滴滴今天已成出行軟件的巨頭。
程維創辦滴滴至今剛好九年，2012年6月就是其開創滴滴的時候。
首期投資80萬，第一版軟件是外包的，外包價9萬元。
這個漏洞多得跟篩子一樣的外包產品讓滴滴打車的技術部門擦了一年的屁股。
到年底時，帳上隻有一萬塊了，這時金沙江創投挽救了滴滴。
而滴滴的市場啟動，不是有些人想的那麽的複雜，就是靠地推。
業務員一個一個找出租車司機談。
滴滴找到出租車公司，想做批發式銷售，結果所有出租車公司的反應是，你有交委的文件嗎？沒有的話，請你滾。
在出租車公司看來，調度出租車那是隻有政府交通部門才有權幹的事，你怎麽能讓一個第三方軟件來調度呢？
創業半年後，滴滴在線的司機也不過一百個。
拿到金沙江創投後，滴滴的地推團隊才開始全麵發力，向各個城市推廣。
而這時，滴滴是麵臨著幾十個競爭對手，各類打車軟件瞬間冒出來了。
讓滴滴能在競爭中生存下來的，是他們強大的地推隊伍和超級強大的執行力，滴滴老板程維出自阿裏，這是阿裏係的文化基因。
2013年，支付大戰開始。
騰訊給了1500萬美元給滴滴。
滴滴搭上了支付補貼大戰的超級遊輪。
滴滴開始啟動網約車業務，這時，在中國的法規當中，這是違法的，因為私人車輛是非營運車輛，上路營運，是完全非法的。
各地運輸管理部門紛紛在各交通要道設卡堵截，抓住少則罰款一萬，多則幾萬。
一個城市經常出現數千司機被罰款的情況。
而在早期，滴滴是會報銷罰款的。
滴滴的信心來源於民意和對中國政府開放互聯網產業的信心。
當時民意一股腦地站在滴滴這一邊，人們對傳統出租車的怨氣一下爆發了，網上無數民意力挺滴滴。
2014年，兩會期間，騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰建議，政府應當進一步簡政放權。他舉例說，安裝在手機上的打車軟件，一度在很多地方被一些部門“禁用”。
馬化騰話音剛落，李克強就伸手“點”向坐在後排的部委負責人。“你們認真了解一下，給我一個報告。”他說，“我不是‘以言代法’，你們要認真調查研究，如果有問題一定要切實解決。”李克強對馬化騰說：“你們的例子很生動，說明政府和市場的關係，還需要我們加快改進。”
李克強隨後在多次講話中，力挺共享經濟，並提出互聯網+的理念。
隨後各部門承認網約車合法地位，並開始製定相關法規。
而在法規推出後，滴滴第一時間站出來反對。
滴滴發出了《關於網約車征求意見我們的一些看法》一文。
對網約車限定司機戶籍、限定車型等一係列管製表示不滿。
而此時，滴滴已完成對優步的收購，對網約車的補貼開始減少。
這時，網上對滴滴的支持則大幅減少，為什麽，因為滴滴會漲價了。
2015年，北京暴雨，滴滴根據需求與服務網約車數量的關係對比，自動上調價格，部分線路調價高達4倍，這時，民眾開始走向吐槽滴滴之路了。
完全不顧惡劣天氣後，猛漲的需求與有限車輛之間的矛盾，網上狂罵滴滴的暴民烏央烏央的，你沒有社會責任感，一到災難天氣，你就漲價。
從這之後的每一年，碰到災難天氣，滴滴調價總是被網民吐槽，成為慣例了。
滴滴依然一往無前，擴大自己，收購快的，擊敗UBER, 成為國內出行霸主。
這時，滴滴喊出的口號是目標日成交一億單。
程維並沒有意識到危險已經快要來臨了。
在補貼減少後，司機從對滴滴的感謝，成為了通天的怨氣。
你不過就是提供了一個軟件服務，憑什麽抽這麽多成？
哪怕多跑還是有補貼，哪怕滴滴不過隻是減少補貼而不是停止補貼，司機們在網上還是瘋狂地攻擊滴滴的提成比例，而這時的滴滳依然是虧損大戶。
民意正式站到了滴滴的對麵，滴滴成為千夫所指。
