最近，在馬路上，很多人自動把車分為兩類，一類是特斯拉，一類是其他。
4 月 19 日，河南安陽的張女士在上海車展站上特斯拉展車車頂維權。直到現在，維權糾紛還沒解決，鬧劇卻越來越多。
一名特斯拉車主竟然準備起訴上海維權女車主，理由是，自從女車主以特斯拉 ” 刹車失靈 ” 開始維權後，社會上越來越多人將 ”
特斯拉 ” 和 ” 刹車失靈 ” 聯係在一起，並因此對其他特斯拉車主進行善意或惡意的問候、譏諷、嘲笑甚至人身攻擊。
深燃發現，最近幾個月的時間裏，特斯拉在很多地方成為 ” 全民公敵
“。不少特斯拉車主也受到牽連，飽受輿論壓力。有些車主被限製出入小區，行駛在道路上被行人指指點點，有些被冠以 ”
賣國賊 ” 等罵名，還有車主甚至成為了某些短視頻博主的嘲諷素材。
甩鍋頻頻、態度傲慢、品控差 ……
此前特斯拉積攢下的諸多矛盾，在這個夏天集中爆發了。頻發的安全事故甚至嚇跑了不少消費者，這家自帶光環的車企正在遭遇著前所未有的輿論危機。特斯拉還能在中國站穩腳跟嗎？
躺槍的特斯拉車主
阿明已經明顯感覺到了形勢的變化。
去年年底，他買了一輛特斯拉 Model 3，當時的特斯拉是科技與品味的象征，一開出門，不少人眼神中都透露著羨慕。
但是，最近他發現人們對特斯拉的態度明顯變了，很多朋友見麵就問他，” 能刹得住車嗎？”
他感歎，”明明我沒幹什麽，感覺像是做了虧心事一樣。”
有這樣困擾的，不止是阿明。Todd 家裏也有一輛特斯拉。有一回他送親戚去機場，上車前親戚有點兒擔憂地問了一句：”
特斯拉啊，安不安全呀？”
更糟的是，有一回他麵試完想送即將成為自己老板的麵試官去下一個地方，結果在上車前，老板默默地盯了一會兒車，最後吐出一句話：”
是特斯拉啊。”Todd 一度擔心自己這工作是不是要黃了。
不止是親戚朋友，車主蔣浩發現，隻要是開特斯拉走在大馬路上，都會被人指指點點。”
停車、行駛過程中，我偶爾能看到路邊的行人或者同行的車主衝著我這車笑。我一開始不太明白這什麽意思，後來才知道，大家這是在笑我怎麽還敢開特斯拉。”
在變道或者在停車場找車位的時候，平日裏蔣浩但凡慢點都要被人嘀嘀或豎中指，但是，最近他隻要開著特斯拉出去，人們的耐心似乎就多了幾分。”
似乎生怕我這車出問題。”
甚至，有一天晚上，蔣浩準備從餐廳開車離開，門口都是代駕。代駕們衝著他那輛特斯拉議論紛紛，” 這個車不是停不住嗎？””
這個車真的停不住嗎？這個車是不是隨時都可能撞到什麽 “……
一位特斯拉車主在車後貼上了自嘲的貼紙 來源 / 網絡
越來越多的特斯拉車主發現，自己已經被劃歸到特殊人群當中。因為買了一輛車，不少車主無端躺槍，被歧視、嘲笑甚至騷擾，飽受輿論壓力。
南京的孟孟發現自己哪怕洗個車都有人問她：” 你買了這個車後悔嗎？”
車開在大馬路上，甚至有人超車就為了看看究竟是什麽人在開特斯拉。最後一氣之下，她想買個 ” 刹車失靈請勿加塞 ”
的貼紙貼在車屁股上，沒想到上網一搜，發現淘寶上居然還真有一款適用於特斯拉的貼紙。
事實上，不止是 ” 刹車失靈 “，在各大電商平台上，” 遠離特斯拉 “、” 防止追尾，請特斯拉超車 ”
等車貼也同樣熱銷。
來源 / 車主提供的購買記錄截圖
洶湧而來的輿論誤傷了不少車主。路人的指指點點還隻是小事，不少機關單位、小區甚至開始禁止特斯拉進入。據西安商報報道，5 月 6
日，有甘肅蘭州市民反映，城關區一小區大門柱子上，貼著 ” 特斯拉禁止入內 ” 的標誌。” 感覺自己成為了馬路上鄙視鏈最底端的人群。”
孟孟歎了口氣。
不勝其擾的特斯拉車主們，有的選擇拿起法律的武器。
