Model 3 刹車失靈？但特斯拉的油門卻很猛。
7 月 27 日淩晨，特斯拉如期在美股收盤後發布第二季度財報，整體來看，特斯拉踩在財務數據上的油門 ” 很猛
“，營收、利潤雙雙創新高。
除了在財務數據上的表現搶眼，財報和會議中還提到了完全自動駕駛係統（FSD）、工廠建設等關注度較高的問題。
雖然造車賽道上的競爭對手越來越多，但特斯拉交出的成績單卻也變得越來越好看了。
掙得多，花得少
第二季度，特斯拉的收入和利潤均創新高，營收 119.58 億美元，同比增長 98%，也高於市場預期的 113
億美元，淨利潤則首次突破 10 億美元大關，達到 11.42 億美元。
此前作為關鍵營收來源的碳排放積分收入在第二季度明顯減少，僅為 3.54
億美元，在這樣的情況下，特斯拉的近利潤依然突破 10 億美元，突出了營收的強勁和對成本的良好控製。
當然，創新高的營收背後是不斷走高的交付量。第二季度，特斯拉的交付量達 201304
輛，超出市場預期，且遙遙領先於國內造車新勢力第一梯隊。蔚小理第二季度合計的交付量為 56869 輛，約為特斯拉的 28%。
特斯拉交付量數據，圖源財報
加上第一季度約 18 萬輛的交付量，特斯拉上半年已累計交付 38.6 萬輛車，超過了全年 75 萬輛交付量目標的一半。
第二季度，特斯拉的銷量對 Model 3 和 Model Y 兩款車型的依賴度有所提高，二者的交付量達 19.9
萬輛，同比增長 148%，占總交付量的 99%，Model S 和 Model X 合計占 1% 左右。
特斯拉整車的毛利率也不斷走高，在第二季度達到 28.4%，為 2018 年以來的最高水平。蔚小理第一季度整車的毛利率分別為
21.2%、17.25% 和 11.18%，特斯拉同期則為 26.5%。
此外，特斯拉還在財報和會議中提及了工廠建設和 Semi 卡車的推出時間等問題。
目前，特斯拉得州超級工廠的建設取得了一定進展，部分區域已開始投入運營；上海工廠則已轉型為汽車出口的主要樞紐之一，盡管因供應鏈和工廠升級等問題而短暫中斷，但上海工廠的產能依然很高；歐洲的需求仍然遠遠高於供應，柏林工廠正繼續安裝設備，以便盡早開始生產。
而受電池和供應鏈上的影響，Semi 卡車的發布時間將推遲至 2022 年，特斯拉早在 2017 年時就發發布了 Semi
的量產車型，之後陸續獲得了沃爾瑪、百事可樂等公司的訂單，但交付日期一再推遲，如今再次推遲至 2022
年，顯示出供給端對其生產的影響之大。
馬斯克的最後一次財報會議？
在財報會議上，馬斯克表示，公司正穩步向前，且除非未來有 ” 非常重要的事情 ”
需要宣布，否則之後不會再參加特斯拉的財報會議。
然而，在這 ” 最後一次 ” 會議上，馬斯克還不忘 ” 嘲諷 ” 潛在競爭對手蘋果，暗示其不環保，還有壟斷行為。
目前蘋果不是特斯拉直接的競爭對手，但蘋果已經成立了智能駕駛電動車項目 Titan，且從特斯拉挖走了數名工程師和高管。
馬斯克表示，市場中存在一種誤解，認為特斯拉使用了大量的鈷，鈷是用於生產鋰離子電池的關鍵材料，而鋰離子電池是智能手機以及電動汽車中關鍵的組成部分。
他認為，蘋果在電池、手機以及筆記本電腦中使用了 100%
的鈷，而特斯拉在磷酸鐵鋰電池中不使用鈷，在基於鎳的化學成分中也幾乎沒有使用鈷，相較於蘋果的 100%，特斯拉可能隻使用了 2%
左右的鈷。
言外之意就是，蘋果不如特斯拉環保。此外，馬斯克還誇了一下特斯拉更加環保的新方案——未來特斯拉的電池供應將有三分之二會是磷酸鐵鋰電池。
在談到向競爭對手開放充電網絡時，馬斯克抨擊了蘋果的 ” 圍牆花園 ” 生態（指蘋果可通過 App Store 嚴格控製
iPhone 可安裝哪些軟件），他表示，特斯拉的目標是支持可持續能源時代的到來，而不是建立 ” 圍牆花園 ” 來打擊競爭對手。
7
月中旬，馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉計劃在今年晚些時候向其他品牌的電動汽車開放超級充電站網絡，且之後會逐漸向所有其他國家的電動車開放，該舉措在為電動車車主的出行帶來便利的同時，也會為特斯拉帶來一筆額外收入。
高盛方麵預計，特斯拉向其他電動汽車開放充電網絡後，年收入可超過 250 億美元。特斯拉在
2020 年的全年營收為 315.36 億美元，由此可見，開放充電網絡後，或能幫助特斯拉的營收實現 ” 質的飛躍 “。
在財報中，特斯拉直言，供應鏈、芯片短缺和港口運輸等問題在第二季度依然嚴峻，為了讓產量盡可能的與產能接近，整個團隊都十分努力。隨著全球對車輛需求的複蘇，零部件的供應問題或影響今年下半年交付量的增長率。
展望未來，特斯拉表示，將盡快擴大工廠的產能，今年的交付量可能會超過此前增長率為 50%
的預測。今年，特斯拉會按計劃啟動在柏林和得州超級工廠首批 Model Y 的生產，此後，得州工廠將啟動電動皮卡 Cybertruck
的生產。
華客新聞 | 時事與歷史：特斯拉狂奔:淨利潤首破10億美元，馬斯克“嘲諷”蘋果
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