10月1日消息，美國當地時間周四，傑夫·貝索斯（Jeff
Bezos）旗下太空公司藍色起源的21名現任和前任員工發文，曝光稱該公司是個“有毒”的工作場所。
這篇文章聲稱，藍色起源強迫員工簽署嚴格的保密協議、扼殺內部反饋、無視安全問題，並讓女性陷入性別歧視的環境。此外，文章中還列舉了許多指控性騷擾的例子。
文章寫道：“根據我們的經驗，藍色起源的文化建立在忽視地球困境的基礎上，對性別歧視視而不見，對安全問題沒有足夠的協調，讓那些試圖糾正錯誤的人保持沉默。這不是我們應該在地球上創造的世界，更不是我們通向更美好世界的跳板。”
這篇文章由藍色起源前員工公關主管亞曆山德拉·艾布拉姆斯（Alexandra
Abrams）牽頭發表，她稱還有20名現任和前任員工簽字。這些人多是工程師，他們拒絕公開透露身份，因為他們不想危及在藍色起源的工作，也不想損害他們在航空航天行業從事其他工作的前景。艾布拉姆斯表示：“我已經離它足夠遠了，我不再害怕他們讓我繼續保持沉默。”
在回應置評請求時，藍色起源負責溝通的副總裁琳達·米爾斯(Linda
Mills)稱，艾布拉姆斯在2019年因涉及聯邦出口管製法規的問題而多次受到警告後，被“雇主以充分理由解雇”。
作為對藍色起源的回應，艾布拉姆斯在聲明中稱，她“從未收到管理層就涉及聯邦出口管製法規的問題發出的任何口頭或書麵警告”。她承認自己是被藍色起源解雇的，但稱聽到那個消息時感到非常“震驚”。當時，她的經理表示：“鮑勃和我再也不能信任你了。”他指的是首席執行官鮑勃·史密斯（Bob
Smith）。
關於性別歧視和騷擾
這篇文章說，“在航天行業，勞動力性別差距很常見”，但在藍色起源，它們也表現為特定種類的性別歧視。
文中給出了兩個來自高級領導層的例子。據悉，首席執行官史密斯的核心圈子裏的一名高管曾多次遭到員工向人力資源團隊提交的性騷擾投訴。但在藍色起源招聘高級人力資源職位時，史密斯依然讓這名高管成為該公司招聘委員會的成員。
在第二個例子中，一名前高管據稱經常貶低女性，稱她們為“寶貝女孩”、“娃娃”或“甜心”，並詢問她們約會生活的細節。這篇文章聲稱，藍色起源會警告新招聘的女性員工遠離這位據稱與貝索斯有密切私人關係的高管。文章稱：“直到這位高管撫摸一位女下屬的身體時，才最終被解雇。”
米爾斯在她的聲明中說：“藍色起源不容忍任何形式的歧視或騷擾。我們為員工提供了多種途徑，包括全天候的匿名熱線，並將迅速調查任何新的不當行為指控。”
文章稱，藍色起源還加強了嚴格的保密協議，推動所有員工在2019年簽署帶有不貶損條款的新合同。許多現任和前任員工稱，該公司的工作文化“損害了許多人的心理健康”。
文章中寫道：“許多前任和現任員工都有過隻能用非人性來形容的經曆，他們害怕公開反對地球上最富有的人的潛在後果。”這封信引用了一位在航空航天和國防行業工作了幾十年的高級項目負責人的話，她聲稱“在藍色起源工作是她一生中最糟糕的經曆”。
FAA審查安全指控
安全方麵的擔憂是這篇文章闡述的另一個關鍵，文章聲稱，“許多確保火箭安全的工程師”要麽被迫離開，要麽在內部發表批評意見後拿到了錢“封口”。
文章說，去年，藍色起源的領導層對其亞軌道火箭“新謝潑德號”較低的飛行頻率表現得“越來越不耐煩”，稱該公司的團隊需要從“每年幾次飛行跳躍增加到40多次”。
