最近許多人以為美西外海排隊等進港的船舶數量減少，是因為港口舒緩不塞了。（路透）
最近許多人以為美西外海排隊等進港的船舶數量減少，是因為港口舒緩不塞了，其實，這是被美西新政策推動後假象影響。美西洛杉磯長灘雙港「排隊登記新政策」規定，靠港須提前通報。航商如果沒有事先提出靠港計劃，就不能接近港口，新規定讓美西近海錨地船量減少，但塞港問題並沒有解決，隻是船舶換個地方等塞港。
國內大型航商分析，過去隻要在抵達美西前96小時通報碼頭即可，近期新出爐規定，貨櫃輪離開亞洲最後一個港口要開始航向美西時，就要提前通報，港口會給一個進港的預估時間，航商必須依規定，否則無法在港口附近的錨地停泊下錨等待，也不能進港作業。
海運業者進一步分析，全球貨櫃的需求真的很吃緊，美國西岸兩大碼頭降低冬天船舶等待的風險，再加上船舶在港口附近空等，也會造成空氣汙染等；選擇祭出新進港策略，讓航商在離開亞洲最後一個港口，就要提前提出進港申請，讓港口有更好的安排，這就代表市場需求還是很大，在無法立即解決塞港問題，先從進來的量開始管理。
貨攬業者認為，美西洛杉磯長灘雙港塞港問題，已經成為全球最重視的經濟議題之一，原來從亞洲航行到美西的時間約17天，然而，根據國際專業航運期刊Alphaliner統計11月5日至19日這兩周美西航線平均航行靠港時間，換算下來平均每艘船約等20天。
華客新聞 | 時事與歷史：美西港口排隊量減少 以為不塞了？其實是假象