廣東莞信律師事務所的一名律師，同樣也是一名特斯拉車主，決定對上海車展特斯拉展台維權當事人張女士提起民事訴訟，要求賠償精神損失費
570 元，並直言其本人和身邊其他的特斯拉車主在日常生活中遭到了譏諷、嘲笑甚至是人身攻擊。
如今，麵對這場曠日持久的維權糾紛，越來越多的人希望它趕快結束。”
大家討論的內容愈來愈偏，什麽特斯拉要不要滾出中國、是不是友商攪混水，至於特斯拉刹車係統到底有沒有問題，似乎沒什麽人關注了。”
一位車主無奈地說。
在阿明看來，”
快點兒把真相公之於眾吧，如果是車的原因，品牌方應該給車主一個滿意的交代，如果是車主誣陷，我覺得車主也應該給廣大特斯拉車主一個交代，畢竟影響到了我們每個特斯拉車主的形象。”
想買特斯拉的人被嚇跑了
隨著輿論不斷發酵，特斯拉幾乎和刹車失靈捆綁在了一起。一些打算買車的人，開始被勸退。
一位 90 後對深燃說，他現在看到特斯拉就繞道走，覺得它不安全。一位買了燃油車的 90 後，大罵特斯拉是垃圾，”
看新聞就知道不靠譜 “。另一位已經下單預定了特斯拉的消費者，本來在 4
月份就交了定金，結果看到特斯拉各種有關刹車失靈的報道，於是取消了訂單，轉而看起了一些國產車。
深燃走訪了幾家特斯拉門店，年初排隊試車的景象不複存在，如今的體驗中心門可羅雀。華貿中心的一家門店，兩小時內，隻來了兩三位顧客。門店的一位銷售人員坦言：”
最近遇到的顧客，基本上都會詢問一下刹車失靈的事兒。”
來源 / Unsplash
對於刹車失靈，不少特斯拉門店的銷售人員將其歸結於友商的輿論造勢、無良媒體的宣傳，以及車主的碰瓷。
一位銷售人員掏出手機，給深燃看了一段有關溫姓特斯拉車主維權的視頻。6 月 6
日，一則疑似特斯拉維權車主溫先生的錄音曝光。在這份錄音中，溫先生提及車輛沒什麽大問題，希望借著目前的輿論 ” 一賠三
“。這名銷售人員說：”
很多刹車失靈的事故實際上都是碰瓷。再加上，我們特斯拉算是流量大戶，不少自媒體為了蹭熱度，經常會扭曲事實造謠特斯拉。所以在很多人的印象中特斯拉不安全，特斯拉刹車失靈。”
對此，當事人溫先生回應稱：這是特斯拉偷偷錄音並惡意剪輯音頻。
據媒體報道，最近特斯拉開通了 ” 特斯拉法務部 ”
的官方微博賬號。目前，這一賬號尚未發布任何內容。值得注意的是，這次特斯拉法務部除了關注特斯拉，還關注了兩個自媒體賬號。
據自媒體 ” 五千年的兔子 ” 反映，早在 5 月 29 日，他就收到了當時還沒有加 V 的 ” 特斯拉法務部 ”
的私信。私信中，特斯拉表示，針對 ” 五千年的兔子 ” 持續發布涉及特斯拉的侵權內容，已向北京的法院提起訴訟。
而在不少特斯拉車主眼中，刹車失靈是偶然中的偶然。
Todd 加入了 2 個特斯拉北京銷售客戶群、2 個特斯拉北京群、1 個浙江特斯拉銷售客戶群。” 這些群裏加起來有大概 2000
多位真實車主，但是我在群裏沒見過一次刹車失靈事故。” 為此，Todd
認為，雖然他身邊的車主們沒有遭遇刹車失靈，不能直接得出刹車沒有問題的結論，但至少說明特斯拉刹車失靈的概率很低。
還有不少買過開過特斯拉的車主自發為特斯拉 ” 辯護 “。一位車主對深燃表示，” 真的很好開，售後也不錯，早買早受用。”
即便是在這樣的輿論條件下，仍有車主依舊選擇向周圍朋友推薦特斯拉。
特斯拉如今在中國的評價兩極分化。信賴馬斯克、力挺特斯拉的人，依舊選擇支持特斯拉，而對特斯拉有意見的人，則更加堅定地認為，特斯拉質量潦草、甩鍋漿糊，”
應該滾出中國 “。
一位業內人士指出：”
