剛剛，特斯拉 7 月國內銷量出爐，環比暴跌近 7 成。
8 月 10 日，乘聯會發布的中國汽車銷量數據顯示，7 月特斯拉批發銷量達 32,968 輛，同比增長 199%。截止 7
月，特斯拉累計銷售超過 20 萬輛，達到 205,763 輛。其中，出口量超過 2 萬輛，其中 Model 3 出口量為 16,137
輛；而 Model Y 出口量達到 8,210 輛。
那麽，特斯拉在國內，到底賣出了多少呢？我們做個簡單的計算題，總銷量（32,968 輛）減去出口量（16,137 輛 +8,210
輛），等於特斯拉在國內的銷量——8,621 輛！
相比之下，6 月特斯拉的總銷量達到 33,155 輛，其中國內零售量為 28,138 輛，出口量為 5,017
輛。也就是說，特斯拉在國內的銷量，7 月環比暴跌近 70%。
那麽這是否說明，” 刹車門 ” 事件之後，特斯拉在中國已經賣不動了呢？
一、國產特斯拉，先供出口？
按照乘聯會的數據，算出特斯拉 7 月在華銷量為 8,621 輛。雖然可能還是不敵 “YYDS” 宏光 MINI
EV，但依舊超過了理想汽車、小鵬汽車、蔚來等新勢力車企。不過這難免有些嘲諷，向來單車型月銷過萬的特斯拉，如今也要淪落到和國內新勢力去比銷量。
但是，7 月銷量的暴跌，出口海外是主要因素。
” 目前特斯拉上海工廠的產能，主要負責出口業務。歐洲那邊的車，隻能靠季度初，通過海運的方式出口，4 月如此，7 月如此，估計
10 月也會如此。” 一位接近特斯拉的人士向虎嗅表示。
在 7 月發布的第二季度財報中，特斯拉方麵也明確表示，”
由於美國本地市場需求強勁，同時出於全球平均成本優化的考慮，特斯拉已經完成將上海超級工廠作為其主要汽車出口中心的轉型。”
截圖自特斯拉 Q2 財報
據了解，目前特斯拉中國製造的車型已經銷往日本、澳大利亞、新西蘭、新加坡等國家以及中國香港地區，並受到當地車主的歡迎。而英國汽車製造商和貿易商協會
SMMT 公布數據顯示，Model 3 以 5,468 輛的業績成為 6 月全英最暢銷的汽車。
乘聯會數據顯示，今年上半年中國新能源汽車出口量達 17.3 萬輛，同比增長
151.3%。乘聯會秘書長崔東樹表示，特斯拉中國上半年出口量約為 5 萬輛，在中國新能源汽車出口總量中占比已經接近 30%，2021
年特斯拉全年出口量有望達到 10 萬輛。
目前，特斯拉在歐洲的第一座工廠選址在德國柏林。從特斯拉在一季度財報中披露的信息來看，柏林超級工廠兩棟廠房的主體已基本建成，內部的設備也已大量安裝。
而比起上海工廠來說，特斯拉柏林工廠的投產遭遇了各種各樣的阻礙，比如多家德國環保組織把特斯拉柏林工廠告上法庭。這也間接導致了，特斯拉目前無法獲得最終的審批，這一工廠也無法投產，此前曾有報道稱，特斯拉是計劃
7 月份開始在柏林超級工廠生產 Model Y，如今 8 月已至。
在柏林超級工廠的最終批準方麵，勃蘭登堡州經濟部長 Jörg
Steinbach，日前表示他預計最終的審批，將在今年四季度的某個時間點發放。所以，在德國工廠正式投產之前，焦急等待的歐洲消費者們，隻能指望著特斯拉上海工廠，來為他們供貨。
那麽，將一部分產能分給出口車型，勢必就造成了國內銷量下跌的尷尬處境。
二、大招，還在後麵
銷量大跌的第二個原因是，走量的車型，還沒開始交付。
7 月 8 日，特斯拉中國官網正式上線 Model Y 標準續航版，起售價為 27.6 萬元，NEDC 續航裏程達到 525
公裏。單電機後輪驅動的動力配置下，百公裏加速僅需 5.6 秒。與之前的長續航版相比，起售價低了 7.19 萬元，把特斯拉純電 SUV
的價格殺到了 30 萬以下。
一位 Model Y 標準續航版準車主告訴虎嗅，他是在幾個月前訂的 Model 3，但在 7 月 8
日後，他就更改了訂單，選擇了新款 Model Y 標準續航版。雖然，目前他的訂單排產在最前麵，但交付專員也沒法給到具體交付時間。”
我的不確定，但肯定是 8 月份 “，這位準車主說道。
另外，一位特斯拉銷售向虎嗅表示，新款 Model Y 標準續航版的交付時間在 8
月中旬左右，也就這兩周了。同時該銷售還透露，如果現在再訂 Model Y 標準續航版，預計交付的時間在 9 月底、10
月初。
更何況在 7 月 30 日，特斯拉還對 Model 3 標準續航升級版的價格，下調了 15,000 元人民幣，調整後的價格為
23.59 萬元。以價換量，早已是特斯拉的常規操作。
目前特斯拉官網顯示，Model Y 標準續航版預計 8 月開始交付。特斯拉 Model 3 標準續航版的交付周期則在 4 至 6
周。也就是說，這兩款 ” 降價車型 ” 都沒有開始交付時間，同時從交付周期來看，特斯拉手上仍積壓了不少訂單。預計會在 8 月和 9
月，得到充分的釋放。
而持續降低產品售價，仍是特斯拉的主要目標。前段時間，更有媒體報道稱，比亞迪即將於明年第二季度向特斯拉供應刀片電池，目前配有刀片電池的特斯拉車型已進入
C 樣測試階段。
盡管雙方都對該消息表示 ” 不予置評
“，但種種跡象還是指向特斯拉計劃推出的更為平價版的全新車型。此前，特斯拉中國總裁朱曉彤在接受采訪時透露，稱特斯拉正在研發一款麵向大眾市場的車型，預計起售價在人民幣
16 萬元左右。
對於特斯拉中國來說，7
月在華銷量暴跌，是在所難免的一次負麵事件。但從目前掌握的信息來看，我們很難斷定，上海車展維權事件是這月銷量下滑的直接導火索。
而比起把特斯拉銷量跌跌漲漲當做花邊新聞，我們是不是更應該關注動力電池和芯片的短缺問題？把目光轉向新能源汽車未來的發展方向上。
你看，馬斯克又宣布，特斯拉 AI Day 將於美國時間 8 月 19 日召開，這也是繼特斯拉電池日之後，又一可能引爆全行業的
“BIG DAY”。
華客新聞 | 時事與歷史：銷量暴跌7成！特斯拉在中國終於賣不動了？
相关推荐: 奧運“40年魔咒”太靈驗！1900年起連4次劫數難逃
日本決定今年7月23日續辦因新冠肺炎疫情而延後一年的東京奧運，不過隨著Delta變種株強勢侵襲各國，加上日本國內疫情也不穩定，因此國內外屢屢傳出要求停辦的聲浪，不過這也證實奧運“40年魔咒”再次獲得應驗！因為1900、1940、1980年的奧運都受各種人禍影響…