文章中寫道：“今年7月，當貝索斯飛上太空時，我們沒有分享他的喜悅之情。相反，我們中的許多人都心懷忐忑，有些人甚至不忍看下去。與其他億萬富翁競爭以及‘為貝索斯取得進展’，似乎優先於會拖慢日程的安全問題。”
美國聯邦航空管理局(FAA)周四發布聲明表示，該機構正在審查這篇文章中提出的安全擔憂，並認真對待每一項安全指控。
文章認為，藍色起源並不太注重環境擔憂以及對當地生態的影響。在獲得許可證之前，藍色起源位於華盛頓州肯特市的工廠就已經開始安裝機器。此外，藍色起源位於肯特郡的總部並未獲得LEED認證，並聲稱它“建在為了濕地上”。
藍色起源21名員工聯名信全文：
我們是由21名藍色起源的前任和現任員工組成的團隊。我們中的許多人在職業生涯中都夢想著幫助將載人火箭發射到太空，並看到它安全地降落在地球上。但當貝索斯今年7月飛上太空時，我們並沒有分享他的喜悅之情。相反，我們中的許多人都心懷忐忑，有些人甚至不忍看下去。
藍色起源的使命掛在其網站上的顯著位置，而且是一份崇高的聲明：“未來讓數百萬人生活和工作在太空，造福地球。”我們所有人都加入了藍色起源，渴望創新並開放進入太空的機會，以造福人類。我們認為，探索地球以外人類文明是必要的。但如果這家公司的文化和工作環境是貝索斯設想的未來模板，那麽我們正朝著反映我們現在生活的世界最糟糕的方式前進，我們迫切需要改變。
藍色起源目前在美國6個州和其他幾個國家擁有3600多名員工。然而，在這家貝索斯創建的公司裏，致力於為“所有人”建立未來的員工大多是男性，絕大多數是白人。所有的高級技術和項目負責人都是男性。
勞動力性別差距在航天行業很常見，但在藍色起源，性別差距也表現為一種特定的性別歧視。眾所周知，許多高級領導人一貫對女性進行貶低。首席執行官鮑勃·史密斯(Bob
Smith)核心圈子裏的一名高管多次被向人力資源部舉報性騷擾。即便如此，在2019年招聘人力資源高管時，史密斯還是親自任命他為招聘委員會成員。
另一位前高管經常以居高臨下和貶低的方式對待女性，稱她們為“寶貝女孩”、“娃娃”或“甜心”，並詢問她們的約會生活細節。他的不當行為是眾所周知的，以至於公司裏的許多女性開始警告新招聘的女性員工遠離他，而他卻一直在負責招聘工作。在我們許多人看來，他受到了與貝索斯密切私人關係的保護。直到他撫摸一名女下屬的身體才最終被解雇。
此外，一位前NASA宇航員和藍色起源高管曾指示與他合作的一群女性：“你們應該征求我的意見，因為我是男人。”我們發現許多公司領導都不平易近人，對女性表現出明顯的偏見。與飛行“新謝潑德號”有關的擔憂一直被壓抑著，女性因有類似擔憂而被貶低。當一個人因為表現不佳而被解雇時，他被允許帶著尊嚴離開，即使是告別派對也是如此。然而，當一名顯著提高了部門績效的女性領導人被解雇時，她被命令立即離開，安保人員一直在附近徘徊，直到五分鍾後她才離開大樓。
一個宣稱使命是為人類創造更美好未來，卻充斥著性別歧視的組織，其盲點在哪裏？不幸的是，藍色起源的缺陷延伸得更遠。該公司宣布，它致力於建設一個更美好的世界，但我們卻正朝著毀滅這個世界的方向前進。然而，我們中沒有人看到藍色起源製定了任何具體的計劃，以實現碳中性或大幅減少其巨大環境足跡的目標。
貝索斯發表了引人注目的聲明，並向氣候正義組織捐款，但“造福地球”始於人們自己的後院。根據我們的經驗，環境問題從來不是藍色起源的優先事項。我們一次又一次地看到肯特工廠增加了新的能力，但直到機器出現後，該公司才開始考慮對環境的影響，包括是否需要許可證來管理廢物。