在這波輿論中，比較猶豫選購哪款車的消費者們，該猶豫的時候還是會猶豫，而且他們會增加一個評價標準，就是刹車是不是可能有問題。而喜歡特斯拉的依舊喜歡特斯拉。真正受影響的，是原先沒有接觸過特斯拉的那一群人，尤其是在負麵信息過多的時候，這些人就不願意去嚐試和試駕這款車了。還有一小部分人，原本就不了解特斯拉，現在則幹脆直接屏蔽掉特斯拉的信息。”
一位特斯拉體驗店的銷售人員說，刹車失靈的一些負麵消息確實會影響到一些客戶的選擇，比如說原本不了解的，基本上就根本不會考慮特斯拉了，原本在幾大品牌之間猶豫的客戶，很可能就會轉向其他品牌。”
之前其他幾大品牌根本競爭不過特斯拉，現在特斯拉一出事兒，他們倒是有機會了。”
還有車主感概，因為負麵新聞太多，特斯拉的二手車價格變得很低。一位二手車銷售表示：”
特斯拉本身就是貶值最快的新能源車，最近因為負麵新聞，二手車確實不好出手，價格也降得比較狠。”
這位銷售舉了個例子，一輛使用不到一年的特斯拉 Model 3，如今在二手車市場可能也就隻能賣 20 萬元左右，而特斯拉 Model 3
標準續航的原價為 25 萬元。
特斯拉還賣得動嗎？
特斯拉一度登上了神壇。在疫情陰霾下的 2020 年，特斯拉還交付了接近五十萬輛車，股價暴漲 7 倍，市值登頂全球車企第一。今年
1 月 1 日，特斯拉宣布國產 Model Y 正式上市，並直降 16
萬。聞聲而來的消費者幾乎踏破特斯拉門店的門檻，直營門店火爆，官網一度崩潰。
但短短幾個月後，從上海車展維權事件開始，特斯拉的光環不再，口碑和輿情崩壞。
很多人關心維權事件究竟對特斯拉造成了多大衝擊。但從目前中國市場的銷量來看，影響並不是特別明顯。
從最近乘聯會公布的數據來看，特斯拉中國 5 月批發銷量為 33463 輛，其中包括國內銷量 21936 輛，出口 11527
輛。相比之下，在 4 月，特斯拉中國銷量為 25845 輛，其中包括出口 14174 輛，國內銷量隻有 11671 輛。
對於 5 月銷量回升，一位業內人士指出，這並不奇怪，因為特斯拉本身是訂單銷售，再加上 5 月本身就是旺季。
資料來源 / 乘聯會
汽車分析師張翔認為，一係列的安全事故確實是對特斯拉有影響，但不是致命的。究其原因，特斯拉的產品依舊能打。”
畢竟特斯拉無論是在品牌知名度、基礎設施建設、充電樁建設、售後服務，包括自動駕駛等方麵，都還是占有一定優勢的。”
但特斯拉究竟還能不能繼續保持它的領先優勢，如今需要畫一個問號。一些中國自主創新的國產車已具備了很強的競爭力，開始奮起直追。
早些年，特斯拉主要的購買群體是熱衷於先進技術的人群，依靠技術和產品的先進來彌補銷售、品控等方麵的不足。但是隨著電動車的不斷普及，越來越多的消費者，更看重安全性。
德國知名汽車專家杜登霍夫教授（Ferdi
Dudenhoeffer）指出，特斯拉的中國銷售目標並沒有實現，因此，馬斯克正在努力將汽車出口到歐洲來銷售，特斯拉汽車是不錯的車，尤其在技術創新領域，但質量和安全方麵，似乎存在著很大問題。而歐洲的消費者更看重可靠性、穩定性以及上乘的質量，更何況，特斯拉的技術仿佛還沒有成熟。
此前特斯拉一直秉持的 ” 原則 ”
是，隻要跑得快，車賣得多，流言和非議就追不上我。如今的輿論反而倒逼特斯拉做出一些改變，比如在中國成立數據中心，以實現數據儲存本地化等等。
在安全和可靠性上，特斯拉是否繼續 ” 改過自新，重新造車 “，還需要時間的檢驗。
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