5月23日晚，廣東湛江市赤坎區安康金海灣二期小區發生安全事故：一部電梯從1樓加速撞向30層頂樓致1人身亡。5月25日，湛江市市場監督管理局發布通報稱，經初步判斷，事發時電梯製動器故障，詳細情況仍在調查中。
據了解，涉事電梯於2014年12月15日投入使用，製造單位是沈陽博林特電梯股份有限公司，檢驗機構是廣東省特種設備檢測研究所湛江檢測院（以下稱湛江特檢院）。
5月26日，金海灣小區住戶、湛江市勞動安全衛生檢測站原副站長賈工告訴上遊新聞（報料微信號：shangyounews）記者，事故發生後他專門跑到現場查看，發現事發電梯的製動器拉杆斷裂。
5月26日，湛江市市場監管局特種設備安全監察科工作人員表示，電梯事故涉及到技術方麵，還需要廠家和專家進行確認，具體原因正在調查中。
▲事故發生當天，電梯救援人員趕到現場。圖片來源/視頻截圖
電梯衝頂致1人身亡
金海灣二期小區住戶此前對媒體稱，5月23日晚19時39分，乘客進入客梯後被困在一樓至負一樓之間，於是向親友電話求助。
知情人告訴上遊新聞記者，乘客求助五六分鍾後，兩名電梯維保單位工作人員趕到現場。工作人員打開電梯廳門發現，電梯轎廂正在緩慢向高層滑行，於是馬上通知其他同事趕往高層營救。隨後電梯突然向上加速，撞向30層樓頂致使轎廂變形。至少4位工作人員趕到現場，最後將乘客抱出，並交給急救醫護人員，但乘客已無生命體征。
乘客家屬向媒體表示，家裏因此產生巨大變故，希望徹查公共安全事件，給死者一個交代。小區物管方橄欖園物業服務有限公司工作人員表示，正在配合相關部門調查到底是人為事故，還是電梯質量、操作不當等問題。
公開信息顯示，事發電梯的製造單位是沈陽博林特電梯股份有限公司，使用單位是湛江市橄欖園物業服務有限公司，維保單位是湛江市立石機電設備安裝有限公司，登記機關是湛江市質量技術監督局（現湛江市市場監督管理局），檢驗機構是廣東省特種設備檢測研究所湛江檢測院（湛江特檢院）。
▲電梯製動器結構圖，底部即為拉杆和彈簧。圖片來源/文件截圖
製動器拉杆斷為兩截
賈工告訴上遊新聞記者，從1989年至2000年，他曾經從事過電梯檢驗檢測工作，擔任過湛江市勞動安全衛生檢測站副站長，主管電梯；退休後從事電梯維修工和安全管理人員的培訓教學工作。
公開資料顯示，湛江市勞動安全衛生檢測站，係湛江市特種設備監察檢驗所的前身。2003年8月，湛江市特種設備監察檢驗所和湛江市鍋爐壓力容器監察檢驗所，合並組建成為廣東省湛江市鍋爐壓力容器與特種設備檢驗所，2005年8月正式更名為廣東省湛江市特種設備檢驗所，也就是現在的湛江特檢院。
湛江特檢院官網介紹，該院承擔湛江地區的特種設備法定監督檢驗、定期檢驗，包括電梯、起重機械監督檢驗（首檢）和定期檢驗，廠內車輛首檢和定期檢驗。同時開展危化品常壓罐車罐體及常壓儲罐檢驗、鍋爐水（介）質監測抽查等業務。
賈工稱，自己是出事故的這棟樓的住戶，但不認識涉事電梯乘客。之前小區內電梯未發生過類似事故，但平時也會出現故障修理的情況。事發後，他也來到事故現場，並在機房看到斷為兩截的製動器拉杆。
賈工表示，老百姓對電梯的基本知識不太不懂，所以通常害怕電梯往下掉。但實際上，電梯轎廂衝頂的幾率，要比下墜的幾率更大。
▲涉事電梯特種設備使用證。圖片來源/受訪者供圖
專家稱拉杆斷裂極為罕見
賈工觀察過現場，認為導致此次電梯轎廂衝頂的主要原因，是製動器拉杆斷裂。
賈工說，電梯製動器，用老百姓的通俗語言來說，就是電梯的刹車。製動器是確保電梯安全運行且動作最頻繁的重要安全部件之一，主要由電磁鐵、製動臂、製動瓦、製動彈簧、拉杆等組成。
製動器能使運動中的電梯轎廂在任何停車位置定位，直到工作需要再次通電鬆閘才能使轎廂運行。而製動器的製動力就來源於拉杆連著的製動彈簧，拉杆斷了的話製動彈簧就失去了製動力，電梯轎廂就會失控。
按照《電梯製造與安裝安全規範》（GB7588-2003）規定，乘客電梯必須設有超速保護裝置，可以把電梯製停或者是限速向上滑行。
因此電梯廠家會在電梯上方安裝兩個製動器。賈工稱，這就是俗稱的“雙抱閘”。假設一個製動器壞了，另外還有一個製動器在那個地方，對電梯起製動作用。