多年來，員工們始終在關心環境問題，但這些問題在很大程度上沒有得到解決。2020年開業的公司總部是未獲得LEED認證的建築，而且建在為了建設而排水的濕地上。最終，周圍的道路不得不加高，以緩解隨之而來的嚴重洪水。我們沒有看到可持續性、氣候變化或氣候正義影響藍色起源的決策過程或公司文化。
這種文化也對許多讓藍色起源的運營成為可能的人的心理健康造成了影響。許多前任和現任員工都有過堪比不人道的經曆，他們害怕公開反對地球上最富有的人的潛在後果。其他人在這種有毒的環境中耗光了對太空的熱情後，甚至產生自殺的念頭。一位在航空航天和國防行業工作了幾十年的高級項目負責人表示，在藍色起源工作是她一生中最糟糕的經曆。
藍色起源中持不同意見者受到了沉重的壓製。史密斯親自告訴我們中的一個人，不要讓員工輕易在公司內部提問。史密斯還要求他的首席運營官提供一份麻煩製造者或煽動者的員工名單。然後，這份名單被分發給高級領導人，這樣他們就可以與自己團隊中的煽動者“交談”。該公司內部的批評人士因直言不諱而被迫下台，並提出支付報酬，以換取簽署更嚴格的保密協議。史密斯的核心圈子做出單方麵的決定，盡管通常沒有工程師、其他專家或不同部門的高級領導的支持。
這種對反對意見的壓製也帶了安全問題，對我們中的許多人來說，這是發布這篇文章的動力。在藍色起源，高層會議期間的一個常見問題是：馬斯鱷科或布蘭森什麽時候會進入太空？與其他億萬富翁競爭以及“為貝索斯取得進展”，似乎優先於會拖慢日程的安全顧慮。
在2020年，公司領導人對新謝潑德號每年幾次飛行表現得越來越不耐煩，他們的目標是將飛行次數增加到40次以上。我們中的一些人認為，在可用的資源和人員的情況下，領導層以如此危險的速度發射正在嚴重危及飛行安全。當挑戰者號航天飛機爆炸時，政府的調查確定，堅持每年24次發射“直接導致了不安全的發射操作”。值得一提的是，挑戰者號的調查報告還指出，內部壓製意見分歧是導致這場災難和生命損失的因素之一。
在這篇文章上簽名的一位工程師認為：“藍色起源很幸運，到目前為止什麽都沒有發生類似致命事件。”本文的許多作者表示，他們不會搭乘藍色起源的交通工具。2019年，被指派運營和維護新謝潑德號一個子係統的團隊隻包括幾名長時間工作的工程師。在我們的一些意見中，他們的責任遠遠超出了兩倍規模的團隊所能承擔的極限，從調查失敗的根本原因到對火箭係統進行定期預防性維護等。
經理和員工要求增加工程師、員工或支出的請求經常被拒絕，盡管藍色起源擁有地球上最大的私人資金來源之一。員工們經常被告知要“小心用貝索斯的錢”，“不要要求更多”，要“心存感激”。在每周例會上，我們看到貝索斯和首席執行官史密斯經常擴大現有項目的範圍，有時甚至增加更多項目，但沒有增加必要的預算或人員。
我們已經看到了一種決策模式，這種模式通常優先考慮執行速度和降低成本，而不是增加適當的資源以確保質量。2018年，當一名團隊負責人接任時，該團隊記錄了1000多份與為藍色起源火箭提供動力的發動機有關的問題報告，這些問題從未得到解決。
我們中的許多人認為曆史正在重演。我們是否應該允許有意讓越來越多的人飛上太空的商業實體犯下導致過去災難的同樣錯誤？美國國家航空航天局(NASA)作為一個民用機構要對公眾負責，而私人公司藍色起源並非如此。
