國產C919比波音便宜2/3，東航大手筆募資引入

東航大手筆定增引進38架飛機。

5月10日晚間，中國東方航空股份有限公司（中國東航，600115.SH）發布2022年度非公開發行A股股票預案。在疫情期間公司麵臨較大經營壓力的背景下，東航擬非公開發行募集資金總額不超過150億元。

公告稱，本次非公開發行的發行對象為包括中國東航集團在內的不超過35名（含35名）的特定投資者。其中，中國東航集團擬以現金方式認購本次非公開發行股票金額不低於50億元。

據預案介紹，本次扣除發行費用後的150億元募集資金淨額中，105億元用於引進38架飛機項目，45億元用於補充流動資金。

公告截圖

東航本次引進的38架飛機預計於2022年至2024年交付。機型包括4架C919飛機、24架ARJ21-700飛機、6架A350-900飛機及4架B787-9飛機。

其中由中國商飛研製的國產機型C919目錄單價為6.53億元（9900萬美元），ARJ21-700目錄單價為2.51億元（3800萬美元）。值得注意的是，這也是C919首次披露目錄單價。

公告截圖

截至2021年末，東航運營著758架客運飛機（其中包括公務機6架）組成的現代化機隊，主力機型平均機齡約7.7年。其中支線客機機隊
ARJ21有7架，去年引進4架。

C919大型客機是我國自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式客機。去年3月1日，中國東方航空與中國商飛公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，首批引進5架，東航將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。

2021年年報截圖

此外，據2021年年報顯示，東航規劃2022年引進10架ARJ係列、3架C919係列、5架B787係列以及6架A350係列飛機。

公告稱，38架飛機的引進和實際投入運營能夠提高公司載運能力，擴容主要航線運輸量，增加航線收入。同時，新引進的飛機將部分替代老舊飛機，有助於優化機隊結構，同時有效降低油耗和維護成本，從而提高公司的盈利能力和核心競爭力。本次擬引入的飛機將納入公司現有機隊統一調配和管理。

基於東航機隊近三年運營數據，經模擬測算，在引進38架飛機後，每個完整年度將為東航合計增加營業收入約39.66億元。

而本次募集資金擬安排45億元補充流動資金，以優化財務結構，降低資產負債率，增強公司資金實力。

公共顯示，截至2019至2021年末及2022年3月末，東航資產負債率（合並口徑）分別為75.12%、79.85%、80.84%及83.56%，呈持續上升趨勢。

截至2019年末、2020年末和2021年末，中國東航集團營收分別為1329.75億元，734.77億元和835.64億元。實現歸屬於母公司所有者的淨利潤分別為37.16億元、-12.74億元和-17.62億元。

受新冠肺炎疫情影響，客運市場需求下降，同時航油價格居於高位，航油成本較去年同期大幅增長，中國東航一季度營收126.65億元，同比下降5.45%。一季度歸母淨虧損為77.6億元，同比增長超一倍，虧損同比進一步擴大，虧損額度居五大航司之首。

截至5月10日收盤，中國東航報2.61元，漲1.16%，年初至今跌11.52%。