載著314人上天的巨型剪刀手，荷蘭人為了環保也是拚了。
來源：創新社
我第一眼看到它時，整個人是懵的。
我們已經見慣了所謂飛機的模樣，就是中間機身加倆飛翼，連折紙飛機都離不開這造型。
客機從微到巨都大同小異，最新戰機也不過是壓扁了，始終離不開這個結構基礎。
直到藝術設計腦洞清奇的荷蘭人在今年六月份憋不住透露出：“我們要徹底改變客機的形象！”
然後就把設計也放出來了。
說真的，寫荷蘭人的設計不是一回兩回了。他們是強調個體而又開放的民族，有著非常鮮豔的文化和大膽的設計，但是這麽詭異的大家夥，筆者還真是第一回見。
Flying-V
這是由荷蘭皇家航空公司與代爾夫特理工大學合作設計研發的一款顛覆性的大客機。
也如它的名字那般生動形象，它就像一個大大
的V，飛在空中。
它的最大特點顯而易見——把客艙、貨艙放到了機翼上。
而根據荷蘭人發布的具體設計和數據，這架客機設計完全不遜傳統現役飛機。而這樣的安排，有著讓航空公司無法拒絕的理由——它的客艙能載314名乘客，運貨空間達到160立方米，與目前在飛的客機運載能力沒什麽差別。
就連座位安排都會是一樣的，以前是3-4-3，那這架V一分為二了，就是左3-2，右2-3了。
不過艙門就要多一倍或以上了，但是這樣上下飛機，又節省近半時耗。
跟A350一樣的翼展——65米，但是長度卻大大
縮短，空間利用率大增。
空間利用率的提升，代表了一樣的運載能力時Flying-V是比A350輕盈的，加上
整體更符合空氣動學。結果就是用Flying-V 能減少20%的油耗。
整整20%的航空燃油消耗呀，這省下來的可都是利潤，性能又不差，機場不用改，這樣的實用性讓航空公司怎麽拒絕？
該項目的負責人Henri Werij談到，“飛機的二氧化碳排放量占全球總排放量的
2.5%，這個行業還在增長，所以我們迫切需要更具可持續性的飛機。在能飛越大西洋的電動飛機出現之前，用這種創新設計先做應對是完全可行的。”
在設計方麵，目前隻有一處缺陷。
因為乘客置於兩側機翼之上，而飛行器變向時兩側承受壓力會增加，可能會讓客艙偶爾比以前略顛簸一點。
待航線穩定平直後，因為其空氣阻力小，飛機會乘著風輕柔的劃過天際。油都省下20%了，就知道飛行會有多省力和平緩了。
期待它，組隊劃過天際的模樣，一起對著天空做出剪刀手
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華客網:乘客坐在機翼上！荷蘭人的新客機竟是劈叉的！(組圖)