普悠瑪列車2018年10月21日翻覆，造成18人死亡，台鐵局認為日商「住友商事株式會社」所供應的列車具有瑕疵，求償6.1億元，台北地方法院今判台鐵敗訴，住友免賠，可上訴。
台鐵局表示，目前尚未收到法院判決理由，將待收到判決書後，儘速與律師審慎評估研議是否上訴。
普悠瑪6432次列車2018年10月21日下午4時許，行經宜蘭線蘇澳鎮新馬車站旁出軌翻覆，全車共有366人，其中18人死亡、200餘人受輕重傷。事發後，檢方依過失致死罪嫌起訴駕駛員尤振仲、時任機務處副處長柳燦煌、時任運務處綜合調度所所長吳榮欽3人，宜蘭地方法院今年10月18日判尤振仲4年6月徒刑，其餘2人無罪。
台鐵認為，就ATP（列車自動防護系統）未確實連線發揮遠端監視功能，及主風泵維修手冊缺失等兩大原因，與出軌有關，2019年4月底發函日商及日車究責，事隔2個月得到日方回覆，卻轉而推說主要問題出在台鐵保養不確實。
國家運輸安全調查委員會發布最終事故調查報告認為，日商住友有5項待改善，包含重新檢視履約保固缺失改善之具體執行方式，明訂雙方權利義務；確保列車人機介面系統告警資訊能即時且清楚呈現等；強化原廠手冊內容管理，設備內資訊與各項文件之間，應避免文字不一致情形等。
台鐵事後也委託專業技術顧問台灣世曦工程顧問公司，針對普悠瑪事故列車機組缺失、故障與事故關聯及原因，作成技術分析報告指出，普悠瑪事故列車確有主風泵設計不良、ATP遠端監視系統未連線等缺失，與事故具關聯性，委請律師向住友求償旅客傷亡賠償責任、列車毀損、相關設備損害與營業損失等各項損害求償，金額高達6.1億餘元。
法院開庭時，住友委任律師指出，司機超速是肇事主因，與列車瑕疵沒有因果關係，且主風泵瑕疵在行車前已知故障，台鐵卻未依規定送修，另委外調查報告極度偏頗，可信度存疑。
再者，台鐵從以前到現在未善加使用ATP遠端監視系統，且因台鐵系統會發出過多警告訊息，使調度員無法判斷是否與ATP有關，因此ATP遠端監視系統與事故沒有因果關係。普悠瑪列車2018年10月21日出軌翻覆。圖／聯合報系資料照片
紡織貿易商潤寅公司負責人楊文虎、王音之夫妻涉以假財報向12家銀行詐貸472億餘元，一審楊文虎夫婦各判26、28年徒刑，各…
曾任房仲的男子溫俊偉，自2019年底起開始協助房仲業者灌錄含有1億8千萬筆資料、俗稱「小白機」的查詢系統「People」…
淡水警分局刑警蔡至恩和胞兄蔡至儒涉貪遭起訴，士林地方法院今開庭，辯護人疑似拖延訴訟，質疑勘驗光碟前置程序有問題，還激動的…
桃園林姓男子和另名林姓友人因叫傳播小姐一事在LINE群組吵架，林找鄭姓同夥約對方到KTV談判，一見面就拿折疊刀猛刺他12…
王姓男子10月中在八斗子騎機車，因八斗子派出所員警攔查，違規跨越雙黃線左轉遭告發，過程中王男嗆說「你們是不是很閒，每天只…
顯示器代工廠瑞軒科技驚爆內線交易。調查局查出，瑞軒轉投資品牌VIZIO今年3月赴美掛牌上市，但董事長吳春發家族成員卻在重…華客新聞 | 真實新聞與歷史：普悠瑪翻覆釀18死 台鐵告日本車商求償6.1億敗訴