台鐵太魯閣號408車次（樹林往台東）於花蓮縣大清水隧道出軌，造成車輛擦撞隧道壁、4至5節車廂變形，已釀48死。事故肇因與工程車滑落有關。而根據本報掌握，該案設計監造的廠商是聯合大地工程顧問股份有限公司，跟去年12月猴硐段坍方，遭質疑邊坡分級不確實的廠商一樣，內部就說「根本是恐怖巧合」。
台鐵表示，由於今天開始是清明連假，台鐵早已宣佈昨天全面停工，今天發生工程車滑落撞太魯閣號意外，據查發現是工地主任今天一個人去現場巡邏工地時，去移動工程車，但下車時手煞車沒有拉好，才會導致工程車滑動，造成嚴重死傷。
至於施工現場為何沒有做防護，台鐵表示，該處是工地便道，不是一般道路，本來就不會有車輛進入，加上邊坡很陡、卡車又大，根本擋不住，加上該處也不會有土方滑落問題，只有施工車在行走，要到現場看才會知道，沒有防護問題。
而據掌握，該工程為台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫-本迴線」工程，於K51+170-500山側邊坡實施安全防護設施工程。施工廠商是東新營造公司；設計監造公司是聯合大地工程顧問股份有限公司；專案管理交由中棪工程顧問股份有限公司。
談到聯合大地，台鐵都不陌生，去年12月猴硐瑞芳段因為連日豪雨坍方，外界質疑邊坡分級是否有漏洞，當時就是委託聯合大地工程顧問公司執行邊坡全生命周期維護管理，將全台主線、支線共5073處邊坡分為ABCD四級，耗資2億5161萬元。
好看新聞|時事與歷史：恐怖巧合？工程車滑落釀太魯閣出軌 設計監造又是它
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