18日於台灣省台北市舉行的鴻海技術日上，富士康正式發布純電動汽車品牌Foxtron，並帶來三款新車。
三款新車分別是純電動轎車Model C，純電動SUV Model E和電動巴士Model
T。這三款車均由富士康母公司鴻海集團與台灣裕隆汽車成立的合資公司打造。據悉電動巴士Model
T將於明年交付給當地一家運輸供應商。
鴻海精密董事長劉揚偉表示，“我們不再是新人了”，“我們已經逐步建立了電動汽車供應鏈。”
裕隆汽車董事長陳麗蓮在活動上稱該公司將成為富士康的第一個電動汽車客戶。
搶先蘋果推出電動汽車
與同樣計劃造車的蘋果相比，富士康搶先一步正式推出電動汽車。
富士康是蘋果最大的代工廠，據悉，隨著蘋果產品線的不斷豐富，雙方的合作關係不斷擴大，目前蘋果約占富士康年銷售額的50%。
一旦蘋果成功造車，富士康憑借與其牢固的供應關係，很可能將成為蘋果汽車的代加工廠。
但目前的情況是，從宣布造車計劃到現在的7年間，蘋果汽車產品距離麵世仍舊遙遙無期，另外公司最近遭受了挫折，包括多名負責汽車項目的高管離職。蘋果多年來一直都高度期待其汽車產品，但對該產品幾乎沒有公開發表過消息。
富士康的造車夢
富士康是世界上最大的消費電子代工商，長期以來一直有個造車夢。
富士康造車夢可以追溯到2005年，當時富士康斥資3.7億，收購台灣安泰電業100%的股份，該企業就是台灣四大汽車線束廠之一，主要生產製造電瓶線以及倒車雷達等車用電子設備。
在此之後，作為電子供應商，富士康持續為特斯拉、寶馬、奔馳等傳統和電動汽車製造商提供電子產品，產品包括儀表盤顯示器、印刷電路板以及一係列的機械和塑料部件。
2014年，鴻海集團創始人和董事長郭台銘發起了一個代號為“A-Fu
Initiative”的電動車項目。該項目最終難產，但富士康的造車之路並沒有止步於此。
為了擴大其產品陣容和網羅更多技術，劉揚偉在過去一年半的時間裏簽署了一係列供應協議和技術開發夥伴關係。
去年，富士康還推出了旗下MIH模塊化平台，按照介紹該平台可對外提供三種不同的合作模式，包含整車代工、底盤技術和外端設計、平台技術。
富士康還與電動汽車製造商菲斯克 (Fisker)、泰國國有企業集團PTT、全球第四大汽車製造商Stellantis
NV和浙江吉利控股均達成了合作關係。
今年9月底，富士康同意斥資2.8億美元，從陷入困境的初創企業洛斯敦汽車公司(Lordstown
Motors)手中收購其位於俄亥俄州的一家汽車廠。
花旗集團分析師Carrie
Liu在最近的一份報告中寫道，收購俄亥俄工廠對富士康來說是一個福音，因為它獲得了組裝能力、設備和人才。
但自去年推出電動汽車平台以來，富士康迄今尚未開始銷售任何汽車。據彭博社知情人士稱，該公司計劃4月份在俄亥俄州開始批量生產洛斯敦的Endurance電動皮卡。
華客新聞 | 時事與歷史：“蘋果造車”代工廠率先圓夢！富士康推出電動車
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