被馬斯克公開指責抄襲 何小鵬:明年打得你找不著東

新聞 天君 2周前 (11-22) 7次浏览

被馬斯克公開指責抄襲 何小鵬:明年打得你找不著東

11月21日,小鵬汽車CEO何小鵬發布朋友圈,疑似隔空回應馬斯克指小鵬偷竊技術。

據悉,11月20日,小鵬汽車在廣州車展發表聲明稱,小鵬汽車將從2021年生產的車型開始升級其自動駕駛軟件和硬件係統,采用激光雷達技術提高性能。

消息發布後,有美國業內人士在社交媒體平台中轉發並評論道,“他們有沒有意識到他們是無法複製特斯拉的?”值得一提的是,此評論得到了特斯拉CEO馬斯克的轉發,並指出小鵬抄襲。

雷達財經梳理發現,早在2019年,特斯拉與小鵬就曾有過隔空對壘。更早之前,小鵬汽車還曾從特斯拉挖走高管。

小鵬是否有實力挑戰特斯拉?從近期小鵬汽車透露出的未經審計的財報來看,公司毛利率已實現轉正,銷量也大幅提升,不過綜合對比特斯拉,仍存在明顯的差距。

何小鵬隔空回應馬斯克

作為年末車壇壓軸大戲,11月20日,2020廣州國際車展正式拉開序幕。

其中,小鵬汽車在廣州車展上宣布,其下一代自動駕駛軟硬件將大幅升級,並將於明年率先推出全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車。此舉亦被外界解讀為欲“正麵杠”特斯拉FSD(完全自動駕駛能力)。

據了解,雷達為環境監測傳感器的一種,位於智能汽車產業鏈上遊零部件環節的感知層麵,其作用是利用發射波和反射波之間的時間差、相位差獲得目標物體的位置和速度等數據,按所使用的不同類型的波,可以分為毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達。

據平安證券9月23日報告整理,當前國內三大造車新勢力蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車,其自動駕駛雷達領域的最高配置均為毫米波雷達。若小鵬汽車如聲明所說,在2021年生產的車型上搭載精度較當前毫米波雷達更高的激光雷達,那將意味著在智能汽車的道路上,小鵬汽車將再次在三大新勢力中“搶跑”。

值得一提的是,有美國業內人士轉發了報道小鵬汽車搭載激光雷達的新聞,並評論道:“為什麽小鵬會用激光雷達?我相信它會在很大程度上提高精度,但會嚴重限製其自主方法的可伸縮性。他們有沒有意識到他們無法複製特斯拉的方法?”

隨後,馬斯克轉發了這條消息,並表示:“他們有特斯拉的舊版軟件,而沒有我們最新的神經網絡計算機。”

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不僅如此,馬斯克又連續對此做出評論,其中一條清晰地寫道:“這隻是小鵬的問題。其他中國的公司是沒有的。”

21日上午,何小鵬在發布的朋友圈中表示,“看來昨天我們發布的包含激光雷達的小鵬下一代自動駕駛架構,讓西邊的某人很不爽,連續用pigu發聲。我想說的是,造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的,明年開始,在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打的找不著東,至於國際,我們會相遇的。

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特斯拉、小鵬恩怨已久

2017年10月,特斯拉Autopilot
2.0的核心打造者之一、特斯拉機器學習團隊負責人穀俊麗加盟小鵬汽車,任職自動駕駛研發副總裁,向何小鵬匯報。

2019年年初,特斯拉狀告小鵬汽車剽竊Autopilot的代碼,並將曾任特斯拉高級工程師、後來跳槽小鵬汽車任感知主管的曹光植等人告上法庭。

媒體報道稱,曹光植曾承認,2018年底曾向自己的iCloud雲賬戶備份了包含AutoPilot源代碼的壓縮文件,但文件在後來離職時已經被刪除,小鵬汽車當時也主動提供了曹光植工作筆記本的相關所需信息。

對此,何小鵬認為,特斯拉是以民事訴訟為名,行打擊競爭對手之實,並表示“不會有任何畏懼和放棄,還將繼續引入更多領域的高科技人才”。

在業內人士看來,矽穀這類的訴訟非常常見,但以往都是特斯拉以公司層麵提起訴訟,馬斯克盡管經常在推特上放飛自我,但圍繞這一問題,特別是中國的造車新勢力則鮮少發表評論。

2019年12月22日,CleanTechnica發表題為“小鵬汽車自主研發自動駕駛技術讓其維持低價”的文章,馬斯克以揶揄口吻評論道,“自主研發”,並附上兩個笑哭的表情。不到1小時後,馬斯克又在回複一名網友時表示,“(小鵬的自動駕駛軟件)確實是我們的靈感,但這是一個舊款的特斯拉軟件版本,所以效果有限”。

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小鵬已具有挑戰特斯拉實力?

不久前,小鵬交出了上市後的首份季度財報。

其中顯示,小鵬2020財年第三季度總收入19.90億元,同比增長342.5%;汽車銷售收入18.98億元,同比增長376%,較上一季度增長250.8%。第三季度毛利率為4.6%,首次轉正,擺脫了“賣一輛虧一輛”的窘境。但同期,特斯拉的毛利率為23.5%。

2020年第三季度,小鵬汽車共交付8578輛汽車,新車型P7成為了銷量支柱,占整體銷量比重超過了70%,是上個季度交付量的19倍。

前三季度,小鵬的累計交付量為1.4萬輛,另外兩家造車新勢力蔚來和理想則分別為2.6萬輛和1.8萬輛。同期,特斯拉在中國區的交付量為8.1萬輛,超過三家之和。

目前,小鵬P7補貼後售價22.99萬-33.99萬元,而特斯拉在10月將Model
3標準續航升級版補貼後的售價則已經降至24.99萬元。數據顯示,特斯拉降價的10月,小鵬P7交付量環比下滑了18.2%。

此外,今年前三季度,小鵬的虧損額達到19.44億元人民幣,蔚來和理想的累計虧損額分別為39.78億元和2.59億元,這已經是同比虧損收窄的結果。與此相反的是,特斯拉從去年第三季度淨利實現轉正後,已實現連續第五個季度盈利。

川財證券策略分析師王一棠認為,“預計至少可能還要2-3年,這些新勢力車企才能實現盈利。”

顯然,麵對眼下激烈的競爭形式,小鵬汽車的未來任重道遠。此時何小鵬誇下海口所說的“找不著東”何時實現,仍有待時間的檢驗。

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