賈工分析，按照救援人員趕到現場的時間看，當時兩個製動器是沒有完全失效的。關鍵問題是隨著電梯轎廂持續上滑，對製動器造成損傷，以致製動器完全失掉對電梯的保護功能。電梯突然向上加速，撞向三十層樓頂致使轎廂變形，然後再落下來，產生非常大震動。
賈工表示，業內人士普遍認為，電梯的製動器安全係數極大，可以承受巨大拉力，因此一般都不會特別檢測。
賈工稱，作為電梯專業年檢機構的湛江特檢院，電梯製動器拉杆的安全和強度檢測不在其必備內容裏。維保公司主要是對製動器的製動力、鬆閘間隙等進行檢查，其它沒有能力和權限對設備進行專業檢測。
上遊新聞記者查閱《特種設備安全技術規範》（TSG
T5002—2017）看見：維護保養製動器製動能力，符合製造單位要求，保持有足夠的製動力，必要時進行轎廂裝載125%額定載重量的製動試驗。但技術規範未未明確提出要求檢測製動器拉杆狀況。
賈工稱，這次電梯事故恰恰是製動器故障造成的，而在自己從業的十餘年裏，“從未遇到過電梯拉杆斷裂的情況，業內發生這種情況概率極小，這次事故是破天荒的。”
▲5月25日，湛江市市場監督管理局就赤坎區安康金海灣小區電梯事故發布通報。圖片來源/官網截圖
上個月全國排查電梯製動器隱患
上遊新聞記者注意到，4月9日，國家市場監督管理總局辦公廳下發《關於開展電梯鼓式製動器安全隱患專項排查治理的通知》（市監特設函[2021]
564號）。另外，廣東省市場監督管理局也下達《轉發市場監管總局辦公廳關於開展電梯鼓式製動器安全隱患專項排查治理的通知》（粵市監特設〔2021〕205號）。
上述通知稱，近期，全國發生多起電梯製動器失效引發的事故和故障，主要原因是柱塞式電磁鐵型式的杠杆鼓式製動器(簡稱鼓式製動器)電磁鐵未及時拆解保養、鬆閘頂杆選材不當，引發製動器卡阻失效。為防止和減少此類事故發生，市場監管總局決定開展電梯鼓式製動器安全隱患專項排查治理。
賈工稱，盡管國家和地方都下發了相關通知，但通知沒有專門提到檢測拉杆強度。遺憾的是，沒有阻止這場悲劇發生。
維保單位否認“維修導致衝頂”
安全係數大、可受力強的製動器拉杆，為何出現斷裂？賈工推測，或許是電梯製造缺陷，確切原因要等待官方調查結果。
涉事電梯的維保單位湛江市立石機電設備安裝有限公司工作人員對上遊新聞記者表示，目前金海灣小區共裝有沈陽博林特電梯公司生產的24部電梯。網傳“工作人員趕到現場維修，結果導致電梯衝頂”不屬實，造成事故是電梯本身缺陷。
另外，作為維保單位，立石機電公司隻負責維修、保養和護理，不能決定電梯的購買，也沒有特殊設備年檢的權限。電梯檢測部門每年都會對電梯進行年檢，前不久的檢測沒有發現問題。
5月26日，電梯廠家沈陽博林特電梯公司工作人員告訴上遊新聞記者，25日他們已與湛江市市場監督管理局溝通過，確認涉事電梯為博林特產品。目前，博林特公司工作人員應邀在現場配合湛江市市場監督管理局調查，具體原因要等調查報告出來才知道。
上述工作人員稱，按慣例，電梯在生產之前，首先要取得國家的型式實驗報告。隨後，做出來的電梯樣品在電梯廠的試驗塔裝置檢測，如果檢測合格，國家質檢總局會給電梯發製造許可證，然後電梯才能生產。
另外，電梯在出廠前並非一個安裝完整的部件，而是要運送到工地並裝進電梯井道。在井道安裝好後，再由當地質量技術部門對所售電梯進行檢測驗收，驗收合格了才移交給物業進行管理。
工作人員稱，此時物業會找一個維保公司，由其定期、維修、保養。所以現場實際情況是這些人員對電梯進行操作，當地質量技術部門對電梯進行年檢，按照正常來說是沒有問題的，電梯不通過年檢也是不允許使用的。
上遊新聞記者留意到，涉事電梯使用標誌顯示，年檢機構為廣東省特種設備檢測研究院湛江檢測院，下次檢測時間為2021年5月。
5月26日，湛江市市場監督管理局特種設備安全監察科工作人員向上遊新聞記者表示，電梯事故涉及到技術方麵，還需要廠家和專家進行確認，詳細原因正在進一步調查中，目前不方便透露。
主導本次事故調查且承擔電梯年檢責任的湛江特檢院工作人員，未對此作出回應。
華客新聞 | 時事與歷史：小區電梯加速衝頂奪命：檢測專家親見製動器拉杆斷裂