“中巴經濟走廊”（the China-Pakistan Economic Corridor,
CPEC）是中共“一帶一路”倡議最重要的環節，也被巴基斯坦前總理謝裏夫（Nawaz
Sharif）稱為是可以解決該國電力短缺等問題的“game
changer”（遊戲規則改變者）。然而，現在中方資金投入越來越少，許多計劃已經停滯不前。
《日經亞洲評論》（Nikkei Asian Review）報導，在今年第三季，中國對巴基斯坦的外國人直接投資(FDI)僅為7690
萬美元，與去年同期1億5千4百多萬美元相較之下，根本腰斬。今年6 月份結束的財政年度 FDI
也顯著下降，流入總額僅7.57億美元，為2015年以來最低。
中國經濟趨緩也反映在與巴基斯坦的貿易數據中。根據聯合國的數據，中國對巴基斯坦的出口，自2017年達到150億美元的高峰後便一直下降，無論是成品或材料都有明顯下降趨勢。對基礎設施發展至關重要的鋼鐵，在2016年至2020年間，已經減少了40%。
包含“中巴經濟走廊”最重要的“一號鐵路幹線計劃”（the Main Line-1）在內的許多計畫，都已經停擺。
雙方的摩擦也越來越難遮掩。巴基斯坦對中國項目的成本高昂感到震驚。該國總理電力和石油問題特別助理高哈爾（Tabish Gauhar）
8 月在內閣中表示，“中巴經濟走廊”電力項目比國際標準貴 25%。
針對中國利益的恐怖襲擊也對經濟合作產生了寒蟬效應。最近，9名中國公民在巴基斯坦西北部的達蘇水電項目附近被恐怖分子殺害。
在中國減少對巴基斯坦的投資之際，來自美國的投資卻顯著增加。在今年第三季，美國投資躍升了四倍，達到1.009億美元，而中國則減半至7690萬美元。
投資專家加裏克 （Jeremy Garlick）指出，“如果無法從北京獲得資金，巴基斯坦將不得不到別處尋找資金。”
華盛頓威爾遜中心亞洲計劃副主任庫格曼（Michael
Kugelman）則指出，美國官員長期以來一直試圖說服巴基斯坦人，盡管中國的投資更快、要求的條件也更少，但美國的投資更公平也較能永續。
巴基斯坦一位不願透露姓名的政府官員指出，“中巴經濟走廊”早期收獲階段已經過去了，雖然整個計劃還沒有結束，但在未來幾年內不可能再看到和2015年到2020年那段時間的基礎建設了。
當地汽車業者巴克什 （Adam Qadir
Baksh）也抱怨，“中巴經濟走廊對當地零部件供應商和其他供應商，沒有任何好處。”巴基斯坦沒有從中受益，因為中巴經濟走廊項目，幾乎所有東西都是從中國進口的。
瓜達爾農村社區發展委員會主席索拉比（Nasir
Sohrabi）也說，除了砂石之外，“所有其他原材料都是從中國進口的，幾乎沒有用於當地工業。”
華客新聞 | 時事與歷史：投資腰斬合作停擺 北京又一鐵哥們要變臉
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