一場“妖鎳”大戰,逼出海外有礦的溫州富豪

項光達從一名普通的車間工人，一步步成為世界 ” 鎳王 “，掌握著特斯拉 ceo 馬斯克都眼饞的資源。

一手打破國際 ” 鎳霸權 ” 的溫州神秘富豪，最近被推到了聚光燈下。

起因是這幾天，作為民營鋼企 ” 扛把子 ” 的青山控股，被國外資本追著來了一場史詩級 ” 逼空大戰 “。

“（這是）海外資本對中國鎳產業的一次布局周密的獵殺行動 ……
我們中國鎳產業、新能源產業和其中最優秀的產業布局者正在慘遭屠戮，蒙受羞辱。” 業內人士評論說。

項光達正是青山控股的實控人。

多年來，他鮮少公開露麵，從一名普通的車間工人，一步步成為世界 ” 鎳王 “，掌握著特斯拉 ceo 馬斯克都眼饞的資源。

如今這場峰回路轉的 ” 驚魂大戰 “，終於揭開了他的神秘麵紗。

” 逼空大戰 “逼出神秘富豪

項光達為人低調，” 錢包 ” 可不低調。”2021 胡潤全球富豪榜 ” 顯示，他的身家高達 215 億元。

這得益於青山控股的高歌猛進。

在 “2021 胡潤中國 500 強 ” 榜單中，青山控股排名第 301 名，企業估值 510 億元。而在 “2021 財富世界
500 強 ” 中，青山控股的排名更靠前，位列第 279 位。

人紅是非多，公司也是。

這不，俄烏戰爭打響後，俄鎳被踢出倫敦金屬交易所，無法交割，外資就開始搞事了 ↓↓

·中國基金報微信公眾號發文回顧 ” 逼空大戰 ” 過程。

3 月 8 日，鎳價還在暴漲，突破 10 萬美元每噸的關口，刷新了曆史新高。

” 妖鎳 ” 不僅讓吃瓜群眾目瞪口呆，也讓倫敦金屬交易所慌得 ” 拔網線 ” ——宣布取消所有在英國時間 2022 年 3 月
8 日淩晨 0 點或之後執行的鎳交易。

風暴中心的青山控股，更是讓人為其捏把汗。

市場傳聞稱，青山控股如果拿不出那麽多現貨，潛在空頭頭寸損失可能高達 60 億美元至 120
億美元，而惡意逼空的外資，則趁機以其在印尼的某鎳礦 60% 股份為代價提出要挾。

但如此被動的局麵並沒有持續太久。

項光達 8 日在接受第一財經采訪時回應說：”
老外的確有些動作，正在積極協調。今天接到很多電話，國家有關部門和領導對青山都很支持。”

他還表示，青山的倉位和經營都沒有問題。

3 月 9 日，青山控股回應稱，將用旗下高冰鎳置換國內金屬鎳板，已調配到充足現貨進行交割。

壓力這就來到了外資身上：我拿得出貨，你掏得出那麽多錢嗎？

如今，吃瓜網友已經搬好了小板凳，一邊坐等 ” 大戰 ” 後續，一邊圍觀項光達。

·網友微博熱評。

” 咬定青山不放鬆 ” 的溫商

項光達覺得，全世界最勤勞的是中國人，中國最勤勞的是溫州人。

他就是溫州人。

1958 年，他出生在溫州龍灣沙城鎮一個普通工人家庭，畢業後的第一份工作是在溫州海洋漁業公司從事機修，那是當年的 ” 鐵飯碗
“。

因為聰明好學、吃苦耐勞，項光達幾年後就從一名普通機修工成長為車間主任。

但他並不滿足於此。1988
年，他和親戚張積敏花幾千塊錢辦了個廠，生產汽車門窗。在此之前，國內的汽車門窗主要靠進口，因此他們的產品一上市就大受歡迎，中國一汽、廣州標致都成了他們的客戶。

“（當時）中國生產汽車，十輛車裏七八輛的汽車門窗都是用我們的。” 項光達不無得意地說。

·項光達接受采訪的視頻。

上世紀 90 年代初，項光達的公司年利潤已達千萬。

成功的滋味令人沉迷。直到 1992 年，他去德國考察，發現奔馳寶馬的汽車門窗都不是外購的，而是自己生產的。

他想，中國的汽車行業不斷發展，那是不是未來中國的汽車廠也會自己做門窗？這麽一琢磨，他覺得汽車門窗這個產品沒有前途。

轉型的念頭就此產生。

彼時，不鏽鋼在中國還是個稀罕貨，基本依賴國外進口。” 我要是把它做出來了，就不愁銷路！” 項光達帶著團隊，一頭 ” 殺 ”
進了不鏽鋼生產領域，並於 1998 年創立了浙江青山特鋼。