2004年，美國國會暫停為商業航天部門製定新的法規，並指示FAA製定指標，以表明該行業何時足夠成熟，能夠適應更嚴格的安全製度。在2019年提交給國會的一份報告中，FAA發現，目前的安全措施對該行業的狀況來說已經足夠。與此同時，FAA目前對公共安全的保障措施僅限於確保火箭的軌道不會有與商用飛機相撞，也不會將危險的碎片拋到下麵的人身上。
我們不應該以犧牲生命的代價，來吸引人們關注太空公司關起門來討論的事情。缺乏規則和監管幫助商業航天行業蓬勃發展，但現在已經到了要求進行負責任監督的時候了！
如今，藍色起源正在出售飛船座位，稱“安全是他們的首要任務”，但盡管幾乎沒有監管措施來確保這一點。在內部，我們中的許多人沒有看到領導層的注意力優先考慮健全的係統工程實踐。係統工程產品是在新謝潑德號被建造和飛行後創建的，而不是在設計階段，這影響了驗證工作。
當然，沒有一家公司是完美的。但在公司和社會中同樣重要的是，當錯誤被曝光時，領導層會努力糾正錯誤，並從中吸取教訓。億萬富翁可能喜歡把自己描繪成利他主義者，利用他們的資源造福人類。然而，在我們看來，這種形象很大程度上是由公關團隊製造的一種錯覺。
我們在地球上犯了很多錯誤。一家標榜自己是人類未來解決方案的公司的領導人，難道不應該確保他們的公司以符合道德、負責任的方式運營，並在創造責任和確保安全的監督下運營嗎？但在藍色起源，情況並非如此。
在2018年最高法院的一項裁決鞏固了仲裁協議的合法性之後，貝索斯悄悄發起了一項倡議，要求所有員工簽字放棄在法庭上解決勞動糾紛或公開談論騷擾或歧視性行為的權利。2019年，藍色起源領導層要求所有員工簽署新合同，其中包含一項非貶損條款，約束他們及永遠不能說出會損害公司商譽的話。有些離職員工的合同現在規定，如果公司選擇起訴他們違約，他們就必須支付公司的法律費用。領導層的核心圈子跟蹤誰簽署了協議，並討論針對那些沒有簽署協議的人采取哪些應急措施。
與許多批評億萬富翁前往太空的人不同，我們中的大多數人都會被歸類為太空粉絲，而不是太空批評者。如果富人想把他們的財富花在太空冒險上，那就太好了。可以說，這項工作是為探索、發現和我們共同的未來服務的。承認私人太空旅行是一項工程壯舉，並設想太空生活可能是什麽樣子，這是正確的。
貝索斯軌道殖民地的藝術渲染圖有種烏托邦的氣息。但是，考慮到他在地球上的公司內部存在令人不安的係統性問題，這些殖民地實際上會是什麽樣子？根據我們的經驗，藍色起源的文化建立在忽視我們星球困境的基礎上，對性別歧視視而不見，對安全問題沒有足夠的協調，並讓那些尋求糾正錯誤的人保持沉默。這不是我們應該在地球上創造的世界，當然也不是我們通向更好世界的跳板。
至少，貝索斯和藍色起源的其他領導層必須承擔責任，必須學會如何經營一家受人尊重、負責任的公司，然後才能允許他們任意使用自己的財富和由此產生的權力，為人類的未來繪製藍圖。但除此之外，我們所有人都應該反思這樣一個問題：作為一個社會，我們是否應該允許自尊心強、擁有無窮無盡金錢和極少責任感的人成為塑造未來的人？
華客新聞 | 時事與歷史：員工吐槽貝索斯藍色起源有毒文化 高管常騷擾女員工
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