司機成為弱勢的代表，民意毫不猶豫地站在了司機這一邊，絲毫不顧滴滴隻是一個服務於司機的工具，也根本沒有認識滴滴的提成大部分還得以補貼方式返還給願意多跑多拉的司機，總之滴滴就是壓榨司機的元凶。
網民不光同情司機的抱怨，還發現滴滴的價格比以前更高了，因為戶籍和車型的限製，導致能進入市場的車輛變少，供需發生改變，價格因此上漲，但網民不管，隻要你價格高，那就是滴滴黑心。
其實，這時的滴滴已岌岌可危，隻需要一根稻草，就可以把他壓倒。
稻草來了。
2018年5月5日晚上，空姐李明珠在執行完鄭州-連雲港-鄭州-綿陽-鄭州的航班後，在鄭州航空港區通過滴滴叫了一輛車趕往市裏，結果慘遭司機殺害。
雖然幾日內司機抓獲歸案，但這成為一件滴滴無法承受的重大公關事件。
在黑車時代，這樣的命案不知道多少，甚至有很多案件根本就無從查起，但在滴滴時代，滴滴得為一個暴徒承擔責任。
在公眾的眼裏，你既然大，那就得承擔起識別罪犯的責任。
一紙禁令，將當時滴滴成本最低，利潤最高的順風車業務叫停。
這一停，就是數年，到現在，滴滴的順風車業務還不能完全開展，比如500公裏以上的順風車業務就不能開展。
眾多對手蜂擁而上，搶奪滴滴留下來的空白市場，但在重大治案案件的影響下，全行業管製都加強了，其他對手的機會並不太多，滴滴依然保持行業一哥地位。
至2021年，至今虧損的滴滴再也熬不住高達千億的投資了，選擇了上市。
上市沒幾天，一紙通告下來，滴滴被認定為非法收集用戶信息，再次成為行業焦點。
雖然所有人都不知道到底滴滴做錯了什麽，但網上還是一片幸災樂禍的聲音，這已經成為慣例，任何大企業受到打壓，總是引發民間輿論的狂歡。
抖音以國家安全理由被川普搞的死去活來時，還有不少網友在聲援抖音。
而這一次，程維很孤獨。
我的江西老鄉程維，並不明白自己得罪了誰。
屢遭打壓，到底是因為什麽？
他真的做錯了什麽嗎？
有人說，滴滴上美國上市，是政治錯誤。
美國無數股民持股滴滴，才是對中國有利的事情，因為這會減少戰爭的風險。兩國人民利益緊緊相連，才能阻止戰爭。真要投資滴滴，買美股也不是很難。
有人說，因為滴滴太大了。
滴滴開創了一個行業，創造了數百萬人的就業，打破了傳統出租車的行政壟斷，服務了數億人的出行。
今天的滴滴，已經成為全社會的基礎設施之一，這是非常偉大的企業。
我幾年前還在為中國的市場化高歌，因為UBER在日本落不了地，UBER和滴滴在台灣被趕出市場，但今天這一幕，讓我有些悲涼。
到底滴滴做錯了什麽，沒有公布，所以，政府的管製手段我且不評說，僅就網民的狂歡，就讓我側目，這世界怎麽了，為你提供方便的企業，反過頭就咬他一口，對著企業的傷口撒鹽。
這些人永遠也想不明白，有人想賺你的錢是好事，因為他要賺你錢就必須討好你，就必須為你提供價值，你才會心甘情願地交錢給企業。
沒有人想賺你的錢的日子，你沒有經曆過。
國營商店裏貼著不許打罵顧客的標語，你可能沒有見過。
沒人想賺你的錢，你就隻有服從、忍受的命運。
現在互聯網大佬圈估計是風聲鶴唳了。
馬雲消停了，不敢亂懟了，程維意氣風發地為行業發聲也成為過去了。
阿裏巴巴近兩百億的罰款，沒有法院宣判，一個市場監督總局一紙文件幾天內就搞定了，阿裏沒有走行政訴訟，直接認栽。
而美國政府起訴臉書壟斷被法院駁回了，起碼，美國不是一紙行政命令就可以讓企業屈服。
下一次，不知道輪到誰了，網絡暴民們已經在指名了，搞馬化騰！搞王興！
這讓我不寒而栗！
唉，在中國，優秀的企業家現在真的太不容易了。
華客新聞 | 時事與歷史：滴滴落到如此下場，到底得罪了誰？