·項光達（左二）考察工廠。

” ‘青山’二字，一是因廠址在青山村，二是取自‘咬定青山不放鬆’之意。” 項光達後來解釋說。

正是這股 ” 不放鬆 ” 的勁頭，帶公司渡過了一道道難關。

2005 年前後，全球鋼鐵市場逐漸出現產能過剩勢頭，民營鋼廠壓力山大，青山也不例外。

有人勸項光達再次轉型，去做來錢更快的房地產和金融。項光達不願意，堅信製造業才是國家經濟命脈，鋼鐵行業有無限潛力。

多年後再看，事實已然證明了項光達的判斷力。

” 鎳王 ” 橫空出世

成為 ” 鎳王 “，算得上項光達的高光時刻。

很多人可能並不知道，中國作為產鋼大國，用於生產鋼鐵的鎳，多年來卻主要依賴進口。因此，國外一些生產鎳的公司就拿中國鋼企當 ” 韭菜
“，動不動漲價。

” 製造業，技術都可以學，但資源匱乏就特別難。” 項光達沒少為這事頭痛。

他想自己搞鎳。

有個俄羅斯客商聽說後問他：” 你要做多少噸？” 項光達說：”10 萬噸。” 俄羅斯商人笑了：” 那你要活得久一點，至少要活到
100 歲，不然做不到 10 萬噸。俄羅斯鎳做了五六十年了，現在也就是 20 多萬噸。”

但出乎意料的事情發生了——

2008 年，眾多跨國礦企遭金融危機衝擊，項光達趁機去世界最大的鎳礦出口國印度尼西亞 ” 抄底 “，成功拿下當地 4.7
萬公頃的紅土鎳礦開采權。

此後幾年，項光達又使用 ” 鈔能力 “，去印度、津巴布韋等國買礦建園。

到 2018 年，青山控股成了全球最大的鎳鐵生產商。

·於印尼設立的青山工業園。

根據青山控股公開的信息披露，其 2021 年的鎳產量達到 60 萬噸，2022 年要達到 85 萬噸，2023 年將躍升至
110 萬噸。

而 2021 年全球礦山鎳產量是 270 萬噸，也就是說，青山控股當年的鎳產量已占到全球約 22%。

這並非隻是項光達個人或者青山控股這家公司的勝利。

有媒體評價稱：”
更有全局意義的是，項光達對鎳礦的大規模開發，令青山在全球鎳期貨市場的買入或賣出，能在相當程度上影響市場價格，這讓中國的鎳相關製造業擺脫了被動的國際鎳價波動，擁有了成本自主權。”

·項光達。（資料圖）

項光達給出了更直觀的數據：” 原來國外賣我們 50 萬元 / 噸的時候，它的成本也就 15000
元，現在青山進軍鎳行業，把成本減了下來（期貨鎳價約十幾萬元 / 噸），支持了國內產業。”

此言不虛。

最近幾年，新能源汽車發展風雲激蕩，鎳是製造三元鋰電池的關鍵材料，因此成為各大動力電池生產者爭搶的資源。

就連馬斯克也一直擔心鎳不夠用，稱 ” 鎳是我們最大的瓶頸 “。

·馬斯克。（資料圖）

想在新能源領域加速超車歐美的中國企業，更是心急如焚。

此前曾有報道稱，有相關中企的老板請項光達出手相幫，項光達憑借自己在印尼的關係，幫其 ” 一路綠燈 ”
把工廠建到了鎳礦旁邊。而且，該公司還能使用青山控股在印尼的工廠、港口、電力和道路。這讓求助的企業成本降了一半。

這種火力支援，多少幫助了當時的一部分中企發展，而後它們成為了特斯拉、lg、三星的上遊供應商。

有人直言，誰手頭有鎳礦，誰就捏住了新能源汽車電池的咽喉。

項光達自然也不會錯過這個機會。

2017
年，電池廠商瑞浦能源成立了。短短三年後，當寧德時代、鬆下、三星等全球電池巨頭激戰正酣時，它還能突出重圍，衝到中國鋰電池裝機量前五。

瑞浦能源的母公司是永青科技，而永青科技的母公司正是青山控股。

進軍新能源產業後，青山控股的目標也並不局限於電池領域。

2020 年，青山控股與徐工集團投資 55 億元共建新能源產業基地，從事項目包括新能源汽車的整車研發生產。

隻有前進，才不會被割 ” 韭菜 “。也隻有前進，才能掌握話語權。

這個道理，沒人比項光達更明白。