蘋果公司標誌路透社圖片
一家美國媒體近日披露，蘋果在2016年與中國政府簽署一份2750億美元的秘密投資協議，目的是降低中國監管壓力；另一方麵《華爾街日報》也大篇幅報道特斯拉創辦人馬斯克（Elon
Musk）與中國互相需求的複雜關係。外企在中國是吃得開還是走鋼索？
美國科技媒體《信息》（The Information）12月7日獨家披露，蘋果首席執行官庫克（Tim
Cook）在2016年與中國政府簽署一份為期5年、2750億美元的秘密投資協議，以平息針對蘋果的監管行動，避免在中國銷售產品與服務遇到阻礙，並指此舉也為蘋果在中國取得無與倫比的成功鋪平了道路。
蘋果如何安撫中國？
報道引述蘋果內部文件說，北京認為蘋果對中國的經濟貢獻不夠，在當局的打壓下，蘋果當年在中國銷售額下降17%，因此庫克親自飛往中國“滅火”，並在第一次到訪時簽署合約。庫克在2016年8月16日第二次訪華時與國務院副總理張高麗會麵，新華網報道當時中方希望包括蘋果公司在內的美國企業，加大對華投資、全麵拓展在華產業鏈。2016年10月，庫克在深圳與國務院總理李克強會麵，當時蘋果已宣布即將在深圳設立研發中心。
報道援引協議內容說，蘋果在中國的部分投資將用於建設新的零售店、研發中心和可再生能源項目。不過現於美國的財經媒體人王劍對協議內容表示存疑，認為有深入探討的必要。
“你要投什麽項目，可以投兩千多億去？我看了這個數字就不太相信這件事，”王劍反問，“你覺得庫克傻嗎？如果他傻，能夠做到蘋果CEO嗎？而且如果他大量投資中國，他不能一直被中國綁進去，那該有什麽籌碼跟中國談判呢？”
目前為止蘋果沒有做出回應。
中國需要特斯拉 未來呢？（路透社資料圖）
中國需要特斯拉，未來呢？
除了科技巨擘蘋果，美國電動汽車製造商特斯拉與中國政府的關係也引發輿論關注。美國媒體《華爾街日報》以長篇報導描述特斯拉執行長馬斯克如何打穩與中國官員的關係，報導引述中國知情官員說法稱，中國國家領導人習近平將馬斯克視為“技術烏托邦式”的人物，在政治上不忠於任何國家，並期盼特斯拉為中國新能源汽車的發展開路。
在北京當局修改法規，允許外商在華獨資設立車企後，馬斯克紮旗上海設立電動車組裝工廠，華爾街日報引述相關人士消息指，政府為馬斯克提供了廉價土地、低息貸款和稅收優惠，期望的回報是特斯拉培養出本地供應商，支持較為落後的中國電動車企。報導說，當時馬斯克著眼中國設廠引發企業內部人士疑慮，擔心知識產權遭到盜竊。
“如果特斯拉所有產業鏈都在中國這裏，那中國就有可能破解，”
中國獨立經濟學者鞏勝利表示，“因為他的技術中國現在沒有辦法，他的技術是壟斷性的，在中國不過是個工廠而已，他的研發科技最高端都在美國。
特斯拉在中國擴建計劃進展順利後，多次下調中國市場價格，時任工業和資訊化部（工信部）部長苗圩2020年1月回應特斯拉降價時說，如此能倒逼國內車企加大技術創新，“從市場競爭來看，在短期內無疑會給國內其他新能源汽車帶來一定的壓力和挑戰，但從長期看這是我們新能源汽車發展的一個機遇……一條鯰魚可能把一池水攪活。”
美國電動汽車製造商特斯拉2021年4月在上海舉辦的車展（美聯社）
王劍：外企在中國就像火中取栗
不過華爾街日報指，特斯拉在中國所處的商業環境越來越艱難。
本土競爭對手不滿特斯拉擁有優惠待遇，網路安全業務起家的360公司和上海汽車公司就要求中國立法機構采取行動，應對與外國電動車製造商相關的國家安全擔憂。此外，特斯拉因應中國政府法規，必須將當地用戶數據存於中國境內，收集用戶資料也受到嚴格限製。今年3月，中國政府限製軍隊人員和重點國企的員工使用特斯拉的汽車，理由是擔心特斯拉收集的數據可能導致國家安全資訊泄露。
外企在中國有時如日中天，有時如履薄冰，怎麽吃得開？王劍說：“就像火中取栗，要拿捏好分寸、踩好鋼絲。”不過他也說，隻要不違反國家利益，商人最大的目的就是掙錢。
馬斯克高調反對美國總統拜登的基礎建設法案，稱拜登是全美汽車工人聯合會(UAW)的傀儡，也和美國證券交易委員會(SEC)屢起衝突，不過在今年7月1日，中國共產黨慶祝建黨一百周年之際，馬斯克在推特上發文寫道，“中國實現的經濟繁榮確實令人驚歎，尤其是在基礎設施方麵！”今年九月，在中國一場互聯網大會上，馬斯克通過影片介紹特斯拉在中國的數據中心情況，並說特斯拉很高興看到有法規實施來加強數據管理。
華客新聞 | 真實新聞與歷史：蘋果傳與中國簽秘約 外企投資中國付出了什麽代價？