石達開有關。1859年5月底，石達開率號稱的二十萬大軍攻打寶慶，打了三個月，被左宗棠率三萬湘軍打退，鐵打的寶慶從此揚名。
魏源故居。圖/騰訊視頻▼
寶慶城攻打不下來，除了城池堅固，左宗棠指揮得法外，還和邵陽守軍、邵陽人的脾性有關。偏僻、交通不發達等惡劣的地理自然條件造就了邵陽民風彪悍、尚武、霸蠻有關。有個說法，“論霸蠻國人畏湖南人，湖南畏寶慶人”。
五四運動時候，邵陽人、北京高師數學係四年級學生匡互生是“打進趙家樓第一人”，中國經學史著名專家周予同曾撰文回憶：“大門旁邊本有矮屋，大概是供傭人住的地方。屋有小窗，鑲以玻璃，但也緊密閉著。
當時，互生兄首先用拳頭將玻璃打碎，從窗口爬進，將大門洞開，於是群眾才一哄而進。”後來他劃燃火柴要放火時，擔任遊行大會主席的北大學生段錫朋阻止他：“我負不了責任！”匡互生回答：“誰要你負責任！你也確實負不了責任。”
邵陽花園閣風景區。圖/騰訊視頻▼
邵陽人的鐵膽，在抗戰時期也顯露無疑。汪精衛跑到河內，當時沒有媒體敢報道，邵陽人嚴怪愚第一個發布了汪精衛叛國投敵的消息，刊登在他主辦的《力報》的頭版頭條，一度讓重慶當局非常尷尬。
城步南山牧場，是湖南第一個國家公園。圖/騰訊視頻▼
知識分子如此，普通百姓也是如此，日軍打到雪峰山腳下時，邵陽農民敢用鋤頭、鐮刀、菜刀對付落單的日本兵，邵陽人配合政府軍，硬是讓日本人沒有打過雪峰山。
邵商：中國的寶藏商幫
有個說法叫“天下湘商半在邵陽”，還有個說法，說邵陽人、尤其是邵東人，是東方猶太人。後一個說法，說的是，邵東人是天生的生意人。
邵東廉橋中藥材市場裏做高端中藥材的商戶。該市場源於隋唐，是全國重要的中藥材集散地，有“南國藥都”之美譽。▼
“他們不怕醜，你們不敢走出家門，他就敢走出去了，你們不敢提籃叫賣，他們就敢叫賣了。”改革開放後，中國的角角落落都活躍著一群群浪跡天涯、不辭勞苦、精明肯幹的邵東商販。
最初，他們隻是提個籃子或是背個袋子、拖個箱子，後來他們就開起了店子，上世紀90年代和新世紀初的頭些年，邵東人的一元店、三元店、九元店遍地開花。再後來，他們辦起了廠子、建起了市場，把原先被認為的“假貨”，做成了真貨。
打火機、皮具、紅包、塑料花、字牌、假發，別的人、別的地方看不起的這些小玩意，他們哪怕一樣東西就賺一兩分錢，也做得風生水起。
在武岡任何一個農貿市場，豆腐攤子都是最常見的。圖/陳正▼
“它海量啊。”
最初，這樣的生意就是解決一個人或者一個家庭的溫飽。接著，這樣的生意讓這個人或這家人致了富。再接著，這樣的生意讓一個家族、一村人致了富。再接著，這樣的生意催生了一個又一個作坊、工廠，形成了一個又一個市場。
最後，這樣的生意，因為大膽地做到了海外，先是老撾、越南、泰國，再是法國、意大利、荷蘭、美國，為國家賺回了一筆又一筆外匯，把邵東人的邵東或者說邵陽人的邵陽，做成了世界的邵東、世界的邵陽。
“邵陽製造”參與影響著世界的經濟。▼
邵陽社科聯的主席認為邵東和邵陽之所以能夠因為商業的發展而成為世界的邵東、世界的邵陽，是“一方土地出一方人，一方土地出一方人文”。邵東、邵陽這塊土地，人多田少，條件艱苦，“必須走出去”。
