太魯閣號事故釀50死、逾200傷，外界都期盼台鐵能有真正的改革。台鐵企業工會今天呼籲解除台北-高雄對開車次限制，讓台鐵跟高鐵競爭，同時能解決花東一位難求問題。
台鐵企業工會稍早發布快訊，內容指出台鐵改革不用等以後，現在就可以。企工說，要先有競爭力台鐵才有動力，所以呼籲解除台北-高雄對開車次的限制，同時解決花東一位難求問題。
台鐵企工說，自高鐵開始營運，政府為保護高鐵，犧牲了台鐵，「台鐵明明有能力三小時從台北到高雄」。昨天還有司機在說，現在比三小時更快。
台鐵企工說，目前車輛都不用更新情況，就可以辦到。普悠瑪、太魯閣等新自強號運量小，擁有300餘個座位，但速度快，很適合移到西部幹線；PP自強號則可移到東部，一輛載624座位，可以有多一倍的運量，速度上也只有差20分鐘，但相對比傾斜式列車穩定。待今年6月新城際列車進來後，車隊上補充沒有問題。
台鐵企工說，雖然台鐵台北-高雄直達列車班次，沒有高鐵的速度，不用轉市區，是CP值高的選項。而且台北-台中直達只要1.5小時甚至更快，票價才375元（早鳥票225元）；台北-高雄3小時或更快，票價僅843元（早鳥票505元）。
台鐵企工說，希望初期以高鐵一半車次即可，差不多百餘次，為全台提供低廉、快速遠程運輸。今年6月新自強號EMU3000型抵台後，就有60編組可以投入營運，可全日提供與高鐵相同車次，達到200車次左右。
對此，台鐵表示，目前全力投入做好事故搶修、罹難及受傷者家屬1對1關懷協助、善後復原等工作事宜。有關工會所提改革建議，會研議納入後續改革方案。
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