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無錫高架垮塌調查:致命貨車超載四倍的”生意”(組圖)

新聞 雅婷 7天前 5次浏览

開快車的小丁回憶道,10月10日晚他和一幫兄弟在機場等活兒,突然間,就“炸了”。

幾乎同時,他們從機構媒體、微信群等多個渠道,獲悉了無錫境內312國道錫港路發生橋麵側翻的事故消息。

一時間,“我剛剛才經過那兒”、“我也是啊”等驚呼聲,在司機圈子裏炸開了鍋。

然而,和他們相比,有人是不幸的。

無錫高架垮塌調查:致命貨車超載四倍的

11日早上,事故現場仍在處理中。??本文圖均為 澎湃新聞記者 袁傑 圖

據無錫官方11日早晨通報,10月10日晚,無錫境內312國道、錫港路發生橋麵側翻,橋下三輛小車被壓。事故造成3人死亡,2人受傷。

無錫高架垮塌調查:致命貨車超載四倍的

11日上午,忙了一夜的工作人員席地而睡。

據通報,經初步分析,上跨橋側翻係運輸車輛超載所致。澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從知情人士處獲悉,經調查,涉事貨車限載40噸,但當時已超載四倍。同時,事發時,短時間內有一前一後兩輛無錫牌照的大貨車經過事發路段,前車通過,後車和高架橋麵一道發生了側翻。

11日午間,澎湃新聞記者在涉事貨車所在的無錫成功運輸有限公司看到,該公司大門口的名稱剛被鏟除,現場有一女子被警車帶走。

公司門口聚集了不少公司老板的親戚。多位在現場的親戚證實,被警車帶走的女子係公司法定代表人劉某萍。

312國道起自上海,一路向西串起了蘇州、無錫、常州等蘇南工業重鎮,沿途布滿了大量物流、運輸、建材公司,裝滿貨物的大貨車絡繹不絕。

同時,312國道穿無錫市區而過,高架林立,兼具了市內交通和過境交通的功能。用快車司機小丁的話說,他們會盡量選擇大貨車上不了的市內高架,不走國道。

他們是為了盡量“躲開”大貨車,避免可能的碰擦。但他們沒有想到的是,大貨車竟然能夠直接壓垮高架路麵。

“事發時感覺房子抖了幾抖”,錫城救援不眠夜

本次無錫橋麵側翻事故發生在無錫城區的東北側。這裏曾經是郊區,但在城市化進程中,正在逐漸向主城區靠攏。

澎湃新聞記者在現場注意到,事發地的附近有不少廠房,也有居民區和農田。事發當晚11點,事發地附近多個路段被交通管製,市民三三兩兩步行前往事發地附近。

無錫高架垮塌調查:致命貨車超載四倍的

救援現場附近待命的消防車。

當晚11點,事發地上空燈火通明,挖機的轟鳴聲不斷。盡管在事故發生地附近多個方向都拉起了警戒線,還是有大量居民在警戒線外關注救援動向。

一位居民告訴澎湃新聞記者,事發時感覺房子抖了幾抖,一開始以為是有大貨車從高架上掉下來了,結果發現大貨車連帶高架橋麵都翻了下來。

無錫高架垮塌調查:致命貨車超載四倍的

淩晨一點半時的事故救援現場。

事故現場,有多輛消防車、警車以及挖掘機一道在附近待命。一名醫護人員在講著電話:“今天恐怕不睡覺了,沒事,放心吧。”

淩晨2點半,盡管沒有辦法看到事故處理現場,但仍有圍觀居民沒有散去。對於附近居民來說,整日忙碌的312國道,和他們的小日子似乎是兩個世界。一位老者說,平時除了轟隆隆的車流聲音,他們並不會去關心近在咫尺的高架橋,也完全不會想到高架橋哪天會突然翻掉。

11日早晨,錫城交通大堵車,事發地附近的多個路段還是一片深紅色。周邊多個路段都有交警值守,並向車友提醒該如何繞路。

風雨中的成功運輸公司

11日中午的無錫,陰有小雨。

無錫成功運輸公司門口停了幾輛警車,還聚集了不少公司老板的親戚。

不一會兒,一位穿白色運動裝的女子被警方帶走,一位中年女子尾隨一段路後,隨即蹲在路邊大哭不止。據多位現場人士確認,被帶走者係成功運輸公司法定代表人劉某萍。

無錫高架垮塌調查:致命貨車超載四倍的

涉事公司的牌子已不見蹤影,有附近人士稱,前一天還在的。

澎湃新聞記者在現場注意到,公司大門口的招牌也不見了蹤影,留下的印記依稀可辨。據附近工廠人士稱,10日晚上路過該公司時,牌子還好好的。

無錫高架垮塌調查:致命貨車超載四倍的

涉事公司大門緊閉,內有警車,場地也一片空曠,一改往日繁忙。

同時,據該人士透露,此前該公司的停車場內總是有大批貨車停放,也時常有車輛進出,但11日當天已是一片空曠。

工商資料顯示,無錫成功運輸公司成立於2014年,注冊資本500萬元。

裁判文書網顯示,2017年左右,該公司曾因違反《公路安全保護條例》,被公路管理部門行政處罰,三次累計罰款66200元。此後,該公司拒不履行,還被地方公路管理處向法院申請強製執行。

據知情人士透露,這次事件中,來自成功運輸公司的涉事貨車限載為40噸,但事發時是以四倍的裝載量運行。

在成功運輸公司門口,一位直係親屬向記者倒苦水稱,超載遠遠不止他們一家,他們的運輸毛收入一般來隻是八塊錢一噸,如果嚴格按照限載重量運輸的話……

她話說了一半就止住了。

無法回避的超載潛規則

某知名高校一位要求匿名的建築專家告訴澎湃新聞記者,盡管事故原因尚未定性,但從技術角度,如果車輛超載嚴重,設計再怎麽優秀的橋都不好使。而且,類似這次側翻的閘道橋,也相對更容易出意外。在他看來,問題的根源,應該還是物流成本以及車輛管控的問題。

據澎湃新聞此前報道,有貨車“老司機”表示,確實有少量車主在跑短途時鋌而走險超載,但總體上來說,超載現象近年來正逐漸減少。他說,不存在“不超載就不掙錢”的情況,按照國家規定,運輸是盈利的,隻不過超載會帶來更多的利益。

上海交通大學交通運輸工程係主任、教授、博士生導師李朝陽認為,此次事故發生後,多方需要反思。

首先是車輛超載問題。“現在都講智慧交通,監管部門要及時識別、預警和執法,高速公路上應該設置檢查點,所有路過的貨車都要檢測實載質量,像美國高速公路上都有這樣的檢查點。”他說。

最關鍵的是,公鐵一體化協同運輸設計。李朝陽表示,現在大宗貨物為了圖方便,走公路運輸,但公路運輸效率低、汙染大,且容易因超載發生事故,違法成本又低。而在一些歐美國家,這種大宗貨物城際運輸基本都是靠鐵路,安全且物流成本低。李朝陽認為,如果能做到公鐵一體化協同設計,以後滬寧之間的卡車會少很多。

李朝陽向澎湃新聞記者說,這是個係統工程,從車輛設計、橋梁設計,超載的管理和立法等等方麵都應當反思和重視。像這樣因為超載而導致或誘發橋梁、高架倒塌、側翻的事情已不止一次發生,但是相關血的教訓並沒有引起足夠的驚醒、重視、落實和改進。

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