邵陽人“走出去”的傳統，至少可以追溯到隆回的灘頭年畫。灘頭年畫很可能是第一個大範圍占領國內市場的邵陽產品。元初大德年間（1297年-1307年）流行在江南一帶的趙元帥像，就是邵陽灘頭印的。
灘頭年畫。圖/騰訊視頻▼
民國初期，灘頭年畫達到全盛時期。魯迅在《朝花夕拾》中專門描述了灘頭年畫《老鼠娶親》，並將該畫視為珍品收藏。一張年畫能賣多少錢？邵陽人沒嫌棄過賺得有多少。
邵陽市隆回縣灘頭鎮福美祥年畫作坊，湖南灘頭木版年畫省級傳承人尹冬香在印製灘頭年畫。圖/人民視覺▼
為什麽是邵陽人魏源成為“開眼看世界”的第一人？為什麽是邵陽人魏源最早提出“師夷長技以製夷”，認為隻要是有利於民用的，都應該鼓勵興造？
這兩個問題的答案沒必要從史書上找，現在遍布世界的近百萬大大小小的邵商身上都可以找到很接近的答案。敢闖的邵商，正在奮力邁向有格局的世界級商幫。
湖南高鐵站最多的地級市
深陷湘中、深陷內陸的邵陽，是目前湖南有著最多高鐵站的地級市，而且也很可能是全世界範圍內有著最多高鐵站的地級市。邵陽有6個高鐵站：邵陽，邵陽北，邵陽西，邵東，洞口，隆回。
你大概不會想到，邵陽有六個高鐵站。▼
根據2020年的人口普查，近10年，邵陽減少人口近51萬。減少的人口數略少於走向世界做生意的邵商人數。湖南9個人口過百萬的區縣中，邵陽有兩個，分別是邵東和隆回。
“邵陽之所以有這麽強的人口凝聚力，與這個地方的產業和文化是分不開的。”有邵陽本土的區域經濟專家這麽認為。邵陽兩個人口過百萬的縣，一個是新晉的縣級市邵東，一個是才脫貧摘帽不久的隆回。這兩個縣，正好是一個有產業，一個有文化底蘊。
在陳氏金福元鹵製車間，銅鵝在鹵製之前需要用焦糖上色。圖/陳正▼
而整個邵陽，數據上看人口確實有近51萬減少，但減少的重要原因與邵商近10年在全世界的布點有關，邵陽市商務局2018年的統計顯示，三年前分布在全球的邵商就有近100萬人。之所以沒有減少更多，與邵陽市大力實施的邵商“回歸工程”有關。
同時，由於獨特的地緣關係，邵陽不僅是“一帶一路”的重要腹地，也是湘南湘西承接產業轉移示範區建設的“主戰場”之一，是粵港澳大灣區“輻射”的前沿陣地、戰略要地。
鹵豆腐在武岡龍溪鎮是支柱產業，這裏保留著水磨豆腐的傳統技藝，形成了磨製、烘焙、鹵製和銷售的完整產業鏈。圖/陳正▼
有著2500多年曆史的古城邵陽，早就不滿足僅靠“做好一隻打火機”或“做好一雙鞋”“每12秒就能製造出一隻電飯煲內鍋”出圈。
先進裝備製造、顯示功能材料、智能家居家電、時尚用品、循環經濟、中醫藥、互聯網等七大工業新興優勢產業鏈已於近年先後建成，今天的邵陽滬昆百裏工業走廊，除“世界鞋都”“世界打火機之都”外，還是全球最大的工程攪拌車生產基地、國內唯一能夠製造高質量熔噴布生產設備的企業、全球最快的智能立體車庫、中國邵陽特種玻璃穀。
崀山。圖/騰訊視頻▼
邵陽的產經、工商頻頻出圈的同時，崀山、南山、雪峰山的自然風光也頻頻被上榜打卡，今日的寶古佬無論搶占哪座“碼頭”，早就不是靠“打死